Buenos ejemplos

Habrán visto en algunas oportunidades que he realizado una especie de “escrache” a raíz de haber encontrado fotografías extraídas del blog sin el correspondiente crédito.
Pero no todo es malo, ni todos comenten ese pequeño error, y que tan fácil es de evitar.
Acá van 2 buenos ejemplos de cómo NO cometer esa “pifiada”, de 2 personas las cuales tienen sus propios fotolog y han puesto el crédito como se debe hacer en cualquier caso con cualquier página, foro, o blog en las cuales se postee una foto que no es ajena.
Al menos esa es mi manera de mirar las cosas.
Bien por ellos, y les dejo sus link para que sean visitados también.
www.fotolog.com/airargentina
www.fotolog.com/lanargentina

DC10-30F de Arrow Air sobre Córdoba

Mientras aterrizaban los 2 vuelos desviados desde Buenos Aires de los cuales habla el articulo anterior, justo sobre la vertical del VOR CBA un pequeño titilar se distinguió.
El culpable de esa luz era un DC10-30F matricula N450ML de la carguera ARROW AIR cubriendo la ruta Ciudad del Este-Santiago de Chile a través de la aerovia UA 370 y a FL 400 quien se identifico como APW 457.
Raro resulta ver sobre nuestra ciudad un avión de dicha compañía.
http://www.airliners.net/photo/Arrow-Cargo/McDonnell-Douglas-DC-10-30(F)/1371977/M/

Alternativas 28 de Noviembre de 2008

A raíz de una enorme masa de aire húmedo e inestable que produjo una importante cantidad de actividad convectiva con nubes del tipo Cumulusnimbus por doquier sobre la zona del TMA BAIRES, algunos de los vuelos que debían aterrizar en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque debieron desviarse a sus aeropuertos alternativos para evadir la enorme cantidad de nubes de formación vertical.
2 de esos vuelos se dirigieron hacia el aeropuerto Córdoba.
El primero en hacerlo fue el AR 1752 operado en un Boeing 737-200 que cubría la ruta Formosa-Aeroparque y que aterrizo en el aeropuerto Taravella a las 01:00hs (local) por pista 36. El mismo ocupo la posición de estacionamiento numero 2.
7 minutos después de ese arribo, hizo lo propio el AU 2899 que cubría el trayecto entre Ushuaia/El Calafate-Aeroparque en un MD83 y que toco suelo cordobés luego de aterrizar por pista 36. A la aeronave se le destino la posición numero 5, al lado de la manga sur (posición 4), en donde en este momento se encuentra pernoctando el Airbus A320 de Lan Argentina que mañana partirá a las 06:35hs (local) hacia el aeropuerto Jorge Newbery como vuelo 4M 4221.
Finalmente, y luego de el aterrizaje del MD antes mencionado, llego a nuestra ciudad, y aterrizo a las 01:18hs (local) por pista 36 el Cessna Citation 750 matricula PR-JAQ (NO ALTERNATIVA) procediendo de manera directa desde San Pablo (Brasil).
El avión matricula brasilera ocupo la posición numero 10.
Agradecemos nuevamente a HOTEL TANGO el envío de parte de la información aquí publicada.

NOTA: Al momento de ser escritas estas líneas una fuerte tormenta de viento y tierra esta ya sobre el cielo de la Ciudad de Córdoba. Veremos como continúan las condiciones meteorológicas.

Imagen 1: Imagen del avance de este frente frío que esta ocasionando problemas en diversos aeropuertos del país a raíz de las fuertes ráfagas de viento, granizo, y abundante caída de lluvia que va dejando a su paso (Extraída del sitio http://www.smn.gov.ar/).

Imagen 2: Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas en posición 2. Algo similar a lo que esta ocurriendo en este momento.

Cubana de Aviación reprogramo su vuelo

La compañía de bandera cubana y las agencias de viajes contratantes anunciaron algunas modificaciones en su organigrama de vuelos que próximamente partirán desde el Aeropuerto Ingeniero Taravella de la ciudad de Córdoba hacia La Habana (Cuba).
El vuelo que iba a ser realizado los días miércoles, pasara a operarse los días martes por la madrugada.
No solo se cambio el día de operación, sino también el horario del mismo, que demoro su horario de arribo a nuestra ciudad pasando a aterrizar de 04:25hs a 05:00hs y partiendo de 06:25hs a 07:00hs.
También hay que agregar que no arribara a esta capital de manera directa, sino que hará escala en Ezeiza antes.
Por ultimo, el vuelo inaugural se cumplirá el martes 06 de Enero de 2009, y el último será el martes 24 de Febrero de 2009.IL96 amaneciendo en plataforma.


NOTA: Como habrán notado en el margen derecho de la ventana esta disponible desde hace 3 días una nueva encuesta para que ustedes puedan opinar acerca de un nuevo tema.

Histórico: La Renga tocara en un aeródromo cordobés

Una cosa parece no tener que ver con la otra, pero el rock and roll y el mundo aeronáutico se unirán en un solo evento.
¿Cómo es eso se preguntaran ustedes?
Es que se confirmo hace horas la presencia de una de las bandas más grandes por convocatoria de la Argentina en un aeródromo de la provincia de Córdoba.
La Renga tocara el sábado 24 de enero de 2009 a las 21hs una vez mas en la provincia de Córdoba, pero con la particularidad que esta vez el lugar de la reunión será el aeródromo de Santa María de Punilla enclavado en pleno valle y a la vera del Río Cosquin.
Este aeródromo hoy en día funciona y sirve a pequeñas aeronaves de distintas escuelas de vuelo que suelen utilizarlo muy a menudo.
El recital será el primero que se realiza en nuestra provincia en un aeródromo en toda la historia.

Para el show de la banda de Chizzo Napoli, Tete Iglesias y Tanque se esperan entre 35.000 y 40.000 fans que llegaran de Córdoba y de todo el país.

Imagen 1: Chizzo Napoli (Guitarra) y Tete Iglesias (bajo) detonando en el estadio de River Plate ( www.rock.com.ar ).
Imagen 2: Cabecera 21 del aeródromo (Google Earth).
Imagen 3: Cabecera 03. (Google Earth).
Imagen 4: Vista general del aeródromo y sus instalaciones (Google Earth).
Imagen 5: Vista completa (Google Earth).

T-01 volando sobre Córdoba

Hace algunos minutos, aproximadamente a las 12:00hs se detecto al Boeing 757-200 presidencial argentino de paso sobre el aeropuerto Córdoba.
El mismo bloqueo el VOR y procedió a hacer la simulación de una aproximación a pista 18.
Posterior a eso, la aeronave se dirigió entre medio de actividad convectiva hacia Reconquista (Provincia de Santa Fe) volando en FL 170.
Es normal verlo por nuestro aeropuerto, y por ciudades vecinas también (como Mendoza y Rosario por ejemplo) realizando estos ejercicios de navegación.T-01 realizando toque y motor en pista 36 en una siesta soleada de Córdoba.

¿Vuelve BRA?

Esta circulando por estos días entre los agentes de viajes muy fuerte la posibilidad de que los aviones de la compañía (o ex) estén de nuevo en el aire este verano volando hacia destinos turísticos, es decir en modalidad chartera.
También esta dando vueltas el rumor de que BRA terminaría cubriendo los vuelos hacia Córdoba que en principio iba a hacer Oceanair.
En poco tiempo seguramente ya tendremos confirmaciones al respecto acerca de cual será la encargada de volar entre nuestra ciudad y el norte de Brasil.

