Agenda aeronáutica de Córdoba

*9 de noviembre de 2020 - Regresa Flybondi a Córdoba - Córdoba
Flightradar24.com

miércoles, 13 de enero de 2021

Leve repunte en los vuelos

Se ha notado en último mes (quizás influido por la temporada alta, o quizás influido por la pérdida de miedo al COVID 19), los vuelos de cabotaje autorizados a lo largo del país, han mejorado considerablemente su porcentaje de ocupación, especialmente en aquellos operados por Aerolíneas Argentinas.
Por ejemplo, ayer martes, el porcentaje en el tramo Buenos Aires (Ezeiza) – Córdoba, rondo el 80% y 85%, y en el tramo inverso mejor aún, llegando a un 90% y 95%.
También funcionan bien las rutas a Mendoza y Bariloche. Esta última, entre los destinos preferidos de este momento.
Por el lado de las low cost (Jet Smart Argentina, y Flybondi), los numero no son tan buenos. Los vuelos apenas llegan a un 30 o 40% de asientos ocupados. El hecho del cierre del Aeropuerto de El Palomar, puede estar influyendo en esto.
Respecto al último análisis que hicimos en este mismo blog, la cantidad de vuelos desde Córdoba, ha crecido levemente, en clara respuesta al aumento lento, pero sostenido de la cantidad de pasajeros en cada vuelo.

Actualmente, desde Córdoba a Buenos Aires (Ezeiza), la oferta de vuelo esta así:
*Aerolíneas Argentinas: 4/5 vuelos de lunes a viernes. 3/4 los fines de semana.
*Jet Smart Argentina: 4 vuelos semanales.
*Flybondi: 2 vuelos semanales

De Córdoba a Bariloche:
*Aerolíneas Argentinas: 2 vuelos semanales

De Córdoba a Mendoza:
*Aerolíneas Argentinas: 3 vuelos semanales

De Córdoba a Mar del Plata: 
*Aerolíneas Argentinas: 2 vuelos semanales

Está claro que pese al aumento de frecuencias, la oferta sigue siendo notablemente menor que lo que ocurría hasta el mes de marzo, con la casi desaparición del Hub Córdoba de Aerolíneas Argentinas, y con los vuelos internacionales desde el interior del país, que siguen sin autorizarse. En el caso de Pajas Blancas, COPA Airlines, GOL, y Air Europa, son las compañías que unen a nuestra ciudad con el exterior.
Para poder embarcarse a los vuelos de cabotaje que salen y llegan desde Córdoba, hay que descargarse una serie de permisos y aplicaciones, que no hacen más que desanimar a los pasajeros, que en muchos casos, terminan vacacionando en lugares en donde no sea necesario tomar un avión.

lunes, 28 de diciembre de 2020

El ATR, un avión que sorprendió el domingo

SPOTTING 27 DE DICIEMBRE DE 2020
En los planes de ningún spotter cordobés, estaba terminar el año 2020 con una visita extraordinaria como esta.
Ayer domingo, cerca de media mañana, y casi sin anunciarse, un ATR 42 de American Jet, matrícula LV-CZJ, piso el aeropuerto Taravella por primera vez, pese a pertenecer a la flota de la empresa hace ya 8 años.
Un avión que lejos está de nuestra ciudad en todo sentido, ya que, como buena parte de los vuelos de American Jet, se encuentra principalmente afectado al traslado del personal minero y petrolero, que en la Patagonia argentina, mueve y mucho.
Puntualmente, esta aeronave también ha estado afectada al traslado de algunas delegaciones de futbol, pero sin pasar en algún momento por Córdoba, al menos hasta ayer.
El ATR 42 estuvo solo unos pocos minutos en Pajas Blancas, en un vuelo que hizo Neuquén – Córdoba – San Juan, y que según nos comentaron, traslado a personal minero.
Hacia exactamente 20 años que un avión de este modelo no llegaba al aeropuerto local (el ultimo perteneció a LAER), y pese a tratarse de una aeronave no muy grande, fue motivo suficiente para que varios spotters se acercasen a fotografiarlo.

martes, 15 de diciembre de 2020

Tímida vuelta de las low cost

SPOTTING 20 DE NOVIEMBRE Y 14 DE DICIEMBRE DE 2020
Las únicas dos compañías aéreas que parecen haber sobrevivido a la crisis del COVID-19, y a las fuertes restricciones impuestas por el gobierno argentino son las low cost, que comenzaron a volar al mínimo de su capacidad.
Jet Smart Argentina volvió a Córdoba el pasado 20 de noviembre con pocas frecuencias semanales, trianguladas entre Buenos Aires – Córdoba y Mendoza, aunque no siendo suficiente para hacer los servicios rentables, si consideramos que ni siquiera se está pudiendo llegar a ocupar el 50% de los asientos ofrecidos por los Airbus A320.
Algo similar le está pasando a Flybondi, que regreso a Córdoba este 14 de diciembre, con su vuelo Ezeiza – Córdoba – Ezeiza. Y que al momento, se mantendría con un solo avión Boeing 737-800 operativo (LV-HFR), que lo ayudaría a cumplir con dos vuelos por semana.
La restricción a que apenas pocos pasajeros puedan ser los “esenciales” para poder embarcarse en los vuelos, está siendo un dolor de cabeza para todas las compañías de bajo coste, que ven como sus aviones salen casi vacíos, y que preocupa, hasta cuándo podrán sobrevivir. Pese a que la pandemia ha bajado notablemente su intensidad, con cada vez, menos casos de contagio.
Tanto Jet Smart Argentina, como Flybondi, se han visto perjudicadas por el cierre definitivo del aeropuerto de El Palomar, tras una fuerte presión de vecinos, que tras acusar al aeropuerto de peligroso y ruidoso, han logrado expulsar a ambas compañías, que forzadamente tendrán que brindar servicios desde Ezeiza.

Un chileno de paso fugaz por Pajas Blancas

SPOTTING 11 DE DICIEMBRE DE 2020
El viernes pasado, y durante unos pocos minutos, pudo observarse en la plataforma de la DGAC Córdoba, un Airbus Helicopters H125 matricula pasavante brasilera PS-GVT, perteneciente a la Armada de Chile.
Este es uno de los cinco helicópteros que la fuerza trasandina ha incorporado a su flota, teniendo el detalle no menor, de ser nuevos de fábrica.
La máquina arribo desde Reconquista, y luego siguió a su siguiente escala en Mendoza. Lugares en donde fue recargando combustible, hasta llegar al día siguiente a Santiago.