Además de presentar un nuevo esquema de horarios ya hace algunos días, la aerolínea con base en Resistencia, Aerochaco, sumo una frecuencia más semanal entre Córdoba-Resistencia-Córdoba ya que los dias viernes ahora son 2 los vuelos, y no 1. Los vuelos en aviones Jetstream J32 están siendo operados de la siguiente manera: Resistencia-Córdoba VM-7615 07:30 09:20 Sin Escalas 5
VM-7625 10:00 11:50 Sin Escalas 124
VM-7627 12:40 14:30 Sin Escalas 5 En tanto que el tramo Córdoba-Resistencia así: VM-7616 10:10 11:50 Sin Escalas 5
La ruta Córdoba-San Miguel de Tucumán-Córdoba abandonada ya hace tres años por Aerolíneas Argentinas volverá a ver la luz. Ya que las buenas nuevas llegaron de la mano de Sol Líneas Aéreas al anunciar el reinicio de esta conexión entre dos de las ciudades mas importantes del país. Desde el 14 de Octubre los SAAB 340 despegaran con una frecuencia diaria de lunes a viernes, saliendo de nuestra ciudad a las 07:10hs como vuelo 8R 5502 y regresando como 8R 5503 a las 11:30hs. El tiempo de vuelo estimado entre ambas capitales será de 80 minutos y habrá precios promocionales en los primeros días. Pero no todas son buenas, ya que para poder lograr poner en marcha este vuelo se reducirá de 2 a 1 las frecuencias diarias (excepto sábados) entre Córdoba-Mendoza-Córdoba. Aunque ciertamente la decisión de “sacrificar” 1 vuelo entre la mencionada ruta para ponerlo en el nuevo destino norteño, no deja de ser una decisión inteligente, acertada, y a tiempo, ya que los 3 vuelos que hasta estos días se ofrecen de Córdoba a Mendoza (2 de SOL y 1 de Austral) parecen un tanto excesivas en cuanto a demanda se refiere.Información más detallada en: www.aeropuertotucuman.blogspot.com
El Aero Club Bell Ville fue sede de un nuevo Festival Aéreo, pero esta vez dándole aun mas realce al evento por la participación de todas las disciplinas deportivas y recreativas que se desarrollan en la entidad ubicada en la ruta provincial Nº 3.
Las dos jornadas que se desarrollaron fueron en un excelente clima familiar y cientos de personas que ocuparon los distintos sectores del predio. Según informó Carlos Sillem, presidente de la entidad, alrededor de 2.500 personas se dieron sita entre ambos días.
Una de las mayores atracciones fueron los vuelos de bautismo que el público pudo realizar pagando un costo mínimo, a eso se sumó el desarrollo de competencias de paracaidismo, aeromodelismo, carrovelismo y automodelismo.
Por otro lado, congregaron gran cantidad de público los partidos que se disputaron en las distintas disciplinas, como hochey con la presencia de un Club de Funes y El Tala de Córdoba; el campeonato de fútbol infantil con mas de 100 niños participantes y el desarrollo de la nueva fecha del torneo de primera división que disputaron Los Cuervos, donde se alzaron con un nuevo triunfo ante el combinado de Oliva.
Otro gran atractivo fue la presencia de una réplica del avión Tigre Moth construido por el cordobés Alberto Papini. Según explicó el piloto Luis De la Rosa, el avión original fue utilizado a partir de 1931 y mas que nada sirvió en sus comienzos para los entrenamientos de los ingleses para la Segunda Guerra Mundial. En la actualidad quedarán unos 100 años aviones originales en todo el mundo.
A este singular biplano, se sumaron unos 30 aviones que llegaron desde distintos puntos del país para dar color a esta fiesta, según explicó Adrián Fernández del Aero Club Bell Ville.
Además, esta Fiesta sirvió para la capacitación del Cuerpo Activo de Bomberos Voluntarios y de pilotos de nuestra ciudad, quienes asistieron a un Curso de rescate en avión sinies-trado. El mismo fue dictado por el instructor Esteban Las Heras.
