American volaría desde Córdoba

Fuente: LA VOZ DEL INTERIOR
http://www.lavoz.com.ar/suplementos/turismo/09/05/31/nota.asp?nota_id=521247

El transporte aéreo para asistir al Pow Wow de Miami, fue provisto por American Airlines. La oportunidad sirvió para reunirse, en el marco de ese encuentro en La Florida, con autoridades de la compañía aerocomercial y tratar de confirmar la versión que circula desde hace meses por el ambiente empresario cordobés relacionado con el turismo: un vuelo directo Córdoba / Miami desde el aeropuerto Ingeniero Taravella.

Con la prudencia y diplomacia que caracteriza a los altos ejecutivos de las empresas multinacionales cuando hablan de proyectos y planes de expansión, la directora corporativa de Comunicaciones para Miami, el Caribe y Latinoamérica de American, Martha Pantin, respondió a la pregunta sobre la posibilidad de ese vuelo: "En la compañía estamos abiertos a todas las posibilidades y esa es una de ellas".

Por otra parte, el director regional para Estados Unidos, México y Canadá de la Oficina de Turismo de Argentina, es decir, el representante de la Secretaria de Turismo de la Nación (Sectur) en Norteamérica, Eduardo Piva, confirmo a La Voz del Interior que recientemente visito la provincia acompañando a altos ejecutivos de American, quienes fueron a presentar el proyecto de vuelo directo sin escalas desde Córdoba a Miami a las autoridades provinciales.

Piva, quien además junto a Héctor Rollotti, es socio propietario de la cadena de restaurantes Novecento, con tres establecimientos en Miami de los ocho que cuentan, preciso que la reunión se realizo con el gobernador Juan Schiaretti y el secretario general de la Gobernación, Ricardo Sosa, quienes, afirmo, "se mostraron muy entusiasmados con ese proyecto".

A la hora de evaluar las posibilidades y la existencia de una demanda que justifique la ruta Córdoba / Miami en el tiempo, Piva menciono que los estudios previos realizados por la compañía indican que sería sustentable.
Boeing 767-300 de American Airlines estacionado en posición 28A.

ACERCA DEL BLOG: El post "la leyenda del hangar" fue borrado por 2 comentarios de 2 personas que se sintieron molestas por el mismo.
Gracias por hacermelo saber y ofresco mis disculpas sobre el caso.

GOL inaugura casa nueva

Desde el día lunes 1 de Junio quedaran formalmente inauguradas las nuevas oficinas de la empresa brasilera GOL en la avenida Rafael Nuñez 3921 (local 4), muy cerca de donde están las de la estadounidense American Airlines.
La mudanza se produce desde el centro, en donde la low cost tenía su local en Avenida Colon al 500.
De esta manera, el barrio Cerro de las Rosas ya tiene 2 de las más importantes líneas aéreas que tienen oficina propia en nuestra ciudad.

CFK volvió a pasar por Córdoba

Como parte de una serie de actividades que realizo en la ciudad de Río Tercero (ver aquí: http://www.lv3.com.ar/contenido/2009/05/29/31239.asp) la presidenta Cristina Fernández volvió a pisar Córdoba y con ella también se desplegó un operativo de aviones y helicópteros.
Los aviones afectado al mismo fueron el Boeing 757-200 T-01 que llego cerca de las 17:00hs y partió a El Calafate 19:28hs (aparentemente la mandataria pasara el fin de semana en su ciudad)y el F28 T-02, en tanto que los helicópteros participantes fueron el Bell 407 LV-AZJ, y el Bell 427 LV-BIZ.El T-01 en la última visita de CFK a Córdoba.

En 25 años, ¿avanzamos o retrocedimos?

