Agenda aeronáutica de Córdoba

*20 y 21 de octubre de 2018 - Festival aereo - Canals

*1 de noviembre de 2018 - Primer vuelo Cordoba - Corrientes de Flybondi - Aeropuerto Cordoba
*3 y 4 de noviembre de 2018 - Festival aéreo - Jesús María
*5 de diciembre de 2018 - Primer vuelo Cordoba - Santiago y Cordoba - La Serena de Jet Smart - Aeropuerto Cordoba
*9 de diciembre de 2018 - Primera operación de Boeing 737 MAX 9 de COPA Airlines en Cordoba - Aeropuerto Cordoba
*15 de diciembre de 2018 - Amaszonas Bolivia regresa a Cordoba - Aeropuerto Cordoba
*17 de diciembre de 2018 - Amaszonas Uruguay regresa a Cordoba - Aeropuerto Cordoba
*31 de diciembre de 2018 - Reanudación de ruta Córdoba - Florianópolis de Austral - Aeropuerto Córdoba
*4 de enero de 2019 - Reanudación de ruta Córdoba - Rio de Janeiro de Aerolíneas Argentinas - Aeropuerto Córdoba
*4 de enero de 2019 - Reanudación de ruta Córdoba - Punta del Este de Aerolíneas Argentinas/Austral - Aeropuerto Córdoba
*5 de enero de 2019 - Primer vuelo Cordoba - Florianopolis, Cordoba - Porto Alegre, y Cordoba - Fortaleza de GOL - Aeropuerto Cordoba
*3 de abril de 2019
- Primer vuelo Córdoba - Miami de American Airlines - Aeropuerto Córdoba
Flightradar24.com

martes, 16 de octubre de 2018

La gigante Norwegian, desplego sus alas en Córdoba

SPOTTING 16 DE OCTUBRE DE 2018
Lo que parecía una utopía cuando empezó la llamada “Revolución de los Aviones”, hoy se transformo en una realidad. Norwegian Air Argentina, la filial de una de las compañías más grandes de Europa, ya vuela en nuestro país, y Córdoba, es uno de sus primeros destinos.
Esta mañana de martes, a las 08:45hs, aterrizo “Astor” en el aeropuerto Taravella, el primer Boeing 737-800 de la compañía low cost, llamado así, por llevar en la cola la imagen de “Astor Piazzolla”.
Luego del arribo, el avión fue recibido con el tradicional arco de agua, y aparco en la posición 5. Justo al lado de una aeronave de Flybondi, su principal competidora en este mercado.
Ahí fue recibido por autoridades, que luego dieron una breve conferencia de prensa en la sala de arribos de la aeroestacion. Dentro de la aeronave, la mayoría de los pasajeros eran invitados especiales de la compañía.
Norwegian Air Argentina volara dos veces por día entre Córdoba y el Aeroparque J. Newbery de Buenos Aires, y en diciembre agregara tres frecuencias mas, llegando a totalizar cinco por jornada.
Para fin de año espera tener al menos cuatro aeronaves en la flota, con planes de seguirse expandiendo como empresa en 2019.
Esta es la cobertura de esta mañana:

lunes, 15 de octubre de 2018

Clausuraron la pista principal del Taravella, y la 05/23, ya da espectáculos

SPOTTING 15 DE OCTUBRE DE 2018
Cuando el reloj marco las 00:00hs de este lunes, la pista 18/36 de 3200 metros de largo que tiene el aeropuerto de Córdoba, entro en un arduo periodo de mantenimiento, que la mantendrá cerrada al menos, hasta mediados de febrero.
De esta manera se iniciaron las obras que contaran con una reconstrucción de la pista y rodajes, que limitara las operaciones, y que pondrá a prueba la eficiencia del aeropuerto para continuar con normalidad.
Durante el periodo que dure la obra, el aeropuerto Taravella dejara de ser considerado aeródromo de alternativa para aeronaves categoría C (Boeing 737, Airbus A320, Embraer 190, o superiores), pero seguirá recibiendo su habitual trafico comercial, y de aviación general, aunque esta última, también con algunas restricciones.
Al cerrarse la pista principal del aeropuerto cordobés, la pista secundaria 05/23 de 2200 metros de largo, pasa a tomar un rol muy importante, absorbiendo todo el movimiento aéreo, que cada vez, crece más.
En cuanto a la operación en sí, durante el primer día se observaron algunas demoras en las salidas ante los arribos que, por el tiempo de desaloje de pista y la utilización de un solo rodaje, dejan inutilizable la pista por 2 o 3 minutos.
Los arribos en sí, también sufrieron algunos circuitos de espera, aunque se espera que la adaptación a esta nueva situación, vaya paliando los inconvenientes.
Los que si están felices son los spotters, que ahora saben bien que ante días de viento norte, podrán disfrutar de los increíbles y bajos aterrizajes por pista 05, o en días de viento sur, vivirán la adrenalina de los despegues por pista 23.
Hoy fue el día inaugural en ese sentido, y estas son algunas imágenes.

martes, 9 de octubre de 2018

Aviones que ven el tiempo pasar en Cuba

SPOTTING 2 DE OCTUBRE DE 2018 (ESPECIAL CIUDAD DE SANTA CLARA – CUBA)
No traemos ninguna novedad, si decimos que la isla de Cuba, es un país quedado en el tiempo, pese a lo maravillosa de su gente.
Sometida a la pobreza hace más de medio siglo, cuando Fidel Castro catapulto (¿para siempre?), a ser rehenes del comunismo, Cuba no vio nunca más el avance del tiempo. Y eso se nota en sus edificios, sus autos, y hasta sus aviones también. Sin ser esto, la secuela más grave del fracaso de este régimen.
La aviación cubana fue de la mano de la amplia relación diplomática con la ex Unión Soviética, que la proveyó durante década de aviones y sus respectivos repuestos.
Esto mucho más magnificado aun, con el bloqueo desde y hacia todo lo que sea tecnología americana.
Así fue que las compañías aéreas tuvieron (y tienen aun), aviones de las fabricas Antonov, Ilyushin y Yakolev, como si fueran moneda corriente, que han tenido más de un accidente en su historia, y que se han ido quedando en el suelo, tras cumplir sus respectivos ciclos de vida.
Para cualquier fanático de los aviones de estas latitudes del sur, lo más cercano a conocer aviones de ese tipo, seria viajar a Perú, o bien cruzar medio planeta hacia algún país balcánico, si el dinero no alcanzara para llegar a Rusia, obvio.
Pero Cuba, es un país diferente en todo. Y a tan solo unas diez horas de vuelo desde Córdoba, también nos deja descubrir esta parte de la aviación.
Ya lo recordaran cuando hace dos años visitamos La Habana y Varadero, y ahora, en esta oportunidad, volvimos a la isla para llegar hasta la ciudad de Santa Clara, y otros lugares fabulosos, como Cayo Santa María.
En la ciudad de Santa Clara, en sí, vimos cuatro aviones preservados, que vamos a conocerlos un poco más en detalle aun.

ANTONOV 24 RV CU-C1257 ex Cubana de Aviación Cargo
Este avión se encuentra frente al estadio de beisbol Augusto Sandino. Y llego al lugar en 2011, tras la gestión de la antigua gobernadora de la provincia de Villa Clara. Voló hasta principios del actual siglo en la filial carguera de la línea aérea de bandera isleña, y ahora funciona como un restaurant y un bar. La barra esta justo al lado de la cabina de pilotos, y dentro del avión, hay algunas imágenes antiguas de Cubana de Aviación. Todavía se huele en el interior de la aeronave, ese aroma a avión del pasado.
MIL MI-8PS CU-H-1467 ex Cubana de Aviación
Tiempo después a la llegada del Antonov 24, llego también este exótico helicóptero, que años antes había prestado servicios comerciales. Equipado para que niños tengan un vuelo virtual sobre Santa Clara. También puede hacer las veces de cafetería.
A partir del arribo de esta máquina, los locales empezaron a llamar al lugar como “Terminal Aérea del Sandino”.
MIG 21 675 ex Fuerza Aérea de Cuba
Para los amantes de los aviones también hay material.
A unos cien metros del avión y helicóptero antes mencionado, también se encuentra esta reliquia soviética. Fue el último avión en emplazarse en esa zona.
EMBRAER 110 BANDEIRANTE CU-T1542 ex Aero Taxi
Este taxi aéreo como ya lo insinúa el nombre de su ultimo operador, voló hasta hace una década, y en este año, se lo repinto, y se lo preservo en una escuela de niños frente al Palacio de los Pioneros.
Sirve como avión didáctico. Algo parecido a la función del Museo Barrilete en Córdoba.
La ciudad de Santa Clara no solo tiene aviones en tierra. Sino también, en el aire. Su aeropuerto recibe cerca de diez vuelos comerciales diarios (el informe al respecto lo veremos luego), y además es sobrevolada por varias rutas aéreas.
Desde el sector este de la ciudad, por ejemplo, observamos a un Boeing 777 de TAAG Angola, que volaba desde La Habana a Luanda.