Para dar cierre a esta gran fiesta, el día domingo se realizó el sorteo de una motocicleta 0 Km. con la entrada adquirida por los concurrentes. El vecino Gustavo Gagnotto fue el feliz ganador y recibió su premio de manos de directivos del Aero Club Bell Ville que dieron cierre a esta gran fiesta con un balance altamente positivo.
La primera confirmación de vuelos de charters de la próxima temporada de verano (que todavía parece muy lejana), llega por parte de la uruguaya Pluna, quien se encargara de unir a Córdoba con la ciudad de Cabo Frío, ubicada a 200km de Río de Janeiro (Brasil). Los vuelos que se iniciaran el 15 de noviembre, tendrán una salida semanal (domingos por la noche via Montevideo) y se extenderán hasta la semana santa de 2010. El organigrama ya previsto es el siguiente: CFB= Cabo Frío MVD=Montevideo COR=Córdoba
PU 9292 COR/MVD 23.05 / 00.40
PU9520 MVD/CFB 01.20 / 04.00
PU 9521 CFB/MVD 04.35 / 07.40
PU9293 MVD/COR 08.40 / 10.00 Fuente y agradecimientos: Golf Foxtrot
Y en lo que ya es la ultima entrega del viaje de “Aeropuerto Internacional Córdoba” al norte del país, podemos destacar más cosas o lugares que pueden estar relacionadas de lleno con la aviación, y que no sean necesariamente aviones operativos, aeroclubes, o aeropuertos, etc. Una de las curiosidades fue poder encontrar casi todas las oficinas de las líneas aéreas que operan en Salta en un radio no mayor a 2 manzanas.
Por ejemplo, la oficina de ANDES se encuentra en la calle España 478.Aerosur en España 414.Aerolíneas Argentinas en Caseros 475.LAN en Buenos Aires 92.Pero una última sorpresa nos esperaba. En la plaza Fuerza Aérea fue detectado un histórico de nuestra aviación. Un Gloster Meteor matricula I-090.
Fieles a las propuestas del blog y a las invitaciones que se les hace para participar y hacer de este sitio, su sitio de la aviación comercial de Córdoba, pasamos a mostrar el material enviado en estos días referido a la llegada de la famosa escuadrilla acrobática Patrouille de France a nuestra ciudad.
El amigo Bravo Romeo nos envía lo suyo: Los aviones comerciales que eran testigos de la llegada de los franceses. Airbus A320 CC-COL de Lan Airlines en manga norte, con el fondo de otro Airbus ingresando a posición 2, y un Boeing 737-500 de Aerolíneas Argentinas en manga norte.Boeing 737-500 de Aerolíneas Argentinas ingresando por Charlie a plataforma luego de su arribo desde Aeroparque por pista 18.PA-42 LV-WXD.Ahora si, los franceses. Llegada de los Alpha Jet con el numeral “1” a la cabeza.Alpha Jet numeral “9” desde dos ángulos diferentes.Formación ya aparcada de los 10 aviones Alpha Jet.Detalle de 2 aviones Alpha Jet. Los protagonistas de que todas las acrobacias puedan ser una realidad. La Patrouille de France Team.Los aviones que acompañaron a la escuadrilla y que sirvieron de logística. C130 Hercules 61-ZK, y C160 Transall 61-ZP.Lima Quebec nos envía otras dos fotografías: C160 Transall 61-ZP en sector norte de plataformaC130 Hércules 61-ZK en sector norte de plataforma también.Por ultimo, Roberto Morales nos regala un excelente compilado de la practica en la Escuela de Aviación Militar.
