Agenda aeronáutica de Córdoba

*1 de enero de 2015 - Inauguracion vuelos Cordoba - El Calafate por Aerolineas Argentinas - Aeropuerto Cordoba

*25 de febrero a 1 de marzo de 2015 - Campeonato de aeromodelismo - Camilo Aldao

*2 de marzo de 2015 - Vuelos Cordoba - Rosario por Aerolineas Argentinas pasan a ser diarios - Aeropuerto Cordoba

*3 de marzo de 2015 - Reinaguracion vuelos Cordoba - S.M. de Tucuman por Aerolineas Argentinas/Austral - Aeropuerto Cordoba

Flightradar24.com

martes, 25 de noviembre de 2014

El día que un Morane Saulnier aterrizo de noche en Río Tercero

Fuente: LA VOZ DEL INTERIOR
http://www.lavoz.com.ar/humor/emergencia-de-la-us-air-force-en-rio-tercero

Nota importante: Si bien la nota habla de un avión de la USAF, en realidad se trato de un Morane Saulnier de la F.A. Argentina.

A mi amigo Gaspar Buteler le pasa de todo, y no es porque le toca, sino porque se lo busca. Una prueba de ello es lo que le sucedió en una noche fría del invierno de 1972.
Tras acostar a sus hijos, disfrutaba este buen hombre de la paz de su casa, ubicada frente al casino de la Fábrica Militar de Río Tercero, lejos del centro de la ciudad, en un lugar muy tranquilo. Afuera lloviznaba, no daban ganas ni de asomarse por la ventana. Fue entonces cuando escuchó el zumbido inconfundible de un avión supersónico.
Al principio pensó que era imposible que se tratara de una máquina voladora. Ninguna ruta internacional cruzaba por esa región. “Debe ser uno de los tantos ruidos de la planta química”, pensó.
Pero el zumbido se volvió a escuchar a los pocos minutos… y, al rato, otra vez más. “Es un avión a chorro. Voy a ver de qué se trata”, le dijo Gaspar a su esposa. “¡Acostate, que es tarde!”, replicó ella. Pero fue en vano. Mi amigo salió al patio para comprobar que, en efecto, un objeto volaba en círculos sobre la ciudad.
Era evidente que se trataba de un piloto en problemas y los Buteler han nacido para ayudar a todo aquel que esté en problemas.
Salió con su auto a la ancha avenida General Savio, la entrada a Río Tercero, y no dejó de mirar por el espejo, con la idea de que lo único que podía hacer ese piloto era gastar todo el combustible posible y luego lanzarse a un aterrizaje forzoso sobre la calle más ancha e iluminada que encontrara.
Por suerte no fue el único que advirtió la insólita situación y el peligro al que estaba expuesta la comunidad local con la presencia de esa emergencia.
Algunos integrantes del Aeroclub local sintieron lo mismo que Gaspar y llegaron junto con él al lugar. Abrieron el hangar principal y encendieron la radio de un avión para ver si lograban comunicarse con el avión en problemas.

