Viejos tiempos

Nuestro amigo y fiel colaborador Bravo Romeo nos envía 3 historicas fotos, de esas que tanto gustan ser publicadas en este blog.
En este caso, el dirigible de la empresa La Serenísima de modelo Skyship 500HL (Heavy Lift) sobrevolando la zona de Villa Parque Siquiman (cerca de Villa Carlos Paz) en enero de 1996.
Dos fotos de este coloso de los aires nos cuenta el corresponsal.Por otro lado, aquí vemos al Boeing 737-200 LV-JMX de Aerolíneas Argentinas en febrero de 1996 descansando en plataforma del aeropuerto Taravella, poco antes de partir hacia Aeroparque.

Meteorología adversa

Marcado contraste dejan ver las reacciones en las caras de los cordobeses y de los pasajeros que esta mañana debían abordar un vuelo desde Córdoba, o hacia esta capital, con los bancos de niebla y las continuas precipitaciones que aun se registran.
Es que las postergadas (y muy necesitadas) lluvias llegaron hace varios días a la provincia, y parecen haberse quedado por un buen tiempo. Gracias a esto, la humedad relativa ambiente se mantiene muy elevada, y ello genero la ocurrencia de nieblas, y lloviznas desde temprano, obligando a cerrar las operaciones en el aeropuerto Taravella desde las 07:35hs hasta el momento de este post (11:20hs), tanto para aterrizajes como para despegues.
Los primeros vuelos afectados fueron los que llegaban pasadas las 08:00hs, es decir, Pluna 9294 desde Cabo Frío/Montevideo, Sol 5502 desde Rosario, Austral 2520 desde Aeroparque y Lan Argentina 4200 también desde el Jorge Newbery. Cabe destacar que estas 4 aeronaves se mantuvieron en espera a la espera de una mejoría, pero luego decidieron regresar a sus ciudades de partida.RESIGNADOS: La sala de embarque es testigo de las frustradas caras de los pasajeros en esta mañana.

Las mil caras de la chancha (en Córdoba)

Los 39 años de operaciones que se fueron para siempre junto al Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas el pasado domingo no han sido en vano, ni han pasado desapercibidos.
A lo largo de casi 4 décadas, varios esquemas de pintura han sido plasmados sobre los fuselajes de estos aviones, y aprovechando el medio de la fotografía se puede hacer un breve (pero no completo) resumen de esta magnifica aeronave en el aeropuerto Ingeniero Taravella de Córdoba.

Boeing 737-200 LV-JMY en push-back con el esquema más lindo que jamás haya tenido la empresa. (fotografía Lima Quebec).Durante la administración del grupo Iberia, los aviones de las flota de Aerolíneas recibieron el mismo esquema que la empresa española, pero con las líneas azules, blancas y celestes reemplazando a las rojas, anaranjadas y amarillas, y el tradicional cóndor substituyendo a la “IB”. Aquí vemos al LV-ZRE rodando en “Alfa” en su ingreso a plataforma.A mediados de la década del 90’, Aerolíneas Argentinas promociono la candidatura de Buenos Aires como sede olímpica 2004, con un diminuto sticker entre la primera ventanilla y la puerta delantera. Aquí vemos al LV-JND luciéndolo. (Fotografía Alberto Domínguez).American Airlines fue otra de las empresas que se hizo cargo de nuestra línea aérea, y gracias a esto, el avión matricula EI-CNP llevo consigo este singular esquema durante algunas semanas, el cual pudo ser retratado en manga norte (fotografía lima Quebec).El club Boca Juniors presumió algunos de sus títulos pintando al Boeing 737 LV-ZSW con este estilo. Aquí, próximo al despegue por 05 (fotografía Lima Quebec).En el año 2002, Aerolíneas inicia el pintado de sus aviones con un esquema que le daba un azul oscuro a la cola, con el cóndor gris en medio, turbinas azules con cóndor también, y títulos de Aerolíneas Argentinas de un lado del fuselaje, y Austral del otro.
El LV-ZRO fue el primero en recibir esta pintura, y así se lo observaba al despegar por 18.En el año 2004, Aerolíneas Argentinas trasforma al viejo LV-JTD en una aeronave ejecutiva. El proyecto de Aerolíneas Executive Jet duro poco y nada, y fue un rotundo fracaso. Acá vemos algunas de las fotos tomadas por este blog durante la presentación en el Taravella.En el año 2005, Aerolíneas festeja sus 55 años agregándole un sticker poco vistoso en la parte delantera del fuselaje. Acá contemplamos al LV-ZYG luciéndolo, mientras es remolcado de manga norte.Entre los innumerables esquemas que no han podido ser fotografiados en Córdoba (o al menos conseguidos por este blog), se encuentran: El 0-800 Volar, el esquema de la doble AA con un circulo de los 70’, los aviones pintados híbridos con esquemas de Transavia, Air Atlantis, Air Mali, entre otros.