Gracias a la colaboración y la buena predisposición del colega y amigo Hotel Tango podemos tener en nuestra mano, o en realidad, en nuestro blog la posibilidad de comparar mediante dos time-table los vuelos que se operaban y se operan hoy en día en Córdoba.
Para que la comparación sea la mas exacta posible, hemos seleccionado el mismo día del mismo mes, pero de 2 años distintos.
La primera planilla que se consiguió fue la del viernes 25 de Mayo de 1984 publicada en uno de los diarios de la ciudad y aquí vemos las estadísticas.
Por otro lado, esta es la segunda planilla que salio publicada justamente hoy viernes 29 de mayo de 2009 en el diario LA VOZ DEL INTERIOR.Entonces nos vemos en la obligación de preguntarnos… ¿Se avanzo, se retrocedió, o se esta igual en cuanto conectividad?
Es difícil la respuesta o análisis, porque si lo miramos desde el lado internacional creo que se ha avanzado bastante (no se si lo suficiente para 25 años de diferencia), pero la presencia de Copa Airlines, Lan Chile, GOL, Pluna nos reflejan una gama de vuelos internacionales realmente para tener en cuenta en este 2009 poniendo en detalle y a la luz la ausencia de vuelos internacionales a mediados de los 80’.
En cambio bastante distinto es si lo vemos desde el lado del cabotaje.
Como observaran, en el año 1985 Córdoba estaba conectada con La Rioja, Catamarca, Santa Fe y San Juan, cuando ninguno de esos destinos están siendo operados hoy en día.

El domingo arribara otro carguero

En unas 48hs estará llegando por 2da semana consecutiva un DC-10F a la ciudad de Córdoba para seguir con el transporte de autopartes y matrices de la automotriz FIAT.
Se estima que estará llegando 20hs, pero creo que podría volver a adelantarse por una cuestión de aduana y migraciones que se me comento en su momento.
La compañía aérea explotadora del carguero aun se desconoce, por lo que habrá que esperar hasta el domingo para anoticiarse.
Actualización domingo 31 de mayo, 22:10hs: El vuelo se encuentra cancelado

Lan Perú interesada en Córdoba

La noticia se filtro en varios medios de comunicación hace algunos días, y ya forma parte de las charlas de agentes de viajes y operadores turísticos de Córdoba.
La novedad es que la filial peruana podría iniciar vuelos directos entre Córdoba y Lima en el corto-mediano plazo en Airbus A319 como parte de su plan de expansión, contrario a lo que cerca estuvo de concretarse hasta hace muy poco tiempo (pero no se inicio al fin) en la misma ruta pero siendo protagonista de la novedad, Lan Argentina.
En lo personal creo que es una ruta que podría andar bastante bien si se operara una frecuencia de 2 a 3 salidas por semana y en horarios matutinos.
La comunidad peruana en nuestra ciudad es importante, y la necesidad de transportarse de esta gente entre su país natal, y su lugar de radicación es imprescindible.
De haber alguna confirmación, seguramente serán los propios voceros de la empresa en realizar el anuncio formal de este nuevo vuelo y dar la agradable noticia de que otra compañía se sumara a la oferta aérea del aeropuerto de camino a Pajas Blancas. Ojala sea así.

El motivo de la visita pesada

Finalmente y como se suponía, la “culpable” de la visita del DC10-30F de MTA Cargo el día domingo fue la planta de FIAT en Córdoba quien envío autopartes y matrices de uno de sus últimos modelos de autos al exterior.
Se desconoce si un próximo avión podría volver a operar en el Taravella por el mismo motivo. De todos modos estaremos atentos a cualquier novedad.Una imagen que habla sola: La inmensidad del DC10-30F en final corta.

Inician obras en el aeropuerto de Córdoba por $ 5,3 millones

Fuente: El cronista
http://www.cronista.com/notas/189572-inician-obras-el-aeropuerto-cordoba-$-53-millones

Con una inversión de $ 5,3 millones, Aeropuertos Argentina 2000 iniciará esta semana una nueva etapa de obras en el Aeropuerto Internacional Ambrosio Taravella, de Córdoba. Contempla la construcción de una nueva estación meteorológica, y un nuevo sistema de balizamiento y reformas en las subestaciones eléctricas.

