Fuente: LA VOZ DEL INTERIOR
http://www.lavoz.com.ar/noticias/negocios/aerolineas-quiere-hub-cordobaCórdoba podría comenzar a concretar su sueño de tener hub aéreo (centro concentrador de vuelos y reembarque de pasajeros). Este es el plan que tiene Aerolíneas Argentinas en lo que queda de este año para sus operaciones en el Ambrosio Taravella.
Sucede que Córdoba se ha convertido en el centro por donde pasa buena parte de sus vuelos comprendidos en el denominado “corredor federal”.
Este servicio se inició en agosto del año pasado con vuelos por el interior del país que originalmente no comprendían esta ciudad.
El programa busca desarrollar vuelos entre diferentes destinos turísticos del interior del país sin la necesidad de pasar por Buenos Aires.
Hasta ahora, tenía servicios que unían Buenos Aires, Bariloche, Mendoza, Salta, Iguazú y nuevamente la Capital Federal una vez por semana.
Pero a partir del 1º de julio pasado, la compañía puso en marcha cuatro vuelos semanales que unen Bariloche, Córdoba y Salta.
Según confiaron fuentes de la compañía, el objetivo es lograr antes de que finalice el año que Córdoba se convierta en una base operativa de la compañía, por lo que el corredor federal tendría su centro en esta ciudad, conectando también con Mendoza e Iguazú.
Esto permite que los vuelos se originen en esta ciudad, lo que implica sumar al servicio nacional trabajo técnico y operativo local.
Gracias a la ceniza. La ceniza esparcida en el espacio aéreo por el volcán Puyehue, principalmente en Buenos Aires y el sur del país, generó un sorpresivo “banco de pruebas” para evaluar cómo funciona el hub cordobés.
En junio pasado, la compañía tuvo que desviar a Córdoba 18 vuelos afectados por la ceniza, y en la primera mitad de julio hizo lo mismo con otros 12 vuelos.
Un dato importante es que el corredor federal promete además conectar con diferentes vuelos regionales.
Este servicio se une a otros nuevos como Mendoza-Santiago de Chile e Iguazú-Río de Janeiro. A estos se incorporaría una conexión a San Pablo (Brasil) según planes anunciados por la presidenta Cristina Fernández que por ahora no tienen fecha de concreción.
La compañía suma en estos días el avión número 15 de las 20 máquinas Embraer que prevé incorporar para Austral, en tanto para los destinos de medio y largo alcance sumará aviones Boeing 737 de última generación y Airbus 340.
De todas maneras, Córdoba será centro para vuelos regionales, ya que las inversiones más importantes continúan concentrándose en Buenos Aires.
La semana pasada, la compañía aérea estatal estrenó sus nuevas instalaciones en la Terminal C del Aeropuerto de Ezeiza, bautizada como Mercedes Sosa, donde cuenta ahora con 21 mil metros cuadrados.
La obra implicó una inversión de 600 millones de pesos y le permitió sumar tecnología que responde a los requerimientos de la alianza Sky Team, a la que se sumará en 2012, por lo que podrá recibir unidades de dos pisos como los Airbus 380.
Plataforma comercial del Aeropuerto Taravella, con cuatro aviones de la línea aérea de bandera.
Para abrir esta sesión, el PA-34 LV-OHW del Aeroclub Alta Gracia fue el primero en aparecer.
Luego el Beech King Air LV-YCS de Pertrans S.A. aterrizando por pista 36 desde San Fernando.
Airbus A320 CC-COF de LAN Airlines por pista 36 desde Santiago de Chile.
Un avión lindo de oír es el Metro II LV-WHG de Baires Fly. Aquí lo vemos pronto a partir a Aeroparque.
Cessna Citation 1 LV-AMB de Royal Class desde Aeroparque y por pista 36.
SAAB 340 LV-BTP de SOL desde Tucumán y por pista 36.
Durante el arribo de esa maquina, otros dos se apostaban a salir, el CC-COF y LV-YCS, este ultimo con destino a Jujuy.
CRJ 900 LV-CGW de ANDES procedente de Salta y por pista 36.
Partida del LV-BTP de SOL, del Boeing 737-700 LV-BYY de Aerolíneas Argentinas (arribado el día anterior de alternativa como AR 1851 desde Rio Gallegos).
En plataforma quedaba aun el Embraer 190 LV-CEV de Austral (varado desde el martes), el Boeing 737-700 LV-CBF de Aerolíneas Argentinas arribado de alternativa como AR 1849 desde Rio Grande y el Boeing 737-500 LV-BAR la misma compañía arribado de alternativa como AR 1363 desde S.C. de la Sierra.
Partida de uno de los heavys. El Airbus A340-300 LV-BIT de Aerolíneas Argentinas que estuvo 24hs en nuestra ciudad, y que había llegado como AR 1303 procedente de Miami.
Helicoptero LQ-CCZ del gobierno de Córdoba arribando desde helipuerto de Cdad. Universitaria.
Airbus A340-300 de Iberia tocando en pista 36.
Además observamos el Beech King Air 350 CC-AAO de Inversiones Punta Brava S.A. 
El Embraer 190 LV-CEV de Austral.
Cerca de las 14hs se comenzó a abatir una fuerte tempestad de polvo sobre la ciudad de Córdoba, pero el Metro II LV-WHG de Baires Fly pareció resistir a todo eso.
Y del Metro III LV-WTE de Baires Fly.
Plataforma comercial del Aeropuerto Taravella, con cuatro aviones de la línea aérea de bandera.
Otra linda aeronave vista fue el Gulfstream IV de DX Services matricula N147X que llego en vuelo directo desde Panamá. A la hora de su aterrizaje, el frio ya era realmente cruel.
Otro aeronave fotografiada fue el Beech King Air 200 CC-AAP de Inversiones Punta Brava S.A. que arribo desde Santiago de Chile, para luego continuar viaje hacia San Fernando.
En un paso por el departamento San Martin, conocimos las instalaciones que forman este nuevo lugar para el arribo de vuelos comerciales para la provincia de Córdoba (aunque aun no se haya comenzado con ellos), llegamos a la conclusión de que es un aeropuerto acorde al tráfico aéreo que podría llegar a manejar. Es decir, un hall pequeño con 4 mesas con sillas, un bar, y dos mostradores de check in parecen ser suficientes para la masa de pasajeros que en un futuro podría pasar por este aeropuerto.
A pesar de ser un aeródromo no controlado, el N. Kirchner tiene su propia torre de control, que puede llegar a usarse bajo requerimiento.
La plataforma es de espacio reducidos comparada con otras, pero las 4 o 5 posiciones de estacionamiento no suenan tan mal ni tan incomoda. Además, todas las aéreas de movimiento tienen su propio balizamiento.
Al área de spotting es bastante bueno, ya que dos alambrados nos permiten tener una vista cercana a las aeronaves.
El aeropuerto comparte instalaciones con el aeroclub, el cual este ultimo tiene su hangar y confitería aparte.