PLUS:
Algunos videos del Boeing 737-200 operando para Aerolíneas Argentinas en Córdoba. Algo que con el tiempo se empezar a extrañar por los aficionados a los aviones.

Cuando un amigo se va

Aerolíneas Argentinas cerró ayer domingo quizás la etapa más gloriosa de su historia.
El LV-ZEC tuvo el privilegio de ser el último Boeing 737-200 en operar regularmente para la línea aérea de bandera argentina.
“El principio del fin” comenzó en el aeropuerto Felipe Varela de San Fernando del Valle de Catamarca, cuando bajo la tradicional lluvia de agua de los camiones de bomberos, y con la mirada atenta de spotters catamarqueños, “La Chancha”empezó a despedirse para siempre. Despegue del vuelo AR 1442 para arribar a los pocos minutos a su próxima escala, La Rioja. Los testigos cuentan que allí también se detectaba la presencia de fotógrafos, y nuevamente, la aeronave recibía otro baño de agua.
Cerca de las 17:30hs, el Zulu Echo Charlie partió de la capital riojana, para sobrevolar a nuestra ciudad de Córdoba a las 18:40hs. Lamentablemente, el cielo plomizo no dejo poder verlo por última vez sobre nuestra vertical.
Y cuando la tarde ya caía en la ciudad de Buenos Aires, el momento tan esperado (¿o menos?) había llegado.
Nuestra querida “chancha” ya se encontraba en final de pista 13, y en un dialogo no apto para gente sensible, solicito autorización para realizar un “low pass” en forma simbólica de despedida.
Una cantidad casi record de spotters aguardaban por ese momento tanto en el estacionamiento, como en las 2 cabeceras (13 y 31), para guardar ahora si, el último recuerdo de este venerable y glorioso avión.
Un grito estremecedor de aquellos motores que extrañaremos, y que no encuentran punto de comparación con otro avión se mezclaron con los aplausos, gritos, lagrimas, y admiración por parte de controladores, personal de rampa del Aeroparque y spotters.
Fotos y videos por centenares se dispararon en pocos segundos, hasta que el avión se perdió en un viraje por izquierda sobre el Río de la Plata.
Siendo el dueño absoluto de la tarde, la aeronave se incorporo nuevamente en final de 13, para aterrizar por última vez operando un vuelo comercial.
Un dato: El Boeing 737, aterrizo justamente a las 7:37 PM…

Fotos:
Un grupo de spotters exhibe una bandera en homenaje a “La chancha” (fotografía Darío, Simplemente Volar).El LV-ZEC realizando una inolvidable low-pass con la euforia de decenas de spotters abajo (fotografía SkyTech, Simplemente Volar).Spotters multiplicados por varios en el estacionamiento del Aeroparque despidiendo al LV-ZEC (fotografía Alberto Martín Acosta).Personal de rampa de la empresa de la base Aeroparque recibiendo por última vez a un Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas (fotografía Alberto Martín Acosta).La tripulación encargada de realizar el último vuelo saludando a la multitud presente. Nótese la emoción en los rostros de piloto y co-piloto (fotografía Sebastian Fernández, Simplemente Volar).