Comando de Regiones Aéreas modifico su NOTAM

Ayer en su sitio oficial (www.cra.gov.ar) el Comando de Regiones Aéreas publicaba un NOTAM informando de la clausura de la pista 18/36 en horario de 09hs a 21hs (hora local) entre el 01/12/2008 y el 21/02/2009.
Hoy al ingresar podemos observar que lo ha cambiado abruptamente diciendo que la clausura será de 09hs a 18hs (hora local) o 1100UTC a 2000UTC entre el 24/11/2008 y el 28/11/2008, y entre el 01/12/2008 y el 05/12/2008.
Aparentemente la metodología de clausura será de lunes a viernes.
¿Va a ser entonces de lunes a viernes hasta el 21/02/2009?
Si uno leía el NOTAM ayer interpretaba que el cierre era entre el 01/12/2008 y el 21/02/2009 incluyendo sábados y domingos.
Hoy lo leemos y es otra cosa totalmente distinta.
¿Alguna persona encargada de este NOTAM en el Aeropuerto Córdoba habrá leído el posteo de ayer en este blog y se habrá percatado de un error en lo informado por ellos mismos? A lo mejor si.

Prolongada clausura

Desde el 01 de Diciembre de 09hs a 21hs (hora local) y hasta el 21 de Febrero de 2009 se procederá a clausurar (siempre y cuando la meteorología así lo permita) la pista principal del Aeropuerto Córdoba con orientación 18/36 de 3200 metros de largo por 45 metros de ancho.
Es decir que se estará operando de esta manera por la pista secundaria, orientada como 05/23 de 2200 metros de largo por 45 metros de ancho.
La gran ventaja (para la visual de los transeúntes) será poder ver cada uno de los arribos por pista 05, ya que el tren de aterrizaje de cada aeronave no pasa a más de 25 o 35 metros de altura.
Desconozco los motivos de cierre de la pista principal.F100 de TAM aterrizando por pista 05.

Oceanair también regresa este verano

La compañía brasilera Oceanair operara el venidero verano desde el Aeropuerto Córdoba por 2do año consecutivo, aunque a diferencia del año pasado, esta temporada realizara vuelos en Boeing 737-300 (Ex BRA) y no en Boeing 767-300.
Los vuelos que serán operados en enero y febrero tendrán como destino el norte de Brasil, aunque este año se volara hacia Bahía de Porto Seguro y no Recife y Maceio.
El cronograma de vuelos será el siguiente:
Domingos:
Parte de Porto Seguro a las 09:00hs y arriba a Córdoba a las 14:00hs.
Parte de Córdoba a las 14:30hs y arriba a Porto Seguro a las 17:15hs.

Esa es la intención de la compañía y los agentes de viajes por ahora, aunque no se descarta levantar antes los vuelos si la temporada no resultara como se lo espera.
http://www.airliners.net/photo/OceanAir/Boeing-737-3M8/1418436/M/

Cubana operara en horario nocturno

Los agentes de viajes y la compañía Cubana de Aviación han confirmado en estos días la frecuencia y el horario de los vuelos charters (o especiales) que la línea de la isla caribeña operara en el verano que ya se esta aproximando desde la ciudad de Córdoba.
Desde el 07 de Enero de 2009, y hasta el 25 de Febrero de 2009, Cubana de Aviación operara en aviones IL 96-300 la ruta La Habana-Córdoba-La Habana los días miércoles, aterrizando en nuestra ciudad a las 04:25hs, y partiendo nuevamente hacia la tierra de Fidel Castro y cia. a las 06:25hs.
Al igual que el año pasado el Ilyushin será la estrella del verano.IL 96 próximo al despegue en Córdoba.

En el recuerdo: Mañana de fuselajes anchos

El titulo de la noticia no es una generalización aunque así lo parezca.
“Los Jumbo coparon el aeropuerto Córdoba” era las palabras mas ciertas que podían existir por esas épocas cuando un acontecimiento de esta naturaleza ocurría en nuestro aeropuerto.
Por aquellos tiempos los B777 apenas comenzaban a volar, los Airbus A340 parecían algo muy lejano por estas latitudes, ni que hablar de un Airbus A330 o un avión de la misma empresa pero de la familiar A320.
En esos años dorados de desvíos a nuestra ciudad los protagonistas, o al menos los que parecían dominar la plataforma cuando la niebla en Ezeiza nos enviaba sus vuelos eran siempre los mismos, y estamos hablando de nada mas y nada menos que los Boeing 747.