Se prevé que las obras demanden siete meses, plazo durante el cual la estación aérea continuará funcionando normalmente. La obra de la nueva estación meteorológica, valuada en $ 3,6 millones, consiste en la construcción de un nuevo edificio de 160 metros cuadrados, de un galpón de otros 70 metros cuadrados, el campo de observación meteorológico, cercos perimetrales, la instalación de una estación meteorológica remota e instrumentos de observación y medición, y los caminos de accesos. El nuevo edificio reemplazará a la actual estación meteorológica para dejar ese espacio libre para el futuro emplazamiento de nuevos hangares.

En tanto, el nuevo sistema de balizamiento, que requerirá una inversión de $ 1,7 millones, se completa con el nuevo balizamiento de alta intensidad categoría I de la pista que incluye el cableado de los nuevos circuitos y reemplazo de transformadores de aislación.

El despegue del DC10-30F de MTA Cargo

Aun quedaban pendientes las fotos correspondientes a la partida del carguero que ayer ocupo la atención de los spotters o de cualquiera que haya pasado por el camino a Pajas Blancas.
El DC10-30F PP-MTA partió pasadas las 18hs de ayer domingo por pista 36 hacia Campinas (aeropuerto carguero de San Pablo) y ahí estuvieron mas fotógrafos queriendo guardarse un recuerdo de este lindo momento aeronáutico.
Lima Quebec nos envía algunas de sus hermosas fotos para el deleite de los lectores y que repasamos ahora.Por su parte, también tuvo la gentileza de compartir con nosotros sus fotografías el señor Golf Romeo, quien nos invita a la vez a ver mas en detalle la visita de ayer de esta aeronave en su blog www.alarg.blogspot.com .Muchas gracias como siempre a ellos por la colaboración con el blog y la buena onda para con nosotros.
No me quiero olvidar de Juliet Sierra, Eco spotter, ni de Golf e hijos quienes luego de varios meses fuimos testigos de otro heavy y pudimos disfrutar en gran cantidad de personas del arribo de otro gran avión.

Alternativa 25 de mayo de 2009

Cerca de las 5 de la mañana, y cuando la densa niebla había puesto bajo mínimos a los aeropuertos de Montevideo, Jorge Newbery y en Categoría III a Ezeiza, un Airbus A321 de TACA debió optar por una de las ultimas alternativas operables al momento, y estamos hablando por supuesto del aeropuerto Córdoba.
La aeronave que cubría el vuelo Lima-Ezeiza toco pista en Córdoba a las 05:11hs como vuelo TA 023 a la espera de una mejora en las condiciones meteorológicas en el aeropuerto porteño. Esa mejora llego a media mañana y por ello el Airbus partió a las 09:08hs hacia Ezeiza.
Estamos en condiciones de afirmar que esta fue la primera alternativa por niebla de Ezeiza en lo que va de 2009, pero en este caso no se trato de un avión de gran porte o fuselaje ancho.2 TACA coincidiendo en plataforma cordobesa.

Spotting 24 de mayo de 2009

A veces habrán escuchado en distintas situaciones cotidianas la frase “no importa tanto la cantidad, sino la calidad”. Y ese juego de palabras podría encajar tranquilamente en este calido domingo de mayo que todavía transcurre, pero que en la jornada de spotting ya ha terminado, al menos para este blog, por supuesto.
Desde hace 48hs el grupo de spotters manejaba en voz baja la posible llegada de un avión carguero para la tarde-noche del domingo.
Todo era un rumor, hasta que con el paso de las horas y “molestando” a diferentes fuentes amigas pudimos ir asesorándonos un poco más sobre el tema.
Al terminar el sábado el rejunte de información nos decía que el avión que aterrizaría seria un DC10 versión carguera, y no lo haría en horas de la noche, sino a media mañana, casi mediodía.
Por ello, y con un hambre de poder ver algún avión grande realmente importante, nos dirigimos a nuestro querido aeropuerto Taravella en busca de una nueva alegría para este hobby, lo cual en los últimos meses se nos ha ido negando, al menos en lo que refiere a la aeroestación de camino a Pajas Blancas.