Videos:
Aterrizaje final del Boeing 737, y rodaje frente a los spotters (usuario venclmag2007).


Low-pass vista desde el estacionamiento (usuario MD11Junkie).


Low-pass vista desde adentro del avión (usuario Caipiroska243).


Aspersión de bomberos al llegar a La Rioja (Alberto Martín Acosta).


Estacionamiento final en Aeroparque (Alberto Martín Acosta).

Por una huelga, LAN canceló cinco vuelos

Fuente y fotografía: LA VOZ DEL INTERIOR

Cinco vuelos de LAN Argentina con origen o destino en el Aeropuerto Córdoba debieron ser cancelados ayer como consecuencia de una sorpresiva huelga de empleados de esa aerolínea que reclaman una mejora salarial.

El paro se extendió durante unas 10 horas y obligó a la compañía a cancelar 12 vuelos entre todos sus destinos y a demorar unos 30 que involucraban al aeroparque Jorge Newbery de la Capital Federal.

La huelga "resulta incomprensible", sostuvo LAN, que había ofrecido un "aumento promedio del 15% a partir de setiembre último y por un año" que se agrega a otros incrementos producidos el año pasado, según dijo.

"Estos aumentos excedieron ampliamente el costo de vida y la pauta de aumentos salariales fijada por el gobierno", dijo la compañía LAN en un comunicado.

El Ministerio de Trabajo intimó a los tres gremios y a la compañía a restablecer el servicio. LAN Argentina inició sus operaciones de cabotaje en junio de 2005, posee una flota de 12 aviones y 1.750 empleados.

Vuelven charters Córdoba – Isla Margarita

Fotografía de la isla: Wikipedia.

Luego de varios años, nuestra ciudad y la venezolana Isla Margarita volverán a estar unidas.
Esto ocurrirá desde el 7 de enero, y así será todos los días jueves y hasta el 11 de febrero inclusive, cuando los MD80 de ANDES despeguen desde Córdoba a las 00:30hs, y lleguen a las 07:50hs a la ciudad caribeña.
Los regresos en tanto, serán con hora de salida a las 09:50hs desde la isla, y con arribo al aeropuerto Taravella a las 19:10hs. Todos los vuelos serán con escala en la ciudad de Jujuy.De esta manera, ANDES retoma el legado dejado por DINAR Líneas Aéreas, cuando la ex compañía salteña unía todos los veranos a Córdoba con algún destino turístico del Caribe y Brasil. Aunque en esos casos, se solían alquilar aviones del tipo Boeing 757 o Boeing 767 para atender a la demanda de la temporada.

Por primera vez, un Boeing 767 con winglets en Córdoba

A las 21:14hs hizo su histórica aparición en las instalaciones del Taravella uno de los Boeing 767-300 con winglets de la empresa LAN Cargo, que se transformo de esta manera, en la autora intelectual de haber puesto en escena por primera vez a un avión de ese modelo equipado con estos dispositivos aerodinámicos, las cuales disminuyen la resistencia y producen un notable ahorro de combustible, generando una mejor y mas económica performance en la aeronave.
El avión carguero hizo su arribo nuevamente desde el país vecino de Brasil por pista 18, y partió por la misma cabecera a las 22:49hs rumbo a San Miguel de Tucumán.
Este bella estética que queda formada a lo largo y a lo ancho del avión gracias a estos winglets, pudieron ser fotografiados por Lima Quebec, quien estuvo en el lugar de los hechos al momento de su arribo, y que comparte con nosotros estas imágenes tomadas hace escasos minutos.

