Un Douglas A4AR en el Taravella

A las 10:29hs (y por pista 18) hizo su aterrizaje el siempre “glorioso” Douglas A4AR en el aeropuerto Córdoba. Dicha maquina se vio forzado a utilizar la pista del aeródromo de camino a Pajas Blancas como alternativa ante un imprevisto problema que surgió en el traspaso de combustible de su ruidoso motor mientras se encontraba ya sobrevolando esta provincia mediterránea . El avión de matricula C-909 que había partido desde Villa Reynols aguarda en posición 22 (al norte de plataforma) la solución del inconveniente. El aerodino de combate partiría desde Córdoba hoy a última hora de la tarde o bien mañana.

La misma aeronave que arribo hoy a nuestra ciudad, luciéndose en una imagen tomada en Reconquista (fotografía Hernán Casciani ( http://www.airliners.net/photo/Argentina---Air/McDonnell-Douglas-A-4AR/1589289/L/ ).

El dato: La última vez que se vio a una maquina similar en el Aeropuerto Taravella fue en el año 2006 durante la cumbre del Mercosur. 3 aviones similares realizaron patrulla aérea preservando la seguridad de los mandatarios de cada país.

Villa María trabaja para tener su vuelo regular

Fuente: El Diario de Infonegocios
http://www.infonegocios.info/nota.asp?nrc=23343&nprt=1

Si hay algo que quieren evitar los responsables del nuevo aeropuerto regional de la ciudad de Villa María es que la terminal aérea corra la misma suerte que su par riocuartense, relegada desde hace tiempo a un segundo plano por el mercado aerocomercial.
Y por eso se pusieron manos a la obra para contar con al menos un vuelo comercial, que en forma regular opere desde la nueva terminal. Las negociaciones apuntan -como primera opción- a que Aerolíneas Argentinas se interese en Villa María como destino e implemente una frecuencia diaria a Buenos Aires (ida y vuelta en el día). Y con este objetivo se reunieron semanas atrás con el administrador de línea aérea nacional, Mariano Recalde, a quien le presentaron el proyecto. La respuesta de Recalde no fue un sí definitivo, pero alcanzó para entusiasmar a las autoridades municipales y empresarios que participaron de la reunión.
Asimismo, también hubo conversaciones con otras compañías más pequeñas como Sol Líneas Aéreas, que prometió “estudiar el tema”. Pero en caso de que ninguna de las negociaciones encaradas llegue a buen puerto, en Villa María tienen un plan B. Un grupo de empresarios locales manifestaron su intención de montar una aerolínea que opere con base en aeropuerto de Villa María, volando, como primer paso, a Buenos Aires con una frecuencia semanal.

Detalles del futuro aeropuerto de Villa Maria:
La construcción del Aeropuerto Regional de Villa María está a cargo de Electroingeniería. La pista, de 1.800 x 30 m2, está diseñada para aeronaves del tipo Fokker 27 y 28 y eventuales operaciones del Boeing 737. Tendrá 3 edificios: Terminal de Pasajeros y Bloque Operativo; Bomberos y un hangar para el aeroclub local.
Con una superficie de 800 m2, la terminal contará con un espacio público con sectores de llegada, de atención al pasaje, espera y pre embarque, sanitarios públicos, confitería y un espacio semi restringido con una oficina de plan de vuelo y meteorología, jefatura, operaciones, sanidad, policía y una torre de control.
La inauguración está prevista para antes de fin de año. La inversión ronda los $ 30 millones.

En octubre, Córdoba alcanzara su pico máximo internacional

Tuvieron que pasar doce años para que el aeropuerto Taravella iguale su record de vuelos internacionales por semana.
La aeroestación de camino a Pajas Blancas goza de buena salud (en términos de movimiento de aviones y pasajeros) y esto es noticia.
Toda esta situación es acorde al escalonado crecimiento del mercado aerocomercial que se esta desarrollando por estos días en la región, pues bien, no sorprende entonces ver como los números comienzan a sonreírle a Córdoba.

Cuando el primer vuelo de Iberia parta desde esta capital hacia Madrid el próximo 2 de octubre, estaremos en condiciones de afirmar que el aeropuerto Taravella ha alcanzado nuevamente su techo máximo de 42 frecuencias internacionales. Una conectividad al exterior que el ciudadano cordobés venia reclamando a gritos desde hacia años, y que por crisis económicas, sociales, o simplemente por la poca voluntad política se le venia negando.

Pero difícil seria imaginarse un nudo de vuelos internacionales sin estar conectados correctamente en cabotaje, cosa que ya se ha mejorado en forma significativa respecto al ultimo lustro, y que hoy en día gracias a SOL Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Aerochaco, y también en parte Aerolíneas Argentinas, le permiten a la docta estar unida con las principales ciudades del país, facilitando así la conexión de pasajeros desde aquellos lugares hacia Córdoba, y sacándole de esa manera el máximo provecho a la situación geográfica de nuestra ciudad.Bien, si quisiéramos seguir buscando puntos positivos en esta recuperación aérea del Taravella no podemos obviar los puestos de trabajo que generara la llegada de empresas como Iberia o Principal Airlines de manera directa, como así también indirecta, ya que todo “el mundo” que se forma alrededor de un vuelo hace que otras personas o sectores se vean beneficiados. Podemos nombrar agentes de viajes, despachantes de aeronaves, personal de tráfico, mecánicos, locales comerciales del aeropuerto, etc.

Hecho el análisis previo, podemos empezar a comparar números.
En julio del 1998 (el mejor mes y año en cantidad de vuelos internacionales hasta el momento), estas eran las líneas aéreas, los destinos, equipos y las frecuencias disponibles.
Aerolíneas Argentinas:
-4 vuelos semanales a Miami en Boeing 747-200.
-7 vuelos semanales a San Pablo en Boeing 737-200.
-7 vuelos semanales a Santiago de Chile (operados en CRJ 200 de Southern Winds).
Lloyd Aereo Boliviano:
-2 vuelos semanales a Santa Cruz de la Sierra (operados en Boeing 727-100/200 y Boeing 737-300.
VARIG:
-10 vuelos semanales a San Pablo y Porto Alegre en Boeing 737-200/300.
PLUNA:
- 6 vuelos semanales a Montevideo en Boeing 737-200.
Southern Winds:
- 1 vuelo semanal a Tacna en CRJ 200.
ALTA:
-5 vuelos semanales a Asunción (via Resistencia) en Beechcraft 1900C.


Desde el 2 de octubre de 2010, esta será la oferta de vuelos internacionales desde Córdoba:
LAN Airlines:
- 11 vuelos semanales a Santiago de Chile en Airbus A318/19/20.
LAN Perú:
- 7 vuelos semanales a Lima en Airbus A319.
GOL:
- 5 vuelos semanales a Porto Alegre (con conexión a Río de Janeiro) en Boeing 737-700/800.
COPA Airlines:
- 7 vuelos semanales a Panamá en Boeing 737-700.
PLUNA:
- 5 vuelos semanales a Montevideo en CRJ 900.
Principal Airlines:
- 4 vuelos semanales a Santiago de Chile en Boeing 737-200/300.
Iberia:
- 3 vuelos semanales a Madrid en Airbus A340-300.

De continuar la tendencia positiva, en el año 2011 seguramente ya estaremos hablando de un record absoluto en cantidad de vuelos internacionales desde nuestra ciudad. BOA, Buquebus Airlines, American Airlines, Aerosur, TACA, TAM podrían ser algunas de las próximas compañías aéreas no argentinas en sumarse a la lista actual de empresas que sirven en nuestra ciudad.
La aviación comercial le da nuevamente chances al Aeropuerto Ingeniero Taravella, y parece ser este el momento justo de madurez para saltar de ser una pequeña aeroestación del interior de nuestro país a la segunda entrada al país como siempre se soño, luego de Ezeiza.
Y como diría alguna famosa canción… ¡Córdoba va!

El flujo de pasajeros sigue creciendo en el Taravella

Fuente: El Diario de Infonegocios
http://www.infonegocios.info/nota.asp?nrc=23107&nprt=1

Nuevos servicios (como las recientemente inauguradas Salas Vip), más compañías y frecuencias, y un plan de obras con varios ceros de inversión, no son mera casualidad: el Aeropuerto Internacional de Córdoba vive su mejor momento desde su remodelación. En el primer semestre del año el flujo de pasajeros superó los 677.000, casi 20% más que en igual período de 2009 y 35,9% por encima del valor registrado en el primer semestre de 2006, año en el que fue inaugurada la nueva terminal. En cuanto al movimiento de carga, creció 14,6% comparado con el año anterior y 20,3% en relación a 2006. Así, la terminal aérea cordobesa superó el crecimiento del mercado a nivel nacional: en el primer semestre del año los aeropuertos controlados por Aeropuertos Argentina 2000 se embarcaron más de 10 millones de pasajeros, 16,2% más que el año anterior, y el movimiento de carga superó en 2% lo transportado en 2009.

Noche y día, el aeropuerto Córdoba sigue viendo pasar cada vez más vuelos y pasajeros por sus instalaciones.

Alternativa 17 de agosto de 2010

Nuevamente la niebla volvió a hacer estragos en el aeropuerto de Ezeiza obligando a la derivación de varios de los vuelos que debían aterrizar en dicha aeroestación entre las 4 y las 8 de la mañana.
Al aeropuerto Córdoba arribo una sola alternativa, siendo este el MD11 PH-MCS de la holandesa Martinair Cargo (vuelo MP 55) que aterrizo a las 06:30hs desde Miami y partió apenas pasadas las 09hs rumbo al aeropuerto bonaerense.
El spotter Julio Cesar Rodríguez (al que últimamente no se le escapa ninguna visita extraña) lo retrato antes del despegue por pista 36. Noten y contemplen el espectacular livery que siempre ha caracterizado a esta empresa.

EL DATO: La ultima visita de una aeronave de esta aerolínea a Córdoba se registro el 7 de junio de 2007 (MD11F matricula PH-MCP) por motivos similares al de hoy.

Con 90 años, Carlos Beltrán se tiro en paracaídas en Coronel Olmedo

Fuente: Cadena 3
http://www.lv3.com.ar/contenido/2010/08/17/59749.asp

Video: Córdoba Web Noticias

Carlos Roque Beltrán festejó ayer sus 90 años de la manera tan particular que había prometido semanas atrás a Cadena 3.
En una jornada soleada y ventosa, uno de los pioneros del paracaidismo en el país, preparó su equipaje y emprendió el vuelo que lo llevaría a cumplir con la peligrosa osadía.
Al llegar a los tres mil metros de altura, el abuelo desplegó sus manos y al mejor grito de “Jerónimo” se arrojó al vacío, con la misma euforia y pasión que lo ha caracterizado en toda su vida.
Primero se arrojaron dos personas, encargadas de tomar las fotografías y filmar el singular episodio, y luego llegó el turno del audaz anciano.
Tras unos segundos de permanecer suspendido en el aire, Roque realizó un aterrizaje “perfecto” en una de las pistas del Aeródromo de Coronel Olmedo, de la ciudad de Córdoba.
Ante la mirada atónita y expectantes de familiares, amigos y curiosos, el histórico paracaidista se dirigió a la multitud con una sonrisa dibujada en su rostro y con la emoción de haber cumplido otro récord.
“Fue una sensación hermosa, tuve una muy buena caída, muy buena salida y la colaboración de mis compañeros. Aquí está toda la familia, amigos y viejos paracaidistas”, señaló.
Además, con su actividad, Beltrán dejó en claro un mensaje para los novatos: “Esto es seguro, fíjense estoy completo, el equipo es formidable, con seguridad técnica. Estoy muy contento de hacer esto. Este es un ejemplo de seguridad para los que recién se inician, para que vean que a los 90 si no fuera seguro no estaría acá”.
Por su parte, su esposa valoró la agallas de Carlos y se mostró muy orgullosa y emocionada. “Al paracaídas lo maneja mejor que al auto, le tengo plena confianza, además es un deleite ver cómo se tira. Anoche festejamos todos en familia, éramos 48 en la reunión. Estoy muy tranquila, lo arropé bien esta mañana antes de salir de casa para que no tenga frío”, señaló la mujer antes del salto de su amado.
En ese sentido, una de las hijas del atrevido anciano que viajó desde Mendoza para festejar su cumpleaños, reconoció que no le gusta que su padre continúe con esta actividad a su edad, aunque manifestó su felicidad por el gran salto.
“La verdad que cayó enterito y disfrutamos del espectáculo que brinda el abuelito. No me gusta que haga esto, pero bueno, es lo que quiere hacer, aparte son los últimos años. Le gusta esto y bueno, que lo haga”.