Nos remontamos al año 1996, mas precisamente al invierno de ese año, meses en que las miradas mundiales estaban en la ciudad de Atlanta (EEUU) con motivo de las Olimpiadas con sede en esa ciudad.
Todos los ojos apuntaban hacia el hemisferio norte, todos menos algunos pocos claro.
Para ser mas exactos, el fotógrafo que cubrió esta noticia, el que la redacto, y los curiosos de siempre o porque no amantes de los aviones también, que se acercaron al aeropuerto Córdoba para ver de cerca estos “mastodontes” del aire.
Es que por aquella época los vuelos internacionales brillaban por su ausencia en el Taravella y cada vez que un avión de compañía extranjera se posaba en nuestras tierras era toda una novedad.
Será por eso quizás, que el diario LA VOZ DEL INTERIOR, la radio líder en Córdoba CADENA 3, e inclusive los canales de televisión de nuestra ciudad le hacían un espacio a este tipo de noticias, cosa que hoy en día parece una gran utopia.
O en el caso de ser mencionados en esos medios este tipo de eventos, es porque detrás de la noticia existe seguramente alguna dosis de amarillismo, como por ejemplo los pasajeros quejándose por las demoras, el avión que aterrizo de emergencia, o los radares que siguen sin funcionar y que en cualquier momento provocaran una gran tragedia.
Tristemente se ha perdido esa magia que generaba el ver en fotos, o en imágenes como cientos de personas (y no es una exageración) saturaban la banquina del perímetro del aeropuerto con sus autos a la espera de los aterrizajes o los despegues de estas moles aéreas al apenas enterarse de la noticia.

En el caso de este articulo que se les muestra el día de hoy, podemos leer acerca de la presencia de aeronaves de Aerolíneas Argentinas (seguramente B747 y Airbus A310), Avianca (seguramente B767), Viasa (sin lugar a dudas un DC10), Iberia (sin lugar a dudas un Boeing 747), 2 de Lapa (ambos B757), y un Kalita (un Boeing 747 como muestra la fotografía).
También hay que sumarle al Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina que no fue mencionado.“Todo tiempo pasado fue mejor” dice la frase, y así parece reflejarlo este tipo de noticias.
Una prueba más de ello es privar a estas personas de disfrutar de este maravilloso espectáculo, y haciéndolos “conformar” con ver a estos enormes pájaros a 300 o 400 metros de distancia, con la sospecha latente como siempre de que aquella persona que le esta tomando fotos al avión es un terrorista, o quiere atentar contra la seguridad aérea.

Rosario llega al mundo de los blogs

Y finalmente el día llego.
Desde el sábado 15 de noviembre ya esta disponible para ser visitado un blog enfocado pura y exclusivamente a la actividad del Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de la ciudad de Rosario y también a todo lo que vuela sobre esa ciudad.
El encargado de dar el puntapié inicial es Daniel Martínez quien desde la localidad de Funes (muy próximo al aeropuerto) nos tendrá de ahora en mas al tanto del movimiento aéreo en el aeropuerto también conocido como Fisherton.
Una ciudad mas que se une a este mundo de los blogs, que poco a poco esta cubriendo los aeropuertos a lo largo y a lo ancho del país.
Link directo al blog:
http://rosarioaviones.blogspot.com/

Vistos de casa 17 de Noviembre de 2008

Lan Argentina vuela a nuestra ciudad con una frecuencia de 6 vuelos diarios.
3 de ellos llegan desde la media tarde y principio de la noche.
Favorecidos por el cambio de horarios, a los últimos vuelos aun se los puede observar con las luz del día.
Aprovechando esa ventaja, se me ocurrió filmar y fotografiar 2 de esos 3 últimos vuelos a los que me refería recién.
Uno fue el vuelo 4M 4216 operando en el Airbus A320 LV-BOI al cual me dedique a filmarlo en su aproximación, y en la fase final larga de pista 36.


El siguiente lo fotografíe, y fue el vuelo 4M 4218 operado en el Airbus A320 LV-BGI, también próximo a pista 36.Ambas aeronaves fueron vistas desde una distancia aproximada de 5,6NM del VOR CBA.