39 años de historia sobrevolaran Córdoba por última vez

Cuando el vuelo AR 1442 aterrize a las 19:10hs del domingo 15 de noviembre próximo en el Aeroparque Jorge Newbery desde La Rioja, casi 4 décadas de servicio habrán terminado.
Ese día será la última vez que los cielos de la Argentina vean volar a un Boeing 737-200 para Aerolíneas Argentinas, y de apiadarse la meteorología, podrá ser visto desde la vertical de la ciudad de Córdoba, entre las 18:10hs y 18:20hs al utilizar la aerovia UW16.
Nostalgia, tristeza, alegría, serán algunos de los sentimientos que invadirán a cada uno de los amantes de la aviación en nuestro país esa tarde, sabiendo que será la ultima vez que esos poderosos motores Pratt and Whitney (los encargados de empujar a esta maquina) puedan ser vistos prestando servicios comerciales, y que a miles de pasajeros ha transportado desde su llegada al país aquel 29 de febrero de 1970.
Una nueva generación de Boeing 737 (500 y 700) estará a la orden del día para su reemplazo, pero nadie, absolutamente nadie podrá olvidar, ni dejar de contar a sus hijos y nietos, acerca de ese “avioncito” que hacia vibrar las ventanas de las casas cada vez que pasaba.
Adiós chancha, gracias por tu fidelidad y compromiso con el pueblo argentino, te iras por la puerta grande como corresponde, el cielo te espera…Boeing 737-200 sobrevolando una casa, en final corta de pista 05 de Córdoba.

Los cargueros siguen siendo la atracción

Esos heavys que tanto atraen a los spotters de cualquier aeropuerto del mundo, ya sea por las extrañas (o poco comunes) líneas aéreas que suelen operarlo, como por sus llamativos colores, se han transformado en los últimos 2 años en los puntos fuertes, y protagonistas de los aeropuertos de San Miguel de Tucumán y Córdoba, si nos referimos al interior del país.
La primera de estas ciudades ha recibido en pocos días aviones de Florida West, Lan Cargo, o ABSA Cargo (todas del grupo chileno), y hay que sumarle también la llegada de aviones de MTA Cargo y Cielos Cargo entre otras el pasado año, como parte de sus vuelos directos a los EEUU, con “pasaje” específicamente de arándonos.
Pero Córdoba parece haberse posicionado también en ese ranking de los aeropuertos cargueros del país (exceptuando a Ezeiza que obviamente es el más importante), con la llegada en los últimos tiempos de aviones de BETA Cargo, Atlas Air, MTA Cargo, Lan Cargo y la brasilera ABSA, con el objetivo de transportar autopartes de las empresas automotrices, las cuales tienen su polo industrial en el sur de la ciudad, y que generan miles y miles de puestos de trabajo. Además de ser parte de la historia de esta capital, por hacer sido uno de los gremios de protesta más fuerte (SMATA) en la época del histórico “Cordobazo”.
Hoy miércoles 04 de noviembre, otro Boeing 767-300 de ABSA (PR-ABB) se poso en nuestra ciudad al llegar desde Curitiba (Brasil) a las 19:20hs, y partir un rato mas tarde a los EEUU.
Ya el sábado había arribado justamente la misma aeronave, y por ello, podemos decir que los cargueros comienzan a ser parte del paisaje cotidiano de Córdoba, casi como lo fueron a principios y mediados de la década del 90´.Fotografía gentileza de Lima Quebec, del Boeing 767 rodando en plataforma hace pocas horas cumpliendo el vuelo M3 8432.

Nuevamente, un Boeing 767 de ABSA llego a Córdoba

A las 22:28hs de anoche hizo su arribo por pista 18 el Boeing 767-300 de ABSA proveniente de Curitiba (Brasil), que operando como vuelo M3 8450 llego otra vez a nuestra ciudad a transportar carga.
12 minutos después de la medianoche, le enorme aeronave partió hacia Ezeiza, para luego continuar a Miami. El despegue fue también desde la cabecera 18.(Fotografía de archivo, Lima Quebec)