Agenda aeronáutica de Córdoba

*16 de agosto de 2015 - Festival aéreo - Canals

*24 y 25 de octubre de 2015 - Festival Aéreo – Jesús María

*2 de enero de 2016 - Inicio de vuelos charters Córdoba - Cancún de Aerolíneas Argentinas en Airbus A340-300 - Aeropuerto Córdoba

Flightradar24.com

miércoles, 29 de julio de 2015

Cambios en la plataforma del aeropuerto Taravella

Continuando con el plan previsto de obras, y de acuerdo a la adaptación operativa de cuatro nuevas mangas telescópicas, en algunas semanas más se estará empezando con los trabajos de pintado y repintado de las posiciones de estacionamiento en la plataforma del aeropuerto de Córdoba.
Los trabajos que tienen una fecha estimada de 30 días de duración, incluyen varios cambios, como por ejemplo, una posición capaz de recibir a un avión Boeing 747-800 (clave F). La cual será la 1A.
Ademas nacen nuevas posiciones, y algunas adoptaran nuevos números manteniendo el mismo lugar.
Prueba de ello es la posición 28A que ahora será la 26A, o la 19A que pasara a ser la 16A. Ambas posiciones capaces de recibir aviones de gran porte.
La posición 7 que antes estaba en el sector este de plataforma, ahora estará al oeste, y tendrá la posibilidad de adoptar la variante 7A a 45 grados para recibir aeronaves de fuselaje ancho.
El aeropuerto Córdoba tendrá 7 posiciones capaces de alojar aviones de gran porte, pero con la salvedad que algunas podrían penalizar las contiguas a ellas en algunos casos, siempre dependiendo del tamaño del aerodino.
Este será el nuevo diagrama de posiciones y el detalle de las mismas, que en poco tiempo más será agregado al AIP de la aeroestacion Pajas Blancas para el conocimiento del público en general, por ser claro está, información de vital importancia.

Posición 1
Clave C (B-738; B-739; E-190; MD-80; A-320; A-321)
Penaliza uso Posición 1-A
Posición 1-A
Clave E (B-747/4; A-340; 777/3) Clave F (747/8)
Penaliza uso POS 1 y 2.
Clave F Penaliza uso POS 1, 2 y 12
Posición 2
Clave C (B-738; B-739; E-190; MD-80; A-320; A-321)
Limita POS 3 y 1A para ACFT D y E
Posición 3
Clave C-D-E
Utilizada por ACFT D y E, limita POS 2 y 4
Posición 4
Clave C (B-738; B-739; E-190; MD-80; A-320; A-321)
Limita uso POS 3 para ACFT D y E; y Penaliza POS 4-A.
Posición 4-A
Clave D (MD-11; B-767/300)
Penaliza uso POS 4 y 5
Posición 5
Clave C (B-738; B-739; E-190; A-320; A-321)
Penaliza uso POS 4-A
Posición 6
Clave C (B-738; B-739; E-190; A-320; A-321)
Penaliza uso POS 7-A
Posición 7
Clave C (B-738; B-739; E-190; A-320; A-321)
Penaliza uso POS 7-A
Posición 7-A
Clave D (MD-11; B-767/300)
Penaliza uso POS 6 y 7
Posición 8
B-737/500; SF-340; CL-65; G-V)
Posición 9
B-737/500; SF-340; CL-65; G-V)
Posición 10
B-737/500; SF-340; CL-65; G-V)
Posición 11
Hasta 17 m envergadura (B-200; Citation-II)
Posición 12
B-737/500; SF-340; CL-65; G-V)
Posición 13
E-190; B-737/500; G-V; Global Express
Posición 14
E-190; B-737/500; G-V; Global Express
Posición 15
E-190; B-737/500; G-V; Global Express
Posición 16
E-190; B-737/500; G-V; Global Express
Penaliza uso POS 16-A
Posición 16-A
Clave D (MD-11; B-767/300)
Penaliza uso POS 15-16-17 y 18
Posición 17
Hasta 17 m envergadura (B-200; Citation-II)
Penaliza uso POS 16-A
Posición 18
Hasta 17 m envergadura (B-200; Citation-II)
Penaliza uso POS 16-A
Posición 19
Hasta 17 m envergadura (B-200; Citation-II)
Posición 20
Hasta 17 m envergadura (B-200; Citation-II)
Posición 21
Hasta 17 m envergadura (B-200; Citation-II)
Posición 22
Clave C (B-738; B-739; E-190; MD-80; A-320; A-321)
Penaliza uso POS 23-A
Posición 23
Clave C (B-738; B-739; E-190; MD-80; A-320; A-321)
Penaliza uso POS 23-A
Posición 23-A
Clave D (MD-11; B-767/300)
Penaliza uso POS 22- 23 y 24
Posición 24
Clave C (B-738; B-739; E-190; MD-80; A-320; A-321)
Penaliza uso POS 23-A y 24-A
Posición 24-A
Clave D (MD-11; B-767/300)
Penaliza uso POS 24 y 25 e ingreso a POS 26A
Posición 25
Clave C (B-738; B-739; E-190; MD-80; A-320; A-321)
Penaliza uso POS 24-A y 26-A
Posición 26
Clave C (B-738; B-739; E-190; MD-80; A-320; A-321)
Penaliza uso POS 26-A
Posición 26-A
Clave E (B-747/4; A-340; 777/3)
Penaliza uso POS 12; 24-A; 25 y 26
INGRESOS
Las aeronaves Clave E (B-747; A-340 o similares) con destino a las posiciones 1-A, 3 y 26-A ingresarán por Calle de Rodaje “C”
SALIDAS
Excepto las aeronaves B-737/500, las demás estacionadas en las posiciones 8 – 9 y 10, y las estacionadas en las posiciones 11 – 17 – 18 – 19 - 20 y 21 podrán abandonar la posición con potencia propia.
El resto de las aeronaves serán remolcadas desde las posiciones de estacionamiento hasta el eje central de plataforma, donde se procederá a la puesta en marcha de motores.
EXCEPCIONES
Las aeronaves estacionadas en las posiciones 12 – 13 – 14 – 15 y 16 podrán iniciar el rodaje sin remolque cuando la posición contigua a su izquierda se encuentre libre, se tomen los recaudos de separación de vehículos y equipos de rampa y circulación por calle de servicio, las condiciones del tránsito lo permitan y se cuente con la correspondiente autorización de la dependencia ATC.
PRECAUCIONES
Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en plataforma y proximidades.

martes, 28 de julio de 2015

Ultimas fotos de vuelos Córdoba – Miami

Se siguen desarrollando con normalidad los vuelos Aerolíneas Argentinas desde Córdoba a Miami dos veces por semana.
Las operaciones que se realizan en aviones Airbus A330-200 y Airbus A340-300 por estos días, traen masivamente de regreso a grupo de quinceañeras que han cumplido su sueño de su viaje a Disney.
Ahora vendrá el desafío mas importante para el resto del año, que será el de consolidar el vuelo con pasajeros corporativos, o los cuales utilicen a Miami con punto de conexión con el resto de Estados Unidos. También está el reto de atraer al otro tipo de viajante, que es el aquel turista argentino que suele ir “de compras” a la ciudad norteamericana a modo de escapada en cualquier época del año.
La canalización de estos diferentes perfiles de pasajeros serán el cimiento para que el vuelo pueda continuar (o no), sin mencionar claro está, la importancia que podría significar un cambio de gobierno y de consiguientes políticas, en el venidero mes de diciembre.
Mientras se analiza lo que pasara con este vuelo, los gigantes de los cielos siguen desfilando por Córdoba, y estas son las fotografías tomadas en los últimos días por algunos de los integrantes del equipo.

lunes, 27 de julio de 2015

Spotting 24 de julio de 2015 (parte 4 y ultima – Análisis y mas fotos y videos)