Al llegar a nuestro punto de encuentro, encontramos un panorama como el que imaginábamos de un típico domingo.
Plataforma desierta, tan solo eso y nada más que eso, que nos haría notar que sin dudas el ultimo día de la semana es el momento mas chato en cuanto a trafico aéreo.El primer movimiento de aeronaves fue el de los astutos Air Tractor, matriculas LV-BFC y LV-BIU que despegarían casi en simultaneo hacia la zona de La Cumbre, para luego poner proa a Cruz del Eje.A las 11:23hs bloquearía el VOR CBA para circulación visual por el este a pista 36, el Airbus A318 CC-CVF de LAN (LA 952), que según el apodo de nuestros colegas chilenos ya fue bautizado como “la aspiradora”.
Foto y video:

En el momento en que una buena cantidad de caucho quedaba en los primeros metros de pista producto del aterrizaje del Airbus, la aeronave que tanto esperábamos estaba entrando a la FIR CBA por la posición IREKA.
“Mike Sierra Tango 8501 good morning, Córdoba go ahead” pronuncio en un claro ingles el controlador al iniciar la comunicación.
Ahora bien, ya sabíamos (por el numero de vuelo) que el avión carguero estaba en camino, pero aun desconocíamos a quien podía pertenecerle.
15 minutos después, el “8501” comunicaría con Córdoba torre, la cual le informa los datos del aeródromo, y por el viento reinante en el momento “el heavy” debería realizar una aproximación visual a pista 36.
Y allá venia nomás, lentamente desplazándose en el cielo claro del mediodía. Era un imponente DC10-30F de MTA CARGO.
Ubicados en el mejor lugar para las aproximaciones a la cabecera en uso, un muy buen numero de spotters esperaba por este gigante.
En mi caso decidí filmarlo y esto fue lo que salio.
Recomiendo verlo, creo que se les pondrá la piel de gallina tanto como se nos puso a nosotros en ese momento.
Espero que lo disfruten.

Aquí una serie de imágenes de su aterrizaje y del ingreso a plataforma. Sigo pensando que el DC10 es uno de los aviones más perfectos que existen en cuanto a estética.Todavía desconozco el motivo de la visita, que por cierto poco importa a esta altura, aunque de saberlo seguramente lo postearé.
Y para cerrar el informe.
La partida del Airbus A318 de Lan y el paso de un Boeing 767-300 de Lan Perú como vuelo LP 2429 de Lima a Ezeiza. Un especial agradecimiento a Gustavo Lepez ( www.todalaviacion.blogspot.com ) por ser una ayuda fundamental a la hora de la recolección de información sobre este vuelo carguero.

En el recuerdo: El nacimiento del aeropuerto Pajas Blancas

Revolviendo cosas en una biblioteca que perteneció alguna vez a mi abuelo me encontré con un libro llamado “Historia de los barrios de Córdoba” de Efrain Bischoff que data del año 1986. O sea, hace 23 largos años.
En la parte que se toca el sector norte de la ciudad se habla durante varias líneas de lo que fue en principio, y de lo que era en ese momento el aeropuerto Taravella (en esa época aun no había recibido ese nombre).
Aprovechando de este valioso material me gustaría compartirlo con ustedes transcribiéndoselo.

Junto al “Marques de Sobre Monte” hay una extensa parcela con destino a la formación de una nueva barriada. Mas allá, y siempre hacia el este del camino a “Pajas Blancas” se suceden una serie de campos de muy escasa edificación, teniendo comunicación con el camino a Jesús María por intermedio de la avenida Japón. Luego se llega al Aeropuerto Internacional Córdoba”, estación aérea que, como es lógico, abarca una enorme extensión de terreno. Su posición en el mapa urbano ha determinado una falta de crecimiento de la ciudad hacia aquel rumbo, aunque no tardaran en realizarse asentamientos poblacionales. La llegada y salida de los aviones que visitan Córdoba, cumpliendo con los vuelos regulares de las compañías establecidas desde la década de 1930, se efectuaron en el aeródromo de “Las Playas”, aunque el movimiento de maquinas no era intenso. Decidida la creación de la nueva estación aérea, en julio de 1938 se coloco una provisoria casilla de madera en los predios de “Pajas Blancas”, donde había sido construida una pista.
El aterrizaje de aviones se hizo cada vez mas numeroso y al presente hay, además, vuelos internacionales. Dicho aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 10 de octubre de 1949, ensanchándose con los años sus primitivas instalaciones. Para dar protección al transito aéreo fue creada el 25 de abril de 1946 la Regional Central; luego en 1945 la Región Aérea Noroeste, cuya jurisdicción abarca varias provincias. El 10 de enero de 1959 era allí inaugurada la primera estación de radar del Servicio Meteorológico Nacional. En 1962, tras de los correspondientes permisos en la orbita del gobierno nacional, comenzó a realizar sus vuelos hacia Chile, Perú, Panamá y Miami, la empresa de aeronavegación denominada Aerotransportes Ini, para sus pasajeros y carga. Posteriormente, se intensificaron, con otras líneas, esa clase de recorridos, también hacia Europa, por lo que el Aeropuerto Córdoba adquirió carácter internacional.Aeropuerto Córdoba en el año 1986.

La Nación se compromete a financiar el aeropuerto de Villa María

Fuente: LA VOZ DEL INTERIOR
http://www.lavoz.com.ar/09/05/20/Nacion-compromete-financiar-aeropuerto-Villa-Maria.html

El intendente de Villa María, Eduardo Accastello, firmó hoy con autoridades de Vialidad Nacional en Córdoba un convenció para la adjudicación y el inicio de la obra para la construcción del aeropuerto regional de esa ciudad, que será financiado con fondos nacionales.
El contrato fue firmado por Accastello, el titular del Segundo Distrito de Vialidad nacional (Córdoba), Raúl Daruich y por los representantes de Electroingeniería S.A., la empresa adjudicataria de la obra.
La construcción del aeropuerto será financiada con presupuesto de la Administración de Vialidad Nacional (VN), que fue cotizado en 29.245.000 de pesos, según un convenio firmado tiempo atrás por el titular del organismo nacional, Nelson Periotti, y el intendente Accastello.
Daruich explicó a Télam que dentro de los próximos 30 días comenzará el trabajo de replanteo de obra y estimó que inmediatamente se iniciarán los trabajos de construcción, con un plazo de 12 meses para su conclusión.

El proyecto.
Asimismo precisó que la infraestructura del aeropuerto contará con una pista de hormigón de 1.800 metros de largo, 30 metros de ancho y de 19 centímetros de espesor, mientras que los laterales de asfalto serán de una extensión de 7,5 metros, además de la terminal con una superficie cubierta de 762 metros cuadrados y 775 metros de hangares.
Incluye también la dotación de todo el equipamiento, la señalización eléctrica, la construcción del observatorio meteorológico, el edificio de Bomberos y el sector de servicios.
También adelantó que continúa el proceso administrativo para la construcción de un puente para unir las localidades de Villa María con Villa Nueva, una obra que también financiará Vialidad Nacional mediante convenio acordado con el Ente Intermunicipal para el Desarrollo Regional (Eninder), que agrupa a 47 municipios y comunas de la provincia y que preside Acastello.
Imagen satelital del aeródromo de Villa María (Google Earth).

SOL operando en aviones Metro

Los vuelos de anoche Rosario-Córdoba-Mendoza como el de esta mañana en la ruta inversa han sido cubiertos en uno de los Metro III de Milenium Air (LV-VDJ) en vez de sus SAAB 340.
Desconozco si esto se esta dando por tener algún avión de su flota averiado o en mantenimiento.
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=833819

Airbus 320 de TAM vertical Córdoba

Ayer cerca de las 09hs fue observado el Airbus A320 PR-MAY de la brasilera TAM que desde hace pocos días se ha sumado como 2da frecuencia diaria entre San Pablo-Santiago de Chile-San Pablo.
En el tramo hacia el país trasandino el vuelo opera como “TAM 8028” y vuela sobre la vertical de nuestra ciudad cerca de las 22hs, en tanto que la vuelta se realiza como “TAM 8029” y lo hace a media mañana del día siguiente como se lo puede ver en la foto.

Nota: Si alguien pudiera confirmarme si esta es la nueva frecuencia de TAM o es una ya existente agradeceria el dato.

El cambio de aerovia radicaría en la meteorología

Entre algunas de las hipótesis que se manejan desde aquí acerca del cambio de aerovia de los vuelos Lima-Ezeiza-Lima que ahora pueden ser vistos sobre la vertical de Córdoba hay una que pesa mas que otras.
Aparentemente la respuesta seria los fuertes vientos en altura que soplan por estos días en ruta cuando se vuela a través de la UL 550.
Por ello algunas compañías (tal es el caso de Lan Perú y Aerolíneas Argentinas) en sus planes de vuelo ahora están incluyendo a la UW 16 como parte de su ruta proyectada, y no a la anterior nombrada, aunque no esta pasando lo mismo con Taca Perú/Lacsa.

Ayer debió regresar un vuelo de Copa Airlines

Si casualmente ayer sábado por la madrugada tuvieron la posibilidad de chequear el time-table de vuelos de Córdoba habrán notado 2 vuelos de Copa Airlines como arribados y despegados a distinta hora.
Si creyeron que se trataron de 2 aviones distintos no fue así, fue el mismo quien despego por primera vez a Panamá a las 04:38hs pero antes de llegar a la posición LOGET (salida del TMA Córdoba) tuvo que emprender el regreso por encontrarse sin su piloto automático en servicio.
Por ello aterrizo nuevamente en nuestra ciudad a las 05:21hs hasta solucionar el problema, que si bien no era condicionante para la continuación del vuelo, basto para que la tripulación decida regresar de inmediato.
Una vez reparado el inconveniente el vuelo pudo partir de manera definitiva a la ciudad centroamericana a las 10:30hs.
Cabe destacar que en ningún momento el vuelo se declaro en emergencia ni nada por el estilo, sino que solo se volvió al aeropuerto de partida por una cuestión de seguridad.

Algo le pasa al clima…

Este año ya es difícil de no reconocer que el tiempo ha cambiado drásticamente.
Será el cambio climático, la mano del hombre que influye sin dudas en esto, la corriente de la niña, el niño, o vaya uno a saber quien es verdadero culpable de que la meteorología de hoy en día no sea la misma de años atrás, y ni hablar de décadas anteriores.
Y uno de los primeros que notamos este cambio en materia aeronáutica somos los fotógrafos de aviones (mas conocidos como spotters) que vemos como las semanas y los meses pasan sin que arribe ningún avión de gran porte desviado desde Ezeiza por niebla, como ya tendría que haber pasado por la época del año que transitamos.
¿Será el calentamiento global que no deja al aire enfriarse con mayor fuerza para condensarse el verdadero “enemigo” que le impiden a los spotters poder ver algún avión “distinto” en nuestro querido aeropuerto Córdoba?
Lo cierto es que si nos remitimos al archivo de “visitantes extraños” que tiene este blog podremos ver la disminución de desvíos en los primeros meses de la temporada (marzo, abril, mayo) desde Ezeiza al Taravella en los últimos años, aclarando siempre que nos referimos a las alternativas pura y exclusivamente motivadas por niebla.

Año 2006:
01 de Marzo – Boeing 747-400 de Aerolíneas Argentinas LV-BBU.
13 de Marzo – Boeing 767-300 de Lan Perú CC-CML
20 de Marzo – Boeing 767-300 de Lan Perú CC-CEB
04 de Mayo - Boeing 767-300 de Mexicana XA-MXB
Airbus 321 de Taca/Lacsa NM567TA
Boeing 767-300 de Lan Perú CC-CCZ

Año 2007:
05 de Marzo – Boeing 767-300 de Lan Argentina LV-BFV
- Airbus 320 de Lan Ecuador CC-COC
03 de Abril - Airbus 340-200 de Aerolineas Argentinas LV-ZPX
- Boeing 737-800 de Copa Airlines HP-¿?
14 de Mayo - Boeing 767-300 de Mexicana XA-MXC


Año 2008:
19 de Abril – Boeing 767-300 de Lan Peru CC-¿?
- Airbus 320 de Lan CC-COC
24 de Abril – Boeing 747-400 de Aerolineas Argentinas LV-AXF
- Boeing 767-300 de Lan Argentina LV-BMR
- Boeing 767-300 de Pluna CX-PUG
05 de Mayo - Boeing 767-300 de Mexicana XA-MXC
- Boeing 767-300 de Lan Argentina

Año 2009:
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Como verán la tendencia indica que marzo y abril hoy por hoy son meses casi descartados para la chance de nieblas, y mayo parece querer sumarse también a esa lista este año.
Esta inclinación no solo se nota en la falta de formación de nieblas en Ezeiza y Aeroparque, sino también en el propio Córdoba, donde al 17 de Mayo no se ha registrado ni una sola noche/mañana de visibilidad reducida.
Seguramente en las próximas semanas arribaran los primeros desvíos, pero lo cierto es que el año ya se ha “comido” 2 meses y medio de posibilidad latente de derivaciones de vuelos.
Mientras tanto el tiempo y la posibilidad de agarrar aviones de fuselaje ancho y sonidos distintos pasa y los fotógrafos seguimos esperando buenas noticias con nuestras cámaras en mano.Los pasajeros agradecidos a la falta de problemas meteorologicos este año.

NOTA: El año pasado también realice un informe parecido a este, pero la continuación de falta de humedad y como consecuencia falta de alternativas me “obligo” a confeccionar uno similar en este 2009.

LAN PERU nuevamente sobre Córdoba

Esta tarde a las 14:19hs fue avistado y fotografiado otra vez el Boeing 767-300 de Lan Perú cubriendo la ruta Lima-Ezeiza a nivel de vuelo 350 y operando el LP 2429.
Sigo desconociendo todavía a que se debe el cambio de aerovia de los vuelos que cubren este trayecto.

Para estar más informados sobre vuelos

Como seguramente ya habrán notado, desde hoy he agregado en el margen derecho del blog una lista de aeropuertos argentinos y sudamericanos con su correspondiente información de vuelos on-line.
Es decir que cuando se sepa por ejemplo que la niebla o algún otro factor hace desviar vuelos desde Ezeiza, Aeroparque, Montevideo entre otros aeropuertos, usted podrá saber al instante cual es la aeronave derivada con un solo click.
Esa es una de las tantas funciones y facilidades que les dará esta incorporación al blog que espero les sea de agrado y sobretodo útil.

Un Airbus A340 estuvo hoy en Córdoba

Desde aproximadamente las 14hs hasta las 17:30hs, un Airbus A340 de Aerolíneas Argentinas se mantuvo orbitando el cielo de la ciudad en tanto realizaba maniobras de toque y despegue por pista 18.
Pese a la meteorología poco favorable (nubes bajas, visibilidad reducida y mucho viento) la aeronave aparentemente estuvo entrenando a su tripulación.
Lamentablemente nadie pudo acercarse a retratar este momento, y los datos tales como matricula y serie de Airbus A340 no los dispongo.