Operativo aterrizaje

Alfredo Trespi, piloto y dirigente de la institución, logró contactarse con el aeródromo de Río Cuarto, desde donde con cierta desesperación trataban de ayudar a la tripulación de un avión extraviado.
Se enteraron entonces que un aparato militar a cargo de un piloto de la Fuerza Aérea estadounidense volaba esa noche entre la base aérea de Villa Reynolds, en San Luis, y la de Morón, en Buenos Aires, cuando se encontró con un gran frente de tormenta que lo obligó a desviar el curso y se le informó que la única opción era el aeródromo de Río Cuarto, donde lo esperaban con todas las medidas de seguridad, iluminación reglamentaria de pista, bomberos, ambulancias y demás.
Pero el piloto se perdió y confundió su destino con las luces de Río Tercero, donde no podía encontrar, claro, la pista que le habían prometido.
En una triangulación, lograron explicarle ese error y le dijeron que la única que le quedaba era buscar la pista de tierra y sin iluminación del aeródromo local. Además, le recomendaron rezar, porque ese lugar tenía menos de mil metros de largo.
Gaspar y los otros voluntarios aportaron algo fundamental: estacionaron sus autos en forma longitudinal, con las luces encendidas al costado de la pista, para guiar al extraviado en tan difícil operación.
Podía pasar cualquier cosa, entre las que no había que descartar que la máquina aterrizara sobre los mismos autos.
El momento fue uno de los más tensos en la vida de mi amigo Gaspar, quien lo describe así:
“Se largó nomás el yanki sobre nosotros, y aún recuerdo la impresión que me causó ver pasar semejante avión a no menos de 250 kilómetros por hora delante de la trompa de mi Peugeot, casi enterrando sus ruedas en la frenada sobre el pasto, mientras dejaba detrás de sí una inmensa nube de tierra que tapó todo”.
Fue un aterrizaje magnífico. El piloto demostró su admirable capacidad, para salvar a un caza bombardero a reacción en una pista de tierra donde logró detenerlo por completo en menos de 500 metros.
Venía acompañado de un militar argentino que, aún pálido, agradeció la invalorable ayuda de esos vecinos de Río Tercero que le salvaron la vida.
Gaspar regresó a su casa y, al acostarse, escuchó que la mujer le decía: “¿Viste que no había ningún avión a chorro?”
Mi amigo no le contestó. Inútil es contar lo que sólo con ver se puede creer.

lunes, 24 de noviembre de 2014

Video: Domingo de cargueros

Ayer fue una jornada como para mirar al cielo sin pestañear. Es que del otro lado de la cordillera se está desarrollando en estos días el operativo “maíz”. Una exportación masiva de este grano hacia el exterior que implica la utilización de muchos aviones cargueros.
La gran mayoría de estas maquinas llegan desde Brasil, y por la ruta a seguir según su plan, estos deben sobrevolar la ciudad de Córdoba a grandes alturas.
Aeronaves como Boeing 747F de Centurion y Cargolux, MD11F de Lufthansa Cargo, Boeing 767 y B777F de LAN Cargo, MD11 de Solar Cargo y Boeing 777F de Korean Air Cargo fueron solo algunos de los aviones que llegaron a Santiago de Chile en las últimas horas.
Este domingo, el Jumbo de Cargolux y el Boeing 777 asiático (entre otros) se dejaron ver sobre la docta. Véase el video de la captura de estos dos.

domingo, 23 de noviembre de 2014

La futura torre de control sigue avanzando

Días atrás pudimos dar cuenta de cómo se ha incrementado la velocidad en la construcción de la futura torre de control.
Esta agilidad en las obras permitirá demoler la vieja torre, y avanzar con la remodelación de la zona central de salas de embarque.
No menos de 20 obreros se encuentran abocados pura y exclusivamente a la nueva “pecera” que estará ubicada en el sector norte de la plataforma. Estas son las imágenes:

sábado, 22 de noviembre de 2014

Spotting 19 de noviembre de 2014 (parte 2)

Embraer 190 LV-CHS de Austral, antes de su despegue a Mendoza.
Learjet 60 LV-CCO de Baires Fly arribando por pista 18 desde Aeroparque.
Embraer 190 LV-CMB de Austral aterrizando, y con parte de la ciudad de Córdoba como fondo.

viernes, 21 de noviembre de 2014

Como quedara el mapa de destinos desde 2015

En el próximo año el aeropuerto de Córdoba volverá a tener líneas imaginarias que saldrán hacia todos los sectores. Esa vieja forma de ilustrar un mapa de destinos dará cuenta que la ciudad mediterránea empieza recuperar el terreno perdido durante los últimos años.
Aerolíneas Argentinas y Austral son las principales operadoras, y las que unirán a esta capital con el interior del país, además, claro está, de Buenos Aires. Ciudad a la que también llega LAN Argentina.
Desde el primer día de venidero año, El Calafate se transformara en el nuevo destino. Luego en marzo el vuelo será con escala en Rosario, y ese mismo mes, la ciudad de San Miguel de Tucumán también se sumara a la grilla de la docta.
Pues bien, este será el detalle de la red cabotaje desde Córdoba en poco tiempo más:
Buenos Aires – Aeroparque (99 vuelos semanales):
Aerolíneas Argentinas/Austral: 68 vuelos semanales en Boeing 737-700/800 y Embraer 190.
LAN Argentina: 31 vuelos semanales en Airbus A320

Buenos Aires – Ezeiza (7 vuelos semanales):
Aerolíneas Argentinas: 7 vuelos semanales en Boeing 737-700/800.