Córdoba tendrá 330 vuelos semanales

Fuente: El diario de Infonegocios
http://www.infonegocios.info/nota.asp?nrc=22865&nprt=1

La apuesta de Iberia en Córdoba (en octubre salen los vuelos COR-MAD) parece haber renovado el interés de otras compañías por nuevas y más frecuencias. Sumando todas las compañías que operan en el aeropuerto Ambrosio Taravella hay 329 vuelos semanales (sólo Aerolíneas Argentinas tiene más de 130 -entre ida y vuelta-), lo que representa un 25% más de lo que había un año atrás. Si a lo ya disponible le sumamos las 3 frecuencias semanales con las que operará Iberia, y las 4 (lunes, miércoles, viernes y domingos) anunciadas por PAL Airlines (Santiago de Chile-Córdoba), superamos los 335. Y si a esos le agregamos también los planes de Lan, Tam, Gol, y las regionales Sol, Aerochaco y Andes -por citar sólo algunas-, es muy posible que terminemos el año con más de 340 vuelos.

Lo que dejaron las alternativas del domingo

Muchos fueron los spotters que se dieron cita el pasado 8 de agosto en el aeropuerto Córdoba para disfrutar del singular espectáculo que genera el desvío a nuestra ciudad de aviones de fuselaje ancho. Habrán observado las excelentes coberturas fotográficas en los blogs colegas y amigos sobre este mismo acontecimiento, y aquí van otras imágenes mas enviadas a nosotros por nuestros fieles corresponsales.
Lima Quebec nos muestra la partida de los dos aviones Airbus A340 que terminaron despegando recién cerca de las 17hs del domingo. El arribo de un C130 Hércules por pista 36 ese mismo día, y la eterna espera que sufrió el Boeing 777-200 de American Airlines en la posición 28A. Dicha maquina estuvo estacionada en Córdoba 23 horas.Por otra parte Julio Cesar Rodríguez (el primer spotter en llegar esa mañana) nos muestra a través de un video y una foto el arribo del siempre imponente Boeing 777-200 de American Airlines.

Spotting 08 de agosto de 2010

El año avanzaba, los meses de niebla transcurrían, y este 2010 seguía sin regalarle a los spotters cordobeses un día de alternativas masivas como todos los años ocurre. Todo eso hasta el domingo, como muchos ya sabrán.

Ese fenómeno meteorológico tan común para esta época venia teniendo bastante tregua con el principal aeropuerto de la Argentina (Ezeiza), pero las partículas de vapor de agua parecieron haberse guardado todo este otoño/invierno para aparecer con toda su intensidad en la madrugada del domingo, cuando los SPECI y METAR mostraban como la visibilidad horizontal se desplomaba con el paso de los minutos y decretaban que desde las 01:30hs el Ministro Pistarini se cierre para todo tipo de operaciones, como hacia mucho tiempo no pasaba. Hacemos esta aclaración porque en los últimos meses si se ha cerrado para arribos, pero no así para despegues también como si ocurrió en esta ocasión.
Con 30 a 50 metros de visibilidad la operatoria se vio absolutamente complicada hasta las 09hs, pero otro problema más se sumaba: uno de sus dos principales alternativas se cerraba. Hablamos de Montevideo. Por lo que las opciones de desvíos se reducían a Córdoba, Rosario (allí arribo un A330 de Avianca, un Boeing 767-300 de United Airlines y un Airbus de TACA), Mendoza (Boeing 767-300 de Mexicana de Aviación), Aeroparque (un Airbus TACA y un Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas), Resistencia y algunas ciudades brasileras. Aunque todavía no es posible confirmar las maquinas arribadas a dichos aeropuertos.

Explicado el panorama general y el caos por esta meteorología tan adversa, pasaremos a explicar lo que nos interesa: Córdoba.
Antes de las 04hs el vuelo de Copa Airlines CM 363 operado en el Boeing 737-700 HP-1373CMP decidía desviarse de su ruta normal y poner proa a nuestra ciudad aterrizando por pista 18 a las 04:02hs.
Otro vuelo de la misma empresa, pero en este caso el CM 454 operado en el Boeing 737-800 matricula HP-1523CMP toma la misma decisión que la aeronave anterior y aterriza a las 05:20hs. Pero muy pegado al vuelo panameño llegaba la tercera alternativa de la noche, pero la primera de gran porte. Ese era el Airbus A340-200 LV-ZPO de Aerolíneas Argentinas proveniente de Roma como AR 1141, que luego de realizar una pequeña espera en el punto de notificación KETUL (para lograr una óptima separación con el transito anterior), solicito el vectoreo para una aproximación instrumental a pista 18, por donde aterrizaría a las 05:38hs.
La niebla seguía sin levantar en Buenos Aires, y el control Córdoba Sur le informaba al Lan Perú 2423 que volaba sobre la provincia de Santiago del Estero, que no se esperaba una mejora en las condiciones en su aeropuerto de destino, por lo que sus pilotos no dudaron y desviaron su rumbo hacia la posición LOGET, para así ingresar el TMA Córdoba y aterrizar en el aeropuerto Taravella a las 06:09hs por pista 18. ¿El avión en cuestión? Un Boeing 767-300 matricula CC-CWH.
Otro heavy mas viniendo. El Boeing 767-300 LV-CDQ de Lan Argentina proveniente de Miami y operando el 4M 4521 ni pensó en seguir su ruta hacia la capital argentina, y también se desvío a Córdoba. Aterrizo en pista 18 a las 07:07hs. A esta altura la plataforma empezaba a completarse, aunque todavía se estaba bastante lejos de saturarse.
Pero el pez gordo de la ya casi mañana cordobesa amago en ser algo que en realidad nunca fue. Por algún error en el sistema, en información, o simplemente un mal tipeo, la timetable de AA2000 indicaba el arribo a las 07:20hs del Alitalia 680. Unas de las figuritas mas difíciles para los spottters locales es el Boeing 777-200 de Alitalia sin dudas (el cual aterrizo en una sola ocasión en Córdoba), por lo que hubiese sido la gran “captura” de este día. Y lamentablemente hablamos en potencial porque finalmente se trato de un Boeing 777-200 de American Airlines. El avión de matricula N784AN operaba el vuelo AA909 el cual arribo a las 07:34hs.
Momento de partir hacia el lugar de los hechos y empezar con la parte más entretenida de este post. Las fotos y las filmaciones que darán cuenta de lo que fue una mañana por demás entretenida.

Luego de todo lo relatado anteriormente podría parecer un chiste publicar esta primera foto. Pero ciertamente fue la primera maquina vista en esta jornada de spotting. El Cessna 152 LV-OOJ realizando toque y motor por pista 36. Según se nos has indicado, esta es una de las últimas adquisiciones del aeroclub Córdoba.Ahora si, panorama general apenas pasadas las 08hs. A los aviones antes descriptos hay que sumarle también los vuelos de cabotaje tales como el MD87 LV-BZH de ANDES, el Airbus A320 LV-BRY de Lan Argentina y el Airbus A319 de Lan Perú CC-CPI estacionado en una posición inusual. Al este de plataforma Partida del Airbus A320 LV-BRYImágenes pocos nítidas pero que sirven para ilustrar un poco el panorama de situación. Hasta resulta raro ver dos Copa Airlines juntos. Solo por unos minutos no fueron tres las aeronaves de la misma empresa, ya que el vuelo regular de Córdoba a Panamá no logro coincidir con estos.PA-23 LV-LZA a punto de despegar.Con turno 2, el Boeing 737-500 de Aerolíneas Argentinas LV-BDD.El aeropuerto de Ezeiza empezaba a normalizar las operaciones. Por eso mismo inicio su rápida puesta en marcha y push-back el Boeing 767-300 de LAN Argentina para seguir viaje al aeropuerto bonaerense. Pero a la vez, y como ya se encontraba en pleno vuelo a nuestra ciudad, arribaría el quinto fuselaje ancho del día, y la séptima y última alternativa. El Airbus A340-300 LV-CEK de Aerolíneas Argentinas operando el vuelo AR 1161 procedente de Barcelona y con un curioso esquema de pintura. Este avión tuvo que esperar su ingreso a plataforma unos 15 minutos por el rodaje y despegue de cuatro tránsitos.También parte el Boeing 737-700 de Copa Airlines Despega el Boeing 737-800 de Copa Airlines. También arriba un MD83 de Austral. El LV-AYD.Parte el Boeing 767-300 de Lan Perú.La mañana seguía con bastante tráfico aéreo. Aterriza el Boeing 737-700 LV-BYY de Aerolíneas Argentinas y parte el MD83 de Austral.Se va el LV-BYY como AR 1418 a Mendoza.Por ultimo, arriba un C130 Hércules de la Fuerza Aérea Argentina.
En plataforma quedaban aun los dos Airbus A340 de Aerolíneas Argentinas y el Boeing 777-200 de American Airlines a los cuales se le vencieron sus tripulaciones. Pero estos serian mejor fotografiados por nuestros colegas y dichas imágenes serán vistas en uno de los próximos post.
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