Primera publicidad de ANDES

En el diario LA VOZ DEL INTERIOR del presente domingo ya nos podemos encontrar con la primera publicidad de Andes Líneas Aéreas promocionando sus vuelos de Córdoba a Salta, Buenos Aires e Iguazú.
Un punto clave y a favor de la parte marketinera de la empresa, ya que la publicidad es la mejor “arma” que puede tener una compañía a la hora de hacer conocido al publico en general el inicio de algún vuelo.
Además ya lucen las nuevas oficinas de la empresa en la avenida Colon al 500, pegada a la sucursal de Aerolíneas Argentinas.
Me comprometo a ir a tomarle fotos en algún momento.

Noche de intenso movimiento

Hoy viernes se noto (como no se percibía desde hace bastante) un movimiento constante de aterrizajes y despegues aproximadamente a partir de las 18:30hs.
La incorporación de la frecuencia nocturna de Andes y Pluna sin duda que influyen en esto, y a partir del 01 de Julio habrá que sumarle de Aerolíneas Argentinas haciendo Mendoza-Córdoba-Ezeiza.
En promedio, esta tarde-noche hubo un movimiento cada 10 minutos durante unas 4 horas como se solían ver en mejores épocas del Taravella.

¿Por qué R. Jaime no deja despegar a TAM?

Fuente: Info negocios
http://www.infonegocios.tv/nota.asp?nrc=12167&nprt=1

Aunque el regreso de Tam a la ruta Córdoba San Pablo viene "carreteando" desde hace ya varios meses, lo cierto es que aún sigue frenado en la Secretaría de Transporte, esperando el visto bueno del cordobés Ricardo Jaime (que como te contábamos acá estaría privilegiando darle esa ruta a Aerochaco, la línea que fogonea el gobernador y aliado K, Jorge Milton Capitanich). Mientras tanto, la gente de Tam ya reservó oficinas propias en la ciudad (en el 4to. piso del Edificio Jerónimo en San Jerónimo 177) y tiene gran parte del personal ya seleccionado. “La decisión de volar está, pero el sí sigue en manos de la Secretaría”, señala Horacio Cherini, que mantendría la representación legal de la aerolínea.
F100 de TAM en tiempos de su ruta Córdoba-Asunción. Este equipo ya no es parte de su flota.

Por primera vez el SF 340 de LADE en Córdoba

Durante solo 25 minutos el flamante SAAB 340 de Líneas Aéreas del Estado matricula T-31 piso por primera vez el suelo del aeropuerto Taravella.
No estoy seguro que haya sido la primera vez que lo hizo en Córdoba porque desconozco si ya ha aterrizado en alguna ocasión en Escuela de Aviación, pero si puedo confirmar que hoy fue su “debut” en el aeródromo de camino a Pajas Blancas.
El vuelo llego a las 22:52hs desde El Palomar, y partió el mismo aeropuerto porteño a las 23:17hs.
Imagen extraída de: www.zonamilitar.com.ar

Avistamientos raros sobre la vertical

A las 12:50hs extrañamente un Boeing 767-300 de Lan Perú sobrevoló el cielo de Córdoba en sentido NO-SE.
En realidad lo poco común no es que un Boeing 767 cruce nuestra vertical, sino que el vuelo “LAN PERU 2429 que cubría la ruta Lima-Ezeiza” suele volar a través de la aerovia UL 550, es decir varias millas al nordeste del VOR CBA y hoy lo hizo mediante la UW16 (aerovia que suelen usar los vuelos La Rioja-Buenos Aires- La Rioja).
Todavía desconozco el motivo de su desvío.
Se le pudo tomar 2 fotos a pesar de cruzar velozmente el cielo de Córdoba.
Pero unos minutos después (13:20) el AR 1045 en Boeing 737-500 de Lima a Ezeiza también bloqueo el VOR. A este se le pudo tomar 1 foto.

Todavía desconozco el motivo de sus desvíos.

* Además a las 13:10hs un Hawker 800XP matricula PT-WVG cruzo en sentido Santiago de Chile – Foz do Iguacu (Brasil).