La mañana de viernes fueron de los momentos más movidos en lo que va del año para el aeropuerto Córdoba.
Todos estuvieron directa o indirectamente involucrados en las inesperadas operaciones de vuelos internacionales extras, que necesitaron obligatoriamente de algún tipo de servicios.
Esta vez, muchos vuelos terminaron en Córdoba y no en Montevideo como lo hacen habitualmente, ya que la capital uruguaya también se contagio de la mala meteorología porteña. Algo típico de esta época.
Las coordinaciones fueron constantes entre las líneas aéreas que prestaban handling (de acuerdo a que alianza pertenecían), ANAC, AA2000, Intercargo, y hasta Emerger que tuvo que intervenir con algún pasajero que sufrió el efecto de estar tantas horas arriba de un avión.
Por el tamaño de los cuatro “heavy planes” recibidos el espacio en la plataforma se redujo notablemente, sin embargo los rodajes fueron dentro del marco de seguridad previsto, sin ningún tipo de afectación a los vuelos comerciales regulares que tenían que seguir operando.
Se dio la curiosidad de que un avión de gran porte utilice por primera vez la manga norte de la posición 1. Fue el Boeing 767-300 CC-CXD de LAN Perú.
Hubiera sido interesante ver como reaccionaria el aeropuerto si todos los vuelos hubieran tenido que descender su pasaje. Sin embargo para alivio de la mayoría, eso no ocurrió, y los aviones despegaron hacia Buenos Aires sin la necesidad de nacionalizar a los viajantes en Córdoba (excepto la ultima aeronave nombrada).
FOTOS DE AQUÍ Y ALLA
Como siempre ocurre. Una legión de spotters se desparramo por los alrededores del aeropuerto para guardar en sus memorias un día ciertamente impresionante.
VIDEOS:

Boeing 747F de KLM Cargo en Córdoba from Mauro Ledesma on Vimeo.

Spotting 24 de julio 2015 (parte 3 – Boeing 767-300 de United Airlines y Boeing 767-300 de LAN Perú)

Una de las figuritas más difíciles de conseguir en Córdoba en los últimos años ha sido United Airlines. Pero hay que aclarar que no siempre fue así.
En la década de los 90’ era uno de los desvíos más comunes, no solo por tener más vuelos a Ezeiza, sino también por no tener tripulaciones habilitadas para operar en condiciones de muy baja visibilidad.
De acuerdo a la base de datos de nuestro sitio, la empresa United Airlines estuvo al menos 32 veces en Córdoba entre el año 1990 y 1999, y con aviones de los más variados: Boeing 767-300, Boeing 747SP,-100, -200 y Boeing 777-200. Seria eterno nombrar fecha por fecha, pero basta solo con decir que era una cara más que común en estas tierras mediterráneas.
La última vez que un avión de la compañía norteamericana opero en el aeropuerto Taravella había sido el 12ago2006 con el Boeing 767-300 N663UA. Como siempre, el motivo de los vuelos de United Airlines desde Córdoba ha sido por mala meteorología en Buenos Aires.
Pero si le faltaba algo mas a la espectacular jornada del viernes, era un desvío de esta empresa. Y se dio exactamente a las 10hs, cuando el Boeing 767-300 N666UA aterrizo por pista 18 en el aeropuerto de camino a Pajas Blancas procedente de Houston.
Se podría decir que fue la frutilla del postre para el día. No había nada más que pedir. Todo era muy perfecto para los ojos spotters.
LAN Perú también dijo presente, pero un desvío de un Boeing 767 de la filial peruana, ya no sorprende tanto. En el caso del viernes el derivado fue el LP 2427 que llego desde Lima. La matricula de la maquina, CC-CXD.
Cabe destacar que este fue el único avión que tuvo que bajar a su pasaje. El avión pernocto, y partió a las 6hs del día sábado ferry a Perú.
VIDEOS: