Agenda aeronáutica de Córdoba

*2 de abril de 2021 - Regresa ruta Córdoba - Jujuy por Aerolíneas Argentinas.


Flightradar24.com

martes, 30 de septiembre de 2008

En el recuerdo: Un Boeing 747 de Aerolíneas Argentinas realizando Touch and Go

Como he escrito en reiteradas oportunidades, los que ya peinan canas son los más ansiosos en esperar cada edición de esta sección por el simple hecho de haber podido vivir los hechos que aquí se relatan.
Y seguramente los que lean este nuevo posteo, y hayan estado en Córdoba en ese día, recordaran como si fuera ayer este singular recuerdo, aunque el calendario nos diga lo contrario, y nos haga volver a la realidad avisándonos de que ya han pasado mas de 10 años del mismo.

Aquel Jueves 23 de Julio de 1998, en días en que no había otro tema de conversación en la gente mas que el mundial de Futbol de Francia 1998, una grata sorpresa se llevarían aquellos amantes de la aviación (que no son pocos aquí), y también los que no, ya que la imponente silueta que dibuja en el cielo un Jumbo 747 es tan maravillosa como inconfundible, haciendo dejar con la boca abierta a cualquiera que tenga el privilegio de ver uno.
Esa fría tarde de invierno, la noticia que mas tarde derivaría en muchísima gente acercándose de manera espontáneo al perímetro del aeropuerto para deleitarse con tan maravilloso espectáculo, empezaba con un gran susto, creyendo que por algún motivo desconocido, un Boeing 747-200 de Aerolíneas Argentinas, o mas popularmente conocido como Jumbo había entrado en emergencia por no poder aterrizar, y por eso el “ir y venir” de este avión era constante.
Rápidamente esa versión desaparecería, y daría lugar a la alegre novedad, que este “rey de los cielos” se encontraba aterrizando y despegando cada 5 minutos desde la pista 18/36 del aeropuerto como parte de una sesión de entrenamiento de tripulaciones, que necesitaban realizar este tipo de practicas para sumar horas de vuelo y ser habilitados a volar este modelo de avión.
Así reflejaba el hecho el diario LA VOZ DEL INTERIOR al día siguiente.Si nos remontamos varios años atrás, era muy común ver realizando este tipo de maniobras a las flamantes incorporaciones de las flotas de cada una de las aerolíneas de nuestro país, pero con el paso del tiempo se ha ido descartando a nuestro aeropuerto como lugar de practica, y se han elegido a otros aeródromos cercanos tales como Mendoza o Rosario.

La final de la Davis se acerca a Córdoba… ¿Y algún charter también?

Por estas horas se da como “casi” segura la chance de que el estadio Orfeo de Córdoba sea la sede de la final de la Copa Davis de tenis entre Argentina y España.Este importantísimo evento deportivo a nivel internacional como se sabe moverá una gran cantidad de periodistas del mundo, simpatizantes, comitivas de las asociaciones de tenis de ambos países, y por supuesto a los deportistas.
Entonces, haciendo hincapié en toda esta masa de gente que se dará cita en nuestra ciudad entre el 21 y 23 de Noviembre, ¿se podría pensar en la chance de algún vuelo charter en avión de gran porte entre España y Córdoba? ¿Es posible pensar en la llegada de alguna aeronave de Iberia, Air Europa, Spanair u otras al Taravella? O quizás, ¿con el uso de algunos pocos aviones ejecutivos alcanzara?Son varios interrogantes que tendrán su respuesta, cuando nos estemos acercando a la fecha de esta esperada, politizada y mediatizada final de tenis.

Fotografía 1: Estadio Superdomo Orfeo visto desde 1000 pies, en un vuelo a bordo de un PA 28 entre Alta Gracia y aeropuerto Córdoba.

Fotografía 2: Airbus A340-600 de Iberia rodando a pista 36 para su despegue a Ezeiza.

Una buen chance para viajar de la mano del spotting

Jorge López de Vita, un frecuente lector de este blog, no envía desde Rosario el calendario 2009, de las fechas de los próximos festivales aéreos en el mundo, con una serie de posibilidades de asistir a los mismos a través de la organización de viajes que el dirige.
Si bien no tiene que ver de lleno con la temática de este blog, a este mismo sitio ingresan gran cantidad de spotters, que seguramente estarán interesados en viajar a distintas partes del mundo con una cámara de fotos colgada al cuello.


SUN ´ N FUN 2009 FLY INN
SALIDA: 20/04/2009: 21 al 27 DE ABRIL ITINERARIO AEREOBUENOS AIRES/MIAMI/BS AIRES. ALOJAMIENTO 5 NOCHES C/ DESAYUNO ALQUILER DE AUTO POR UNA SEMANA CON KM LIBRE Y SEGURO ENTRADAS AL EVENTO INCLUÍDAS. VISITA A LOS MUSEOS DE LA FLORIDA FANTASY OF FLIGHT & INTERNATIONAL SPORT AVIATION MUSEUM INCLUÍDASTARIFA: U$D 1590,- POR PASAJERO IMP. INCLUIDOS.

BROA FLY INN 2009:
SALIDA: 25/06/2009: 26 al 28 DE JUNIO ITINERARIO AEREO BUENOS AIRES/ SAN PABLO/ BUENOS AIRES .ALOJAMIENTO 4 NTS C/DESAYUNO Y ALQ. DE AUTO POR 5 DIAS CON KM LIBRE Y SEGURO. ENTRADAS AL EVENTO INCLUÍDASTARIFA: U$D 690,- POR PASAJERO IMP INCLUIDOS.