El Copa Airlines desviado desde Córdoba, fotografiado en su aeropuerto alternativo.

En el post anterior habrán leído que en el la madrugada del día sábado, la tormenta se encargo de “echar” tanto al vuelo de GOL como el de Copa Airlines de su aproximación a Córdoba.
El primero como fue comentado fue derivado al Aeropuerto de Ezeiza de la Ciudad de Buenos Aires, en tanto que el segundo termino sorpresivamente en el aeropuerto de la ciudad chaqueña de Resistencia.
Nadie duda en su infraestructura para recibir vuelos internacionales esa ciudad, pero no deja de llamar la atención que el avión de la compañía panameña haya terminado allí, ya que hace varios años el Aeropuerto de Resistencia fue descartado a la hora de ser utilizado como alternativa de vuelos que no son nacionales.
A pesar de eso, en esa ciudad del noreste argentino termino este avión, y allí estuvo para retratar tan histórico momento el corresponsal de lujo, el sr. Edgardo Gimenez Mazo, conocido también por ser el dueño del famoso sitio www.aeropuertosarg.com.ar .
Tal como me prometió, me envío sus fotos, y hasta un video, y así como yo también les prometí a ustedes, aquí las tienen para deleitarse con las mismas.
En imágenes, el vuelo que no pudo aterrizar en Córdoba a la hora prevista, y lo termino haciendo 4 horas después.
No es un dato menor que este avión matricula HP-1524CMP estuvo tan solo 2 horas y media en Resistencia, pero gracias a un trabajo de coordinación entre cordobeses y chaqueños en plena madrugada, se lo logro retratar sin ningún tipo de problemas.

Video:

http://s17.photobucket.com/albums/b69/Halo_23/aeropuertosarg/?action=view&current=copaenRES_0002.flv

Una madrugada tormentosa

Mientras terminaba el día viernes, y en el comienzo de este día sábado, los cordobeses nos vimos sorprendidos por un temporal de viento, tierra, y posterior lluvia con importante actividad convectiva lo que provoco una serie de problemas en los 2 vuelos internacionales que aterrizan en el aeropuerto Córdoba durante la madrugada.

El primero en sufrir inconvenientes fue el GOL 7486 operado en el Boeing 737-800 matricula PR-GOJ quien se encontró con “una pared” de peligrosos Cumulusnimbus que lo obligaron a realizar un circuito de espera al norte de Córdoba con la esperanza de una mejora en las condiciones.
Dicha mejora no se dio hasta recién hoy a las 11hs, por lo que pasadas las 03:40hs la tripulación brasilera decidió volar hacia Ezeiza para aguardar que la tormenta abandone la zona de Córdoba y de un manto de seguridad para una aproximación hacia el Aeropuerto Taravella.
Finalmente el vuelo termino aterrizando aquí a las 09:42hs.

El segundo vuelo en tener problemas al encontrarse con la misma situación meteorológica fue el del Copa Airlines numero 463 y operado en el Boeing 737-700 matricula HP-1524 CMP, que decidió volar hacia Rosario, pero que quien tuvo que cambiar abruptamente de aeropuerto alternativo por encontrarse la aeroestacion de Fisherton cerrado por tareas de mantenimiento.
Entonces, el aeropuerto elegido como alternativa fue sorprendemente el de Resistencia (Chaco), hacia donde voló y aterrizo sin ningún tipo de inconvenientes.
Es realmente llamativo que se elija como alternativa al remodelado aeropuerto del noreste del país, donde desde hace un par de años no se tienen registros ni antecedentes de aterrizajes de vuelos internacionales que hayan tenido que llegar hacia esa ciudad por meteorología.
Nos tendríamos que remontar para eso, al arribo de un vuelo de la venezolana Rutaca hace aproximadamente 4 años.
En algunos días tendremos disponibles las fotografías de Edgardo Giménez Mazo quien se hizo presente en plena madrugada para cubrir el evento.
Las mismas serán posteadas en cuanto las tenga en mi poder.
Finalmente el vuelo aterrizo a las 08:00hs en Cordoba.

Dos datos para tener en cuenta la magnitud del temporal.
La tormenta de arena hizo reducir la visibilidad hasta 1500 metros en cierto momento, y cerca de las 08hs, se detectaron ráfagas de viento sur en final larga de pista 18 de 45 nudos.
Agradecemos a HOTEL TANGO el trabajo de coordinación con este blog en la madrugada con el envío constante de datos y noticias acerca de la situación.Boeing 737-800 de GOL rodando en Cordoba.

Nota: Como habrán notado no estoy actualizando con tanta periodicidad al blog por motivos ajenos al mismo.
Se esperar la normalización de los posteos para la próxima semana, por lo que se le pide disculpas desde aquí.

“Córdoba good night, this is Air Finland 1501”

Cuando apenas habían transcurrido 1 hora 50 minutos de la madrugada del día viernes, la voz del piloto del Boeing 757-200 matricula OH-AFK de la compañía Air Finland le dio un toque de sorpresa a la calurosa y pesada madrugada que reinaba sobre tierras mediterráneas.
El motivo del sobrevuelo de esta aeronave fue la reciente visita a Santiago de Chile y la posterior continuación a Asunción del Paraguay, que hicieron que cruce sobre la vertical de nuestra ciudad volando a través de la aerovia UA 307.
Es común ver aviones de compañías brasileras, chilenas, españolas y en algunos casos estadounidenses, pero no se tenían registros de algún sobrevuelo de una aeronave de una compañía de países nordicos. Hasta este ultimo viernes, claro esta.
http://www.airliners.net/photo/Air-Finland/Boeing-757-28A/1392473/M/

Por otra parte nuestro colega HOTEL TANGO nos informa de el sobrevuelo por sobre nuestra ciudad a las 07:45hs local del dia viernes tambien, de un DC10 de la compañía Avient.

Ecos de una villa

Apenas el sol comenzaba aclarar el cielo de la ciudad el día lunes, y mientras algunos se seguían limpiando las lagañas después de haber dormido toda la noche, algo pasaba en el sector norte de la capital cordobesa. Mas precisamente a metros de la cabecera 36 del Aeropuerto Córdoba.
Luego de APROXIMADAMENTE 30 años de existencia, empezaba el desalojo definitivo de la famosa (y no por eso motivo de orgullo) villa km8.
El noticiero mañanero “arriba Córdoba” emitido en canal 12 de Lunes a Viernes desde las 07hs mostraba desde su móvil instalado en el lugar, como camiones del ejercito, asistentes sociales, y los mismos habitantes de esas viviendas marginales colaboraban entre todos para la mudaza de sus pertenencias y la demolición de sus viviendas.
Exactamente 3 días demoro el traslado de estas casi 500 familias (alrededor de 2500 personas) hacia barrios ubicados en otros sectores de la ciudad, como por ejemplo Juan Pablo y El Chingolo.
En estos lugares la gente recibió sus nuevas viviendas en forma gratuita (se supone que si allí vivían es porque no podían construir o adquirir algo mejor), por lo que no es tan mal la medida a mi parecer, pero lo que si molesta un poco quizás es el otro regalo del gobierno provincial el cual fue no obligarles a pagar ningún tipo de impuestos.
Es decir, que con este tipo decisiones políticas se fomenta la “vagancia”, pero claro, a los mandatarios poco le importa, ya que saben que en las próximas elecciones tendrán votos seguros por parte de esa gente.
Una injusticia mas de este país y de nuestros políticos, lo cual a esta altura del partido ya no nos extraña a ninguno.

Pero metiéndonos de lleno en el tema que nos importa, podemos decir que el blog AEROPUERTO INTERNACIONAL CORDOBA junto con otros colegas amigos nos acercamos al lugar de los hechos a comprobar con nuestros propios ojos el alcance de esta erradicación, y sobre todo (lo mas importante para nuestro hobby), si un nuevo lugar para la fotografía había nacido.
Creemos que la respuesta es SI.
Porque al caminar las calles del lugar y la tierra que hasta hacia pocas horas habían estado copadas por viviendas de chapas y gente, hallamos para nuestra grata sorpresa que lo único que quedaba eran yuyos, escombros, y restos de pertenencias de las personas que habitaron durante todos estos años este sitio.
La imagen es realmente chocante, porque el cambio visual es notable.
Ahora podemos ver claramente y desde otro ángulo el aeropuerto y sus áreas de movimientos, como también se puede tener una vista privilegiada de las aproximaciones a la pista 36.
Las aeronaves por allí sobrevuelan nuestras cabezas a una altura no mayor de 30 metros, muy similar a las de la cabecera 31 de Aeroparque donde sufrió el accidente el avión de LAPA hace 9 años.En el lugar existen 2 calles de tierra separadas por el canal Maestro Norte y rodeada de árboles que han sido talados de un día para el otro.
Tanto los restos de basura como los árboles están siendo removidos por algunas personas según observamos tratando de dejar limpio el lugar lo mas rápido posible.
Según se comenta, es la intención de Aeropuertos Argentina 2000 alambrar desde la primer calle hasta el canal para así mantener la seguridad perimetral del lugar y evitando un nuevo asentamiento, lo cual no me parece mal, porque de esta manera se lograra evitar que alguna persona “no invitada” al lugar, o quizás la presencia de un perro (como ha pasado en varias oportunidades) pongan en riesgo las operaciones de los aviones.
No solo se tendrá ese beneficio, sino también ahora estará mucho mas “seguro” el LOCALIZADOR, que en más de una ocasión fue apedreada y baleada por los habitantes de esta ex villa.A lo mejor si se tuviera un poco de inteligencia luego de dejar limpio el lugar se podría invertir en la construcción de alguna confitería o algún lugar que atraiga la concurrencia de la gente a ver los aterrizajes dejando un rédito monetario a la concesionaria del aeropuerto.
¿Será mucho pedir? ¿Serán concientes las autoridades del beneficio económico que les podría dejar? Ojala que si.
En muchos aeropuerto del mundo con mucho mas movimiento que el nuestro ocurre sin lograr poner el riesgo la seguridad de las operaciones. ¿Por qué aquí no?Para cerrar el informe, y como contraste les dejo una fotografía que habla por si sola.
De fondo un Airbus 319 de Lan con todo el confort por dentro y con pasajeros en búsqueda de su siguiente viaje de placer, o porque no su viaje de negocios, y en primer plano la zapatilla de algún habitante de la villa y junto con al calzado, una caja de leche que quizás haya colaborado a pasar un momento de hambre a alguien que allí vivía.

A340-300 de SWISS sobre Córdoba

En realidad este video tendría que haber sido incluido en el post “spotting 07 de Noviembre de 2008” porque fue filmado ayer en el aeropuerto.
Pero lamentablemente se me paso por alto, por lo que se los dejo recién ahora para que puedan verlo.

Spotting 07 de Noviembre de 2008

Una jornada en que la escusa de la reunión en pleno día de semana era la de tratar de averiguar en carne propia, interiorizarse y comprobar la erradicación de la villa KM8 ubicada a metros del umbral de pista 36.
Dicho tema tendrá un post aparte a este, por lo que aquí les mostraremos a través de fotos y videos el movimiento aeronáutico del día en el aeropuerto Taravella.
Al hacerme presente en el lugar y con la presencia de amigos colegas las aeronaves empezaron a desfilar a pedir de los fotógrafos.