Otra de nuestras escalas obligadas en las pocas horas de estadía fue el aeroclub de la ciudad de Salta, un aeródromo “coqueto” empezando desde el principio, cuando apenas al ingresar uno se topa con una cabina de seguridad (aunque a diferencia de los aeropuertos aquí por supuesto no se cobra estacionamiento). Luego de anunciarse en la entrada principal se permite el ingreso, y se encuentra con un total de 5 hangares. El aeroclub esta al pie de la Cordillera de Los Andes, en un lugar paradisiaco, donde los rayos que se filtran entre las nubes forman casi la imagen de un mural digno de haber sido hecho por algún pintor de buen gusto. Aire puro, sonido de aves volando por nuestro alrededor, y por supuesto, la inconfundible armonía de generan los motores de las aeronaves fueron las primeras sensaciones con las que nos encontramos al ingresar con el amigo LUCAS IRIARTE (www.aeropuertosdesalta.blogspot.com).Mientras tanto, a lo lejos ya observamos el fuselaje del hidrante Dromader matricula LV-WPD del Plan Nacional del Manejo del Fuego. Un viejo conocido que fue visto hace 3 meses en el aeródromo de Alta Gracia. También pudo divisarme a un avión ultraliviano con matricula no identificada.Aprovechando los pocos minutos que quedaban disponibles de luz solar, se nos permitió ingresar a los hangares del aeroclub, donde nos encontramos con las siguientes aeronaves. Aero Boero 180 LV-ASJ.PZL Bielsko SZD-50-3 Puchacz LV-DRL.Más de volovelismo. SCHLEICHER ASW-15 LV-DIC.Cessna 182 LV-JDY.Agradecemos plenamente a la gente del aeroclub Salta quien accedió a abrir los hangares del mismo para permitirnos la fotografía de los mencionados aviones.
Boeing 737-200 LV-ZTT de Aerolíneas Argentinas, en final de pista 05 (MAR03).
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Información más detallada en: www.aeropuertotucuman.blogspot.com
Fuente y agradecimientos: Golf Foxtrot
Aerosur en España 414.
Aerolíneas Argentinas en Caseros 475.
LAN en Buenos Aires 92.
Pero una última sorpresa nos esperaba. En la plaza Fuerza Aérea fue detectado un histórico de nuestra aviación. Un Gloster Meteor matricula I-090.
Boeing 737-500 de Aerolíneas Argentinas ingresando por Charlie a plataforma luego de su arribo desde Aeroparque por pista 18.
PA-42 LV-WXD.
Ahora si, los franceses. Llegada de los Alpha Jet con el numeral “1” a la cabeza.
Alpha Jet numeral “9” desde dos ángulos diferentes.
Formación ya aparcada de los 10 aviones Alpha Jet.
Detalle de 2 aviones Alpha Jet. 
Los protagonistas de que todas las acrobacias puedan ser una realidad. La Patrouille de France Team.
Los aviones que acompañaron a la escuadrilla y que sirvieron de logística. C130 Hercules 61-ZK, y C160 Transall 61-ZP.
Lima Quebec nos envía otras dos fotografías:
C130 Hércules 61-ZK en sector norte de plataforma también.
Por ultimo, Roberto Morales nos regala un excelente compilado de la practica en la Escuela de Aviación Militar.
Mientras tanto, a lo lejos ya observamos el fuselaje del hidrante Dromader matricula LV-WPD del Plan Nacional del Manejo del Fuego. Un viejo conocido que fue visto hace 3 meses en el aeródromo de Alta Gracia. También pudo divisarme a un avión ultraliviano con matricula no identificada.
Aprovechando los pocos minutos que quedaban disponibles de luz solar, se nos permitió ingresar a los hangares del aeroclub, donde nos encontramos con las siguientes aeronaves.
PZL Bielsko SZD-50-3 Puchacz LV-DRL.
Más de volovelismo. SCHLEICHER ASW-15 LV-DIC.
Cessna 182 LV-JDY.
Agradecemos plenamente a la gente del aeroclub Salta quien accedió a abrir los hangares del mismo para permitirnos la fotografía de los mencionados aviones.
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