EXPO AEREO BRASIL 2009
SALIDA: 01/07/2009 ITINERARIO: ( A CONFIRMAR) AEREO BUENOS AIRES / SAN PABLO/ BUENOS AIRES .ALOJAMIENTO 4 NTS C/DESAYUNO Y ALQ. DE AUTO POR 5 DIAS CON KM LIBRE Y SEGURO.ENTRADAS AL EVENTO INCLUÍDASTARIFA: U$D 690,- POR PASAJERO IMP INCLUIDOS.


PARIS AIR SHOW 2009+AIRBUS
SALIDA 14/06/2009:15 al 21 ITINERARIOAÉREO BUENOS AIRES / PARIS /BUENOS AIRESTRASLADOS AEROP/ HOTEL / AEROP INCLUÍDOS . PARIS5 NTS DE ALOJAMIENTO CON DESAYUNO CAT TURISTAENTRADAS INCLUIDAS DÍAS PROFESIONALES (4 DÍAS) Y TRASLADO A TOLOUSE, CON 3 NOCHES DE ALOJ. Y VISITA GUIADA A LA FÁBRICA AIRBUS INCLUÍDA.TARIFA: U$D 2280,-


OSHKOSH AIRVENTURE 2009:
SALIDA 26/07/2009 : 27/07 AL 01/08 ITINERARIOAEREO BUE/CHICAGO/APPLETON/CHICAGO/BUE6 NTS DE ALOJAMIENTO EN GREEN BAYAUTO POR 7 DÍAS C/SEGURO Y KM LIBRE INC.ENTRADAS INCLUÍDAS POR 6 DÍASTARIFA: U$D 1990,-B.DOBLE IMPUESTOS INCLUIDOS (DNT, TASA AEROP ARG, y USA, IVA).

ORGANIZA:JORGE LÓPEZ DE VITA
-GPS VIAJESSAN MARTÍN 843, LOC 10, TE: 0341-4166788-4219151-4210651CELULAR 0341-155197572
EMAIL: devita@arnet.com.ar
CONSULTAS POR MSN: devita196@hotmail.com**TARIFAS SUJETAS A CAMBIO SIN PREVIO-AVISO**
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=42058

Lan deja de volar a Rosario, y eso repercute en Córdoba

El hecho de que hace casi 2 meses, Lan Chile decida levantar la escala en la ciudad más importante de la provincia de Santa Fe no pasa desapercibido por estos lados.
Es que debido a esa cancelación de ruta por parte de la empresa, los horarios de los vuelos que, inclusive hasta el día 30 de Septiembre se mantendrán, se modificaran notablemente desde el 1er día del mes de Octubre.
Recordemos que la ruta que se venia realizando desde hace 5 años era Santiago de Chile/Córdoba/Rosario/Córdoba/Santiago de Chile, y la que se empezara a volar desde el día miércoles será Santiago de Chile/Córdoba/Santiago de Chile (Vuelos LA 942/3).

Paso a explicar estos cambios en forma detallada:
El vuelo LA 952 que aterrizaba desde Santiago a las 09:35hs y partía a la misma ciudad como LA 951 a las 10:15hs, ahora lo hará a las 11:40hs y 12:45hs respectivamente.
Finalmente el LA 942 que aterrizaba a las 12:10hs desde Santiago y a las 17:00hs de Rosario, partiendo a las 12:45hs y 17:35hs a las mismas ciudades, ahora tendrá su arribo desde Santiago a las 16:10hs y partirá de manera directa a la capital del país trasandino a las 17:35hs.Airbus A320 de Lan Chile rodando hacia pista 05.

lunes, 29 de septiembre de 2008

Video: Despegue nocturno por pista 18

Un buen video para compartir con ustedes el cual les dejo a su disposición.
Es el despegue de un Airbus A320 de Lan Argentina por pista 18, en pleno atardecer de Córdoba. Se puede disfrutar de una linda vista nocturna de toda la ciudad.
Video subido a la web por el usuario DesPlante.

viernes, 26 de septiembre de 2008

Una protesta complico el acceso al aeropuerto hoy al mediodía

Fuente: LA VOZ DEL INTERIOR

Vecinos de Villa Costa Canal reclaman viviendas

Un grupo de 30 familias del Villa Costa Canal Ocho, cortan media calzada de la ruta E53, en el cruce entre el camino Pajas Blancas y avenida Japón para reclamar que se los incluya dentro del programa de mejoramiento barrial (Promeba) desarrollado por el Gobierno de Córdoba.
El comisario mayor José Maldonado explicó a LAVOZ.com.ar que "cada 15 minutos" los manifestantes, en su mayoría mujeres, liberan el tránsito vehicular.
La protesta se realiza sin incidentes, explicó el uniformado.
El terreno en donde se encuentra el asentamiento de viviendas Costa Canal Ocho será erradicado, como prevé el plan Promeba, por lo que los vecinos manifiestan su preocupación.

Resultados de la 2da encuesta

Luego de 15 días de votación entre los lectores del blog, finalmente se han conocido los resultados de la encuesta acerca de, cual seria en su opinión, la mas cercana aerolínea en operar en un futuro cercano en Córdoba.
Sobre un total de 51 votos, hubo un claro y neto ganador.
Se trato de Andes Líneas Aéreas, quien con el 80% de los votos (41 votos) fue la elegida, y la compañía en que ustedes le han colocado más fichas de confianza para un futuro aterrizaje en nuestra ciudad.
Seguida muy de lejos, Aerochaco fue la segunda, con un 11% (6 votos).
Silver Sky y Air Pampas quedaron compartiendo la tercera colocación con un 3% (2 votos).
Sin votos algunos, cierran la encuesta Leal Líneas Aéreas, Air Executive y Crucero del Norte.

martes, 23 de septiembre de 2008

Córdoba operando con un solo rodaje

Se podría decir que casi todo lo que incluye a las áreas de maniobras se encuentra en este momento en obras y reparaciones.
Una de las vías de conexión entre la plataforma y la única pista que esta funcionando actualmente también se ha clausurado. Estamos hablando del rodaje Bravo, que esta fuera de servicio, y así se mantendrá hasta el día 10 de Octubre.
Fecha hasta la cual también no se podrán utilizar los rodajes Alfa y la pista 05/23.
Para sumarle algo más a lo restringido que se encuentra todo, desde el día sábado, el umbral de pista 36 se desplazo 200 metros mas, por que la longitud disponible de pista para aterrizajes y despegues es de 2200 metros.

También es bueno acotar que desde el 10 de Octubre hasta el 31 del mismo mes, el umbral de pista 18 se desplazara 800 metros de su real posición.
En cuanto a las radioayuda y ayudas visuales se refiere, el ILS, el NDB y el sistema visual indicador de pendiente de aproximación de pista 36 también se encuentran no utilizables.

Todas estas restricciones son por las tan publicadas en este blog, obras de mantenimiento, y a la vez todas inevitables.
Lo bueno es que las buenas condiciones meteorológicas están ayudando a que las obras no se detengan casi en ningún momento, a excepción del viernes de la semana pasada, que llovió a lo largo de todo el día en esta zona del país.A310 de la Fuerza Aérea Alemana ingresando por rodaje Bravo.

sábado, 20 de septiembre de 2008

El día que apagaron la luz

La letra de una de las más famosas canciones del músico Charly García encuadraría justo para lo que ocurrió hace instantes en el aeropuerto Taravella.
Apenas se produjo el ocaso del sol pasadas las 19:00hs, Córdoba Control debió informarle al vuelo AR 1534 que estaba en pleno descenso de una inesperada noticia.
El sistema de balizamiento nocturno de la pista 18/36 dejo de funcionar de manera repentina, por lo que su aterrizaje iba a ser imposible.
El mal humor entendible del comandante no tardo en llegar, y la tripulación decidió continuar camino hasta su alternativa, Mendoza.
En estos momentos se esta trabajando intensamente para tratar de solucionar el problema, que ha dejado por ahora, inoperable al aeropuerto Córdoba.

viernes, 19 de septiembre de 2008

La lucha contra el fuego en Alta Gracia

Un corresponsal el cual pidió no ser identificado, nos envía para el deleite nuestro, una seria de fotografías tomadas el último miércoles 19 de Septiembre de 2008 en el aeródromo de la acogedora ciudad de Alta Gracia, durante la extinción de incendios forestales en las zonas adyacentes.
En las primeras 4 imágenes, podemos observar en detalle al Dromader matricula LV-ZJA del cual se hallan poquísimas fotografías en la web, al igual que la información del mismo.
Según nos comenta este enviado, el avión se encuentra basado en el aeródromo conocido como Los Caranchos de la ciudad antes nombrada.
Las 2 siguientes fotos, son los conocidos Air Tractor, que en días de incendios forestales, son parte de un paisaje cotidiano en el cielo cordobés.
Le agradecemos a esta persona este invarolable documento fotográfico, e invitamos al resto a seguir participando y enviando sus múltiples aportes fotográficos e informativos a través de la vía directa de contacto con el blog: aeropuertocordoba@hotmail.com
Aprovechando la oportunidad, les quería dar las gracias por la cantidad de mails con todo tipo de comentarios que en estos días he recibido, y que me han sorprendido gratamente.

Algunas complicaciones por la lluvia

No hay mal que por bien no venga dice el dicho.
Y la verdad que el día de hoy parece estar queriendo decir eso.
Con motivo de la tan esperada lluvia que se necesitaba desde hace meses en Córdoba, para terminar de una vez por todas con esta prolongada sequía, se produjeron una serie de demoras en los vuelos que tenían como arribo nuestra ciudad.
El vuelo Austral 2520 que tenía que aterrizar a las 08:50hs fue cancelado al igual que el Aerolíneas Argentinas 1506 que lo debía hacer a las 10:35hs.
Por otra parte fueron reprogramados el Lan Argentina 4202 en su arribo para las 13:20hs, y el SOL 5604 a las 12:45hs.
Los vuelos que han logrado aterrizar luego de que una torrencial lluvia que empezara alrededor de las 07:30hs, fueron los de Lan Argentina 4200, Lan Chile 942, Fuerza Aérea 812, Austral 2502 y SOL 5601.
En todos esta series de problema esta influyendo el ILS inoperativo por las obras de mantenimiento que se están realizando en pista, por lo que los mínimos para los aterrizajes han subido sensiblemente.
Al momento la visibilidad es de 3km, y el aeropuerto se encuentra operativo.MD83 LV-BAY de Austral aterrizando por pista 18, en una lluviosa tarde.

martes, 16 de septiembre de 2008

Video: Boeing 737-800 de GOL aproximando en plena madrugada (recomendado)

Hacia mucho que estaba esperando una noche no tan fría para poder filmar al Boeing 737-800 de GOL en la madrugada, y que ya es un clásico de todas las noches.
Cuando hay viento norte relativamente intenso, ya es sabido que esa noche en algún momento se sentirá el “bramido” que provocan los motores este bello avión, y digo bello por la manera en que resalta en la oscuridad de la noche el color naranja de sus esquema de pintura.
Hay veces que vale la pena sacrificar algunas horas de sueño.
Ya veré de poder capturar al vuelo de Copa Airlines algunas de estas noches.
Espero que les guste.

Video: 2 aviones presidenciales sobrevolando Córdoba a la medianoche

Encontrar el avión en el cielo en medio de tanta oscuridad es una tarea casi imposible, fue por ello que la hermosa luna llena ayudo a darle un marco acorde al video que fue grabado hace 2 horas.

lunes, 15 de septiembre de 2008

2 aviones a nivel crucero, poco frecuentes

Entre ayer domingo a la noche y hoy lunes a la noche se dio una particularidad.
A la misma hora aproximadamente (22hs, 22:30hs) cruzaron vertical Córdoba dos aviones poco usuales de que sobrevuelen nuestro territorio.
El primero fue ayer, y se trato del Boeing 737-200 matricula 2116 de la Fuerza Aérea Brasileira que despego desde Santiago de Chile, hacia alguna ciudad de Brasil.
El segundo fue hace un rato, y era el Boeing 737-300 de Webjet matricula PR-WJK, seguramente hacia Rio de Janeiro.


Actualización 02:00hs:
Hace algunos minutos un Boeing 737-200 de la Fuerza Aérea Brasilera y un Cessna Citation de la Fuerza Aérea Paraguaya sobrevolaron Córdoba.
Estoy preparando un pequeño y humilde video al respecto.

sábado, 13 de septiembre de 2008

Trasladarían villa colindante al aeropuerto

Fuente: http://www2.lavoz.com.ar/08/09/13/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=239713

Otro corte por el desalojo de una villa

Un grupo de vecinos de la villa Kilómetro 8, ubicada al norte de la ciudad de Córdoba, realizó ayer un nuevo corte de tránsito en la avenida La Voz del Interior, en reclamo de viviendas.
Se trata de unas 30 familias que se establecieron el último año en el asentamiento que se encuentra sobre las costas de uno de los brazos del Canal Maestro Norte. La Provincia intimó el miércoles pasado a todos los habitantes del sector a abandonar sus viviendas.
Unas 350 familias, que fueron censadas hace dos años, serán trasladadas en los próximos días a los barrios ciudades El Chingolo y Villa Azalais.
Pero las personas que viven en la villa desde hace poco tiempo, no recibirán vivienda. Eso motivó que desde que recibieron las intimaciones comenzaran a realizar cortes esporádicos de tránsito.
Desde el Ministerio de Acción Social de la Provincia reiteraron que “no habrá viviendas” para los que se asentaron en el último año. No obstante, aseguraron que no se los dejará a la deriva y que “serán asistidos por el Estado”. En ese sentido, voceros ministeriales afirmaron que podrían ser incluidos en programas de empleo.

Riesgo latente. La villa Kilómetro 8 está ubicada en la avenida La Voz del Interior al 8000, a pocos metros de una de las cabeceras del pista del Aeropuerto Internacional Ambrosio Taravella.
Justamente, ese es uno de los motivos por el que se trasladará. A raíz de los ataques que sufrieron los equipos colocados en esa cabecera, se construyó un muro que atenta contra la categoría de internacional de la aeroestación.
Además, el asentamiento se encuentra en los márgenes de un canal de riego, por lo que también está en riesgo de inundación por desbordes del curso de agua.
No obstante, las familias que no recibieron viviendas aseguran que no serán desalojados y que seguirán con los cortes.


Fotografía: www.lavoz.com.arBoeing 737-500 de Aerolíneas Argentinas aterrizando por pista 36. Nótese el paredón del cual habla el artículo, y la villa detrás.

viernes, 12 de septiembre de 2008

Una buena entre tantas malas

Como verdaderos reyes.
Así somos tratados los spotter por los dueños de la confitería ubicada en la estación de servicio ESSO cada vez que nos damos presencia en ese lugar.
Buena onda, buen servicio, y hasta darnos la tenencia de la llave de la terraza-mirador llega la buena predisposición de esta gente.
Seguramente influirá que somos de los clientes mas frecuentes y entienden el porque de cada visita al aeropuerto.
Pero lamentablemente, el tan querido, apreciado, y magnifico mirador estuvo cerrado para casi todo el publico en los últimos 10 meses.
El motivo de dicha clausura, fue el cansancio de los dueños, quienes se sintieron artos de tanto acto vandálico y de destrucción de los habitantes de la villa Km 8, situada a espaldas de la estación, y ubicada a un costado a lo largo de la pista 05-23.
Gente que sin sentido rompió sillas, lleno de grafittis, y arruino tan hermoso y privilegiado lugar que tenemos, y digo privilegiado, porque el ver aviones desde una buena posición en la Argentina es cada vez más difícil.
Es por ellos que actualmente tenemos que solicitar la llave en persona para poder seguir accediendo a la terraza, derecho que hemos ganado en buena fe, por ser sin duda “las caras mas conocidas” del lugar.
Pero la buena noticia llego hoy, cuando tuve una charla con el máximo responsable del mirador, quien me comento y respondió a mis preguntas, cuando yo lo interrogue acerca de ¿Por qué se están pintando las paredes? ¿Por qué se están arreglando los techos? ¿Por qué tanto movimiento?...
El sr. me dio la buena noticia, que según estimaciones en diciembre ya quedaría nuevamente habilitada para todo publico la terraza-mirador, con proyectos de agregarle un vidrio en la parte frontal para evitar el fuerte viento, y también por dicho fenómeno están analizando poner un techo mucho mas resistente que el que alguna vez tuvo, ya que un “maldito” viento norte, hizo que dicha lona volara por los aires hacia algún destino desconocido.
La idea es que la familia pueda usar el mirador, para tomar un café, una gaseosa, y pasar un buen momento.
No deja de ser una muy buena noticia para lo que tenemos que ver los aviones “del alambre perimetral para afuera”

Un monstruoso proyecto comienza a tomar forma frente al aeropuerto

Cada vez que me llego hacia la zona de la aeroestación (sector norte de la ciudad) no me dejo de sorprender por el progreso que se ve a ambos lados de la avenida Monseñor Pablo Cabrera en los últimos 4 kilómetros antes de llegar al aeropuerto.
A través de 2 fotografías obtenidas en el día de hoy, y por otras 2 imágenes creadas con computadoras sacadas de otro sitio voy a mostrarles como ha empezado a tomar forma lo que será el futuro Parque Empresarial Aeropuerto.
Se trata de un mega proyecto exactamente frente al predio del Taravella que tendrá aproximadamente unos 20 edificios pequeños, todos de oficinas.
Será una obra de carácter histórico por su envergadura.
Por lo que vi con mis propios ojos, creo que en unos 3 o 4 años, puede llegar a estar finalizada por completa esta obra.
La gente de esta empresa da a conocer su misión y su proyecto a través de este párrafo.
“Desarrollar, Construir, Comercializar y Administrar un Parque para Empresas (Business Park) acorde con las más alta exigencias, en un predio de 46 has. frente al Aeropuerto de Córdoba en un entorno paisajístico de características únicas y de fácil acceso para la conformación de una comunidad sustentable de negocios, que interactúe sinérgicamente con centros de educación avanzada e investigación, áreas comerciales y recreativas, instituciones culturales, espacios deportivos, áreas residenciales, y toda otra acción estratégica que contribuya al cumplimiento de nuestra Visión”

Les dejo las fotografías prometidas. Las 2 primeras son las mías que saque esta mañana, y las otras 2 obtenidas de www.parque-empresarial.com.ar

Así se esta trabajando en las obras de mantenimiento

Maquina cementeras, maquinas retroexcavadoras, pick up 4 x 4, obreros, palas, y mucha tierra era el panorama que presentaba la zona de trabajo hoy por la mañana.
Recordemos que se están cambiando lozas de pista 05/23 y haciendo instalaciones de cableado para balizamiento en 18/36 entre otras cosas.
También se están haciendo algunos arreglos en el rodaje Alfa, por lo que se encuentra cerrado 200 metros, es por ello que para despegar los aviones deben usar o Bravo o Charlie para acceder o abandonar la pista.
La delimitación entre la parte disponible para el uso, y para la no en uso, se señala con los denominados “New Jersey”, que son esos plásticos rojos y blancos que se pueden observar en algunas fotos.
Desde la altura se podía observar como se trabajaba de manera ardua y sin descanso en esta obra que hoy cumple su día 12 desde que comenzó.
Según se estima, y si la meteorología ayuda, a fines de Octubre estarían terminando los trabajos.
Les dejo algunas imágenes para que observen en detalle.

Spotting 12 de Septiembre de 2008

Hoy tuve la chance de estar algunos minutos por la aeroestación de camino a Pajas Blancas, y al poco tiempo se le sumo el escaso movimiento de aeronaves a la hora que me acerque (11hs, 11:30hs).
Es por ello que solo puedo rescatar unas pocas fotos y 2 videos.
Los videos tienen la particularidad de ser 2 despegues en los 2500 metros de pista disponibles por estos días (18/36). Por lo que sugiero presten atención a lo poco de pista que usan las aeronaves antes de la rotación.
También deduzco que mientras duren estas obras de mantenimiento que llevan consigo una reducción de 700 metros de pista, y otros 1000 metros dentro de unas semanas, las operaciones para las líneas aéreas no deben estar siendo de las mas favorables y económicas como lo podrían ser y como lo son en cualquier otro momento del año. Y hago referencia directa a que, al tener menos pista disponible, las ACFT están saliendo obligatoriamente con menos peso, por lo que se debe reducir considerablemente lo que es la carga paga o carga comercial. Que es una de las fuentes de entrada de dinero para cualquier compañía. No hay remedio para eso. Habrá que esperar que estas obras finalicen, que por otra parte son un beneficio para lo que son las instalaciones.
Vamos con las fotografías.


EMB 312 Tucano virando por derecha, luego de haber hecho go around en los mínimos.
Este tipo de ejercicios se hacen casi a diario, como parte de entrenamiento de los pilotos militares que estudian y vuelan en Escuela de Aviación Militar (EAM).
Otra práctica que se realiza muy seguido es el del circuito radioeléctrico.
Es decir, las aeronaves despegan desde EAM y se dirigen hacia el aeropuerto, donde al sobrevolarlo bloquean el VOR y realizan la IAC que le indique y autorice el control.
Estos aviones de prueba se dirigen al aeropuerto Córdoba por tener ILS, cosa que en EAM no existe.
Por el momento, este rutinario ejercicio no se esta realizando, ya que esta radioayuda esta fuera de servicio, o para ser mas especifico apagado, por las obras que se realizan en pista.Segundo EMB 312 escapando y con proa directa al Chateau Carreras. Justamente es en ese punto donde el avión cambia de control. Osea, de Córdoba Torre (118.3) a Escuela Torre (120.6).Esto que parece ser un montón de chatarra (que de hecho lo es) pegado al hangar de la Dirección Provincial de Aeronáutica es nada mas y nada menos que los restos de un Air Tractor.
Si hacen memoria, recordaran que en Agosto de 2007 el Air Tractor 802 matricula LV-AXD se accidento en la localidad de El Manzano (cerca de Agua de Oro) cuando combatía un incendio forestal. El piloto de la aeronave salvo milagrosamente su vida aquel día.
En la imagen, al lado de eso se alcanza a divisar el Air Tractor LV-ZZE.Aquí, y en la puerta del hangar antes mencionado, el Cessna 206 LV-IHM. Más conocido como el avión vigía, que se encarga en cada incendio de dar un panorama de la gravedad de la situación en cada incendio.Único avión en plataforma:
El Airbus A320 de Lan Chile matricula CC-CQOVideo 1: Boeing 737-500 LV-BIM de Aerolíneas Argentinas despegando desde mitad de pista a causa de encontrarse 700 metros desplazado el umbral de pista 36.
Este avión aterrizo ayer jueves por la tarde en nuestra ciudad, cuando cumplía el trayecto entre Jujuy y Aeroparque como vuelo AR 1499.
Desde ese momento el avión descanso en la posición 24, y hoy partió como vuelo ferry con el numero AR 1040 hacia la Capital Federal.

Video 2: El Airbus A320 CC-CQO de Lan, desde su rodaje hasta sus primeros segundos en el aire.

jueves, 11 de septiembre de 2008

Resultados de la 1er encuesta del blog

Finalmente y luego de más de 12 días de votación hoy ya se pueden conocer los resultados finales de la encuesta.
La pregunta era acerca de que necesitaría Córdoba, para que un vuelo intercontinental sea solvente y rentable.
Sobre un total de 34 votantes, un 70% (24 votos) opino que para que este vuelo funcione, necesitaría existir una línea aérea regional que conecte a Córdoba con otras ciudades del interior para así poder atraer a pasajeros a usar dicho vuelo.
Otro 17% (6 votos) de los votantes cree que el vuelo no funcionaria de ninguna manera.
Un 5% (2 votos) opino que se debería agregar una escala en alguna otra ciudad del interior para que la conexión sea posible.
Finalmente el 2% (1 voto) cree que el Gobierno provincial debería subsidiar parte del pasaje, y un mismo porcentaje de que se deberían implementar tarifas sumamente económicas, pero exponiéndose a la vez a un déficit del vuelo.
Me queda como conclusión de esta encuesta que urge una línea aérea regional que una a nuestra ciudad con las principales del país… (¿Sol Líneas Aéreas seria la indicada?) para que este vuelo tan deseado sea posible.
Al momento esta conexión es casi inexistente, por lo que el sueño de que Iberia realice vuelos directos entre Córdoba y Madrid se ve cada vez más lejos.
Desde hoy dejo habilitada una 2da encuesta para que hagan conocer su postura sobre otro tema.

miércoles, 10 de septiembre de 2008

¿Comienzan a normalizarse los vuelos de Aerolíneas Argentinas?

Y lo formulo en manera de pregunta porque no estoy seguro aun.
Pero hace 3 días que vengo notando que Aerolíneas Argentinas ha incrementado levemente su cantidad de vuelos a Córdoba, y cada vez son menos las cancelaciones de los mismos, que en algún momento prácticamente eran rutinarias hace algunos meses. Como por ejemplo el AR 1504 y AR 1506 que arriban a la mañana al Taravella, y que han aterrizado con normalidad en los últimos días.
Esta “aparente” normalización de los servicios de la línea aérea de bandera argentina… ¿tendrá algún tipo de relación con la puesta en servicio nuevamente de aeronaves a partir de la salida del grupo Marsans de la empresa?














Boeing 737-200 ingresando por rodaje Alfa a plataforma.

Pluna modifico su organigrama de vuelos

La compañía uruguaya ha modificado parte de sus horarios, frecuencias y método de volar a Córdoba.
Desde hace algunos días Pluna ha comenzado a aterrizar los lunes, miércoles y sábados en el Taravella de manera directa desde Montevideo a las 14:10hs, y partiendo nuevamente sin escalas a la capital uruguaya a las 14:45hs (PU 293).
Finalmente los días martes, jueves y domingos arriba a nuestra ciudad a las 14:40hs (PU 295) sin escalas desde Montevideo, y parte a las 15:15hs (PU 295) nuevamente a la misma ciudad, pero esta vez con escala en Rosario.
Resumiendo: Desde ahora Pluna vuela 3 veces por semana sin escalas entre Montevideo-Córdoba-Montevideo, y otras 3 veces por semana entre Montevideo -Córdoba-Rosario-Montevideo.
Todos los vuelos continúan siendo operados en modernos Bombardier Regional Jet 900.

CRJ 900 de Pluna rodando hacia pista 05 para su despegue.

lunes, 8 de septiembre de 2008

Video: Un día de operación de los aviones hidrantes.

Es un video muy recomendando.
Realmente maravillosa la calidad de imágenes.
Van a poder observar desde el comienzo, es decir, desde que se prepara rápidamente el plan en las oficinas de la DPA (Dirección Provincial de Aeronáutica), pasando por el despegue desde el aeropuerto Córdoba, la extinción de incendios en las sierras, y el aterrizaje nuevamente en el aeropuerto de camino a Pajas Blancas.
Los protagonistas del video son, los hidrantes Air Tractor, el avión vigía Cessna 206, el helicóptero Agusta del Gobierno de la Provincia de Córdoba, y por supuesto los pilotos de cada una de estas aeronaves, que merecen mi mayor de los respetos y admiración por la forma y la calidad en que se desempeñan en sus oficios.
Este mini-documental fue subido por el usuario elcaruga58.

domingo, 7 de septiembre de 2008

En el recuerdo: A 70 años de un accidente aéreo en pleno centro de Córdoba

Esta vez a este artículo de la sección “en el recuerdo” no lo confeccione yo, sino fue LA VOZ DEL INTERIOR quien se encargo de hacerlo.

Fuente: LA VOZ DEL INTERIOR
http://www2.lavoz.com.ar/08/09/07/secciones/sucesos/nota.asp?nota_id=238010

Hace 70 años se estrellaba un avión militar en la Manzana Jesuítica

Fue una aeronave que cayó luego de un acto en la plaza San Martín. Fallecieron los dos pilotos.

Hace 70 años se produjo, acaso, el único accidente aéreo en el centro de la ciudad de Córdoba. El feriado del jueves 17 de agosto de 1938, en ocasión del homenaje al Libertador José de San Martín, en la plaza que lleva su nombre, una aeronave militar lanzó dos ofrendas florales al monumento ecuestre ante la vista de una multitud y, luego, volando a muy baja altura, se estrelló primero en la torre de la Compañía de Jesús y finalmente en la Facultad de Ingeniería. Era un Focke Wulf 29, un biplano de escuela y adiestramiento, biplaza. En su interior iban dos efectivos de la Escuela de Aviación Militar que perdieron la vida, uno casi en el mismo momento de caer y el otro en el Hospital San Roque. La multitud que presenciaba el acto de homenaje al Libertador se vio conmocionada por el estruendo que se escuchó desde la plaza y, luego, por el resultado de la caída. En el acto popular estaban formados efectivos de la IV División de Ejército al mando del general Abel Miranda, autoridades provinciales encabezadas por el gobernador Amadeo Sabattini y el intendente Donato Latella Frías. Dos pasadas rasantes Pero el acto central se realizó a las 15.30, en la plaza central de Córdoba. La misión del avión era hacer una o dos pasadas lanzando ofrendas florales al monumento sanmartiniano. Al mando iba el piloto, el sargento ayudante Martín Mondragón (31), siendo tripulado por el subteniente Ángel Victoriano Hernández (25). Según las crónicas del momento, la multitudinaria concurrencia se vio sorprendida y hasta se asustó cuando el biplano fabricado en Alemania en la década de los ‘20 pasó a muy baja altura. Pudo verse asomar por uno de los laterales al oficial Hernández que lanzó una corona de flores rojas que no dieron exactamente en el blanco. Luego, la máquina viró y, siempre a muy baja altura, pasó de norte a sur para arrojar un puñado de rosas rojas. Fue allí que el Focke continuó su trayectoria, a tan baja altura que rozó una de las astas de las banderas situadas sobre el edificio del Banco Nación. Continuó entonces como si “hubiera perdido la seguridad en el manejo” porque se apreciaron “algunas oscilaciones extrañas”, refería la crónica del día siguiente de La Voz del Interior. “Quizá haya sido cegado por los rayos del sol”, decía el cronista, quien completaba: “Chocó con la cruz de la citada torre (de la Compañía), torciéndola y perdiendo una parte del timón de cola, también el tren de aterrizaje”. “El resto del aparato, siempre corriendo hacia el sudoeste, perdió ya altura definitivamente y como un proyectil fantástico corrió por encima de los techos de la vieja iglesia y fue a estrellarse contra la pared del invernáculo de la Facultad de Ingeniería, donde quedó colgado, con los dos cuerpos de los mencionados militares”, señalaba la crónica. Rescate infructuoso. “Es indudable que no era necesaria tanta audacia para cumplir la misión que se les había encomendado, pero, seguramente, el piloto, confiado en la potencia de su máquina, la pericia de su manejo y sobre todo en su juventud, para llenar de admiración a la concurrencia y sentar posiblemente un precedente de la bondad de la 5ª arma, fue demasiado arrojado y en esta forma, cuando aún no se habían acallado las exclamaciones de admiración por la maniobra cumplida, un gesto de horror se dibujó en todos los rostros, al escuchar el golpe formidable del choque, ocurrido a corta distancia de la plaza”. Tal era la forma de cronicar de la época, respecto de lo que había sucedido en cuestión de segundos. Sobre la conmoción sufrida en la plaza, los relatos dan dos versiones que no coinciden plenamente. Por un lado, señalan que “los militares continuaron firmes en sus puestos porque ya se había iniciado la ejecución del Himno Nacional”, mientras que otra óptica señala que el Himno comenzó a sonar “para calmar la nerviosidad que se apoderó del público, por la suposición de la tragedia”. Sin embargo, gran parte de la multitud salió corriendo hacia donde, suponían todos, había caído el avión. Los primeros en llegar, según los relatos fueron “el Dr. Oliva Funes”, “el Sr. Orta Córdoba”, “Sr. Marcelo Carini y el cronista de La Voz Jaime Huberman. Además, se hicieron presentes el agente de chapa 694 José Raúl Sánchez y el agente de la 9ª Antonio María Nuga. Trataron de rescatar los cuerpos, con riesgo de que cayeran los restos de la máquina sobre ellos, pero no pudieron por “la posición y porque estaban asegurados con las correas”. Luego llegaron policías, bomberos y servicios de emergencia. Aparentemente, Hernández estaba con vida, pero no pudo ser salvado en el Hospital San Roque.

Macri llega a Córdoba con una aerolínea regional: Aerochaco

Como he dicho en anteriores oportunidades, no voy a creer de ninguna línea aérea nueva, hasta no verla operando.

Fuente: LA VOZ DEL INTERIOR
http://www2.lavoz.com.ar/suplementos/economia/08/09/07/nota.asp?nota_id=237864

Días atrás, el gobernador del Chaco, Jorge Capitanich, recuperó la aerolínea Aerochaco, creada en la década de 1970 por esa provincia. Gerenciada ahora por Macair Jet, del grupo Macri, operará desde el 15 de octubre próximo, conectando a Sáenz Peña con Resistencia. El segundo destino será Córdoba, ruta que concretaría antes de fin de año.
Según Diego Colunga, gerente general de Macair Jet, los plazos de llegada a Córdoba "dependen de los tiempos" de la autoridad aérea nacional.
Con unidades de porte pequeño, como los Jetstream 32, de 19 plazas, Macair opera la entrerriana Laer y explota servicios de Sol Líneas Aéreas en Santa Fe. Con Aerochaco, conectará el centro y norte del país. Además, está en conversación con Sur Líneas Aéreas, que unirá las principales ciudades patagónicas. Jetstream de Macair en Holding Point de pista 05 aguardando su turno de despegue.

Una nueva vía de contacto

Para aquellos que deseen contactarse con nosotros, ahora lo podrán hacer a aeropuertodecordoba@gmail.com .
Pueden enviar comentarios tales como consultas, criticas, sugerencias, información, e inclusive fotografías o videos si te gustaría que sean publicados (deben ser tomadas en algún aeródromo de la provincia de Córdoba), respetando de nuestro lado, claro esta, los créditos correspondientes.
Los invitamos a que sigan participando desde el otro lado del monitor.

sábado, 6 de septiembre de 2008

El eterno descanso de los B737-200 de Southern Winds…

Tienen el privilegio de ver cada amanecer como nadie, han soportado lluvia, granizo, viento que los movía desde sus posiciones, y hasta nieve sobre sus planos inclusive.
Por todo eso han pasado los 3 Boeing 737-200 de la desaparecida Southern Winds, que según mis propios registros, descansan en la plataforma del aeropuerto Taravella de Córdoba desde Agosto de 2005.
Ya son casi 3 años en tierra, donde terminaron de la manera mas triste sus días y dejaron de volar nuestros cielos por malas administraciones de una empresa, casos de corrupción, y la misma economía de nuestro país que pareciera ponerle peso sobre las alas a cada avión, para que el poder volar y transportar pasajeros (que es para lo que fueron hechos) sea una película, que en la mayoría de los casos termina siendo de drama.
Allí, al noreste de la plataforma pasan cada uno de sus días, preguntándose quizás, el porque el destino fue tan injusto para ellos, sabiendo que podrían haber servido al mercado aerocomercial varios años mas todavía.
Pasemos a detallar cada uno de los protagonistas de esta historia que termino con un final muy triste.
En la posición numero 19A se encuentra el Boeing 737-2S3 matricula LV-YGB bautizado “Islas Malvinas”, numero de serie 22633 que presto su primer servicio aerocomercial para Air Europe en el año 1981, y luego paso por Air Florida, British Airtours, GB Airways, Gulf Air, East West Airlines, AeroUsa, nuestra recordada LAPA, y llego finalmente a Southern Winds.
Hoy en día este avión esta falto de uno de sus motores, el cual fue extraído seguramente para servir de repuesto a otro aerodino.En la posición 16 esta el Boeing 737-205 matricula LV-ZZA bautizado “Patagonia”, numero de serie 21219 que presto su primer servicio aerocomercial para Braathens en el año 1976, desde donde paso luego a la chilena Ladeco en el año 1993 y Southern Winds en 2002.
Por ultimo en la posición 15 descansa el Boeing 737-2E1 matricula LV-ZZC bautizado “Region de Cuyo”, numero de serie 21112 que voló comercialmente por primera vez en el año 1975 para Eastern Provincial Airways, convirtiéndose en el mas longevo de los 3.
Luego de allí presto servicios para Wien Air, Eastern Provincial Airways nuevamente, Aloha Airlines, Aer Lingus, Nordair, Aer Lingus por segunda vez, Air Florida, Air Cal, Britannia Airways, Aer Lingus por tercera vez, Ladeco y Southern Winds.
Es incierto el futuro de estos aviones, ya que uno de los motivos de que no se los retire definitivamente de la plataforma, es una orden judicial que les impide ser movilizados.
Es mas, cada vez que se los debió trasladar de posición a posición para ganar espacio en los puestos de estacionamiento, hubo que pedir autorización al juez que esta encargado de la causa.
Lo que si se sabe, es que cuando la hora del final definitivo le llegue a estos aviones, terminara siendo chatarra, desconociendo para muchos de los que se encarguen de cortarlos en partes hasta reducirlos por completo, que esos aviones transportaron a miles de pasajeros, y recorrieron otros tantos miles de kilómetros haciendo lo que mejor sabían hacer: volarEran otros tiempos: LV-ZZA, y LV-ZZC ascendiendo y descendiendo pasajeros en momentos en que aun volaban comercialmente para Southern Winds.