El 1ro en ser captado desde el lente de la cámara fue el moderno CRJ 900 de Pluna, matricula CX-CRE quien se lo capturo en rodaje alfa a punto de ingresar a pista 05 para se despegue.Tras el, y casi pisándoles los talones, el Boeing 737-200 LV-ZZI de Aerolíneas Argentinas taxeaba por el rodaje antes mencionado para despegar por pista 05 también.Como verán, ¿el avión se encontraba fuertemente custodiado no?En manga norte, y al rayo del sol el Airbus A319 de Lan matricula CC-CPJ esperaba el momento de su partida cerca de las 16:30hs.Al observar a mis alrededores comencé a notar algunas series de cambios, como por ejemplo este camino que fue construido para que los vehículos puedan acceder mucho mas rápido a pista 18/36 en las semanas anteriores, en las cuales dicha pista fue objeto de obras de mantenimiento.También me llamo ver la atención la colocación de nuevo tipo de iluminación en la zona libre de parada. En este momento no recuerdo el nombre exacto de dicho balizamiento. Agradecería el dato.No solamente había que prestar atención abajo, sino también arriba, osino miren el Boeing 777-300 de TAM que surcaba el cielo en una calurosa siesta.Dicho avión sobrevoló esta radioayuda llamada VOR.
La podrán notar al fondo pintada en colores naranjas y blancos a rayas.Había que ver si el famoso “espacio vacío” que representaba ahora la inexistencia de la villa KM8 tenía algún beneficio para la foto.
Creo que a través de estas fotos va a quedar clara la respuesta.
Aquí el Saab 340 LV-BEW de SOL visto desde ese lugar, con el plantel de Independiente Rivadavia de Mendoza abordo (integrado por el “burrito” ortega”) el cual enfrentara mañana por la tarde al club Talleres. Por lo que le deseamos el doble de suerte y rogamos para que puedan irse de nuestra ciudad con los 3 puntos hacia tierras cuyanas.Una cosa son las fotos, otra muy distinta es un video. Y para ver en tiempo y espacio real como es ver una aproximación desde ahora en ese lugar aquí les dejo el aterrizaje de un Airbus A320 de Lan Argentina matricula LV-BET.

¿Se quedaron con ganas de otra fotografía? Bien, aquí a su disposición la del Cessna 310 LV-LZZ procedente de Formosa.Momento de volver a nuestra clásica terraza.
Momento de fotografiar un poco mejor al Saab 340 de SOL en su partida a Rosario.Aterrizaje del Air Tractor LV-ZZEParece que nadie quiso faltar a la reunión. También una iguana nos acompaño en nuestra jornada de spotting.Arribo del LV-LOWNos abandona el LV-BET de Lan Argentina que nos deleito un poco mas arriba en un video.El ir a ver aterrizajes a pista 36 desde ahora parece ser un hobby aparte. Por ello regresamos en busca del aterrizaje del Boeing 737-200 LV-ZXB de Aerolíneas Argentinas (antes operado por Austral).

Ahora el que despega es el Air Tractor LV-BIU.
Un día de mucho movimiento de aeronaves del plan provincial de la Lucha contra el Fuego.
Desconozco en que lugar se originaron focos de incendios.Calma en plena tarde, y momento aprovechado por los EMB 312 Tucano con base en EAM para realizar simulacros de aproximación por instrumentos y escape en los mínimos.Aterrizaje de este pequeño avión con matricula N4216Q. A los que sean matriculeros… ¿me podrían decir que tipo de aeronave es exactamente?Se presume un rugido. Esta por despegar el Boeing 737-200 LV-ZXB de Aerolíneas Argentinas.
Curiosidad: Al momento de ocupar cabecera 05 para su partida, la tripulación de la aeronave es anoticiada de que se prevén 10 minutos más de demora en su hora de paso por Marcos Juárez. Por lo que ustedes supondrán el cambio repentino en el humor de los pilotos.
Por ello se le pidió a la controladora que le permita virar por izquierda luego del despegue y cruzar la vertical de la aeroestación para recién ahí interceptar el radial de salida.
Todo este procedimiento tenia como único sentido “hacer tiempo” para así cruzar el VOR MJZ sin tener que realizar giros en 360 grados hasta poder cruzar.Lo “distinto” del día fue la llegada del Airbus A320 de Lan Argentina con el esquema de la alianza Oneworld.Pocos minutos después haría lo suyo el Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas matricula LV-ZYN.Despegue del Learjet 60 matricula T-10 quien había aterrizado en nuestra ciudad en horas del mediodía.Los dos últimos en aterrizar fueron los siguientes 2 en despegar después del Learjet.Por ultimo, y para finalizar este informe, un video del aterrizaje del Airbus A320 de Lan Argentina matricula LV-¿? casi en la noche cordobesa.