San Carlos de Bariloche (7 vuelos semanales):
Aerolíneas Argentinas: 7 vuelos semanales en Boeing 737-700/800.

Mendoza (14 vuelos semanales):
Aerolíneas Argentinas: 7 vuelos semanales en Boeing 737-700/800.
Austral: 7 vuelos semanales en Embraer 190.

San Miguel de Tucumán (3 vuelos semanales):
Aerolíneas Argentinas: 2 vuelos semanales en Boeing 737-700.
Austral: 1 vuelo semanal en Embraer 190.

Rosario (8 vuelos semanales):
Aerolíneas Argentinas: 6 vuelos semanales en Boeing 737-700.
Austral: 2 vuelos semanales en Embraer 190.

Comodoro Rivadavia (7 vuelos semanales vía Mendoza y Neuquén):
Aerolíneas Argentinas: 7 vuelos semanales en Boeing 737-700.

Neuquén (7 vuelos semanales vía Mendoza):
Aerolíneas Argentinas: 7 vuelos semanales en Boeing 737-700.

Puerto Iguazú (3 vuelos semanales vía Rosario):
Austral: 3 vuelos semanales en Embraer 190.

Salta: (3 vuelos semanales):
Austral: 3 vuelos semanales en Embraer 190.

San Salvador de Jujuy: (4 vuelos semanales):
Austral: 4 vuelos semanales en Embraer 190.

Metiéndose en el plano internacional, la única novedad por venir es la del intercalado entre San Pablo y Rio de Janeiro de la empresa GOL. Así quedara el organigrama al exterior desde el 2015.
San Pablo – Guarulhos (9 vuelos semanales):
GOL: 4 vuelos semanales en Boeing 737-700/800.
TAM: 5 vuelos semanales en Airbus A320.

Rio de Janeiro – Galeao (3 vuelos semanales):
GOL: 3 vuelos semanales en Boeing 737-700/800.

Santiago de Chile (10 vuelos semanales):
LAN Airlines: 10 vuelos semanales en Airbus A320/321.

Lima (7 vuelos semanales):
LAN Perú: 7 vuelos semanales en Airbus A320.

Ciudad de Panamá: (7 vuelos semanales):
COPA Airlines: 7 vuelos semanales en Boeing 737-800.

jueves, 20 de noviembre de 2014

Spotting 19 de noviembre de 2014 (Parte 1)

Una tarde con viento sur, pero de características templadas en cuanto a temperatura. Así se presentaba este miércoles de spotting en el aeropuerto Taravella.
Como es de público conocimiento, TAM comenzó a operar vuelos diurnos hace pocas semanas nomas. Ayer fue una buena oportunidad para fotografiarlo a plena luz del sol, aunque esta estrella parecía pelearse de a ratos con las nubes por ganarse un espacio en el cielo.
Airbus A320 PR-MBD de TAM, en su estacionamiento y despegue por pista 18:
LAN Airlines rota sus aviones y horarios en Córdoba entre las operaciones de su filial chilena y peruana. En este caso retratamos al Airbus A320 CC-BAE que promediando la tarde despego hacia Santiago.
La escuela de vuelo patagónica Andres Brasich tiene una filial en nuestra ciudad. Ayer fue un día muy especial para esta institución, porque durante largos minutos se pudo ver al PA-30 LV-IYT siendo el instrumento de uso para la ansiada habilitación multimotor de muchos pilotos.
VIDEO: