LAN Perú, un poco más temprano

Desde el 1 de octubre de 2011, la filial peruana de LAN adelanta sus horarios de vuelo en la ruta Lima – Córdoba – Lima.
El vuelo diario LAN Perú 2422/3 que arriba hoy por hoy al Taravella a las 07:15hs y parte a las 09:20hs a la capital incaica, pasara a aterrizar a las 05:45hs en nuestra ciudad, para retornar a Perú a las 08:45hs.
Todas las frecuencias seguirán siendo operadas en aviones Airbus A319.Airbus A319 de LAN Perú a 90º de pista 36.

Se estira la agonía: Iberia seguirá operando (al menos) hasta abril

Fuente: LA VOZ DEL INTERIOR
http://www.lavoz.com.ar/noticias/politica/mantendrian-vuelo-cordoba-madrid

El vuelo directo entre Madrid y Córdoba pareció renacer ayer apenas medio día después de que el presidente de Iberia, Antonio Vásquez, comunicara la decisión de interrumpir los tres servicios semanales desde el 15 de enero.

Un almuerzo entre el director general de Iberia, Manuel López Aguilar, el presidente de Gestair, Jesús Macarrón, y el titular de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos, abrió una alternativa apenas insinuada en la reunión que Vásquez había mantenido el miércoles con el gobernador electo José Manuel de la Sota.

En dirección a mantener el vínculo, Iberia informó ayer que la fecha en que dejará de operar el vuelo en las condiciones actuales se postergará del 15 de enero hasta abril.
De la Sota dijo que los pasos dados ayer “convierten en viable seguir contando con el vuelo directo a Europa”.

El mandatario electo hizo un espacio en su agenda para dialogar por una media hora con Macarrón y Santos luego del encuentro de estos últimos con el alto ejecutivo de Iberia.
La variante sobre la que se trabaja, explicó Santos, consiste en que Iberia tercerice el vuelo a Gestair, una firma dedicada a ofrecer servicios chárter.

El otro punto, es convertir el vuelo Madrid-Córdoba-Madrid en un servicio triangular, que una Madrid con Asunción y Córdoba y al regreso el vuelo sea directo entre nuestra provincia con la capital española.
Al igual que en esta foto, Córdoba seguirá viendo a Iberia al menos por seis meses más.

Iberia en Córdoba: Aniversario y peligro de continuidad

Podríamos decir que de los tres años de existencia de este blog, hace por lo menos dos, que Iberia ha sido tema de conversación aquí.

Recordamos hacer empezado a comentar de esta línea aérea cuando el interés de la misma, y los estudios de mercado, recién comenzaban a tomar carácter público.

Seguimos todo ese trayecto hasta que a mediados de 2010, llegaba la confirmación desde España que Córdoba y Madrid, comenzarían a estar cubiertas en forma non-stop tres veces por semana en Airbus A340.

Esa “arriesgada” decisión de la compañía tenía carácter de histórico, ya que el aeropuerto de camino a Pajas Blancas no veía un vuelo regular de semejantes características desde hacia doce años, cuando Aerolíneas Argentinas decidía volar entre Córdoba y Miami, en enormes “Jumbo” 747.

Pues como olvidar aquel 2 de octubre de 2010. Primer vuelo regular de Iberia, y una multitud no menor a 500 personas se apostaban en alrededores del aeropuerto para realizar la ceremonial bienvenida, en tanto que adentro, otras cien, entre políticos, directivos de la compañía, empresarios del sector del turismo, y las mas alta autoridades del aeropuerto Córdoba, recibían en plataforma al EC-HGV con aplausos y sonido de banda musical, mientras el cuatrirreactor era bañado a modo de bautismo con agua lanzada de los camiones de bomberos de la aero estación.

Y así se comenzó a rodar este sueño inolvidable para todos los cordobeses, que no solo significaba ver un gran avión tres veces por semana, sino que marcaba romper con la hegemonía porteña de salir necesariamente a Europa vía Ezeiza, osino también la opción del cruce obligado de la cordillera para salir desde Santiago de Chile. No solo hablábamos de una victoria del pueblo cordobés, sino que también del interior del país festejaba el salir hacia el viejo continente vía aeropuerto Taravella; y no por una cuestión de “no me gusta Buenos Aires o Chile”, sino por el simple motivo de la comodidad, y el poder evitar así la tediosa espera en Ezeiza, sin antes no haber viajado otra hora mas en los famosos Tienda León que unen a Aeroparque el con el principal aeropuerto del país.

Córdoba adopto entonces así a Iberia, y hasta en cierto punto se genero una relación de cariño. ¿Quizás una retribución de la población de la docta a la confianza de la línea aérea en haber querido ir más allá de la avenida General Paz?
Los primeros números fueron los mismos que el estudio de mercado había predicho. Un 85% de ocupación, hacia parecer a esta ruta, tan rentable como potencialmente exitosa se la vio desde un principio.

Airbus A340-300 tres veces por semana, y hasta el gigante Airbus A340-600 fueron lunes, jueves y sábados, los indiscutidos protagonistas de la pista del aeropuerto, y los que “transformaban” el aeródromo, en las cuatro o cinco horas de operación que la operación demandaba.

Pero no todo fue color de rosas durante este tiempo. El pasaje de los vuelos de Iberia siempre fue uno de los más sufridos usuarios de las instalaciones del aeropuerto Córdoba (salas de pre-embarque, embarque, y manga), que inclusive hasta este momento, nunca logro estar a tono de las circunstancias, y hasta que hizo que directivos de la firma española exigieran reformas y ampliaciones urgentes para garantizar la normal operación.

Y más problemas siguieron apareciendo. La crisis económica europea golpeo feo a la madre patria, e Iberia, como gran empresa que es, también cayo bajo los embates de la misma. Primero, fue el levantamiento de la ruta non-stop, y la “nueva” escala en Rio de Janeiro. Luego, la devolución de aeronaves de la empresa, y los números que pasaban a tornarse de colores rojos empezaron a ser una situación difícil de disimular para esta línea aérea. Adiós Recife, adiós Fortaleza, adiós Johanesburgo, ¿y Córdoba?...Esa es una pregunta que muchas personas relacionadas directa o indirectamente con la operación de esta empresa en nuestra ciudad, se hacen por estas horas. Si hasta el recién electo gobernador De la Sota junto al presidente de la Agencia Córdoba Turismo cruzaron el “charco” en busca de torcer el rumbo de la (por ahora) no confirmada decisión del levantamiento definitivo de la ruta. Y aquí queremos hacer un paréntesis. Ya que si bien ESTE BLOG NO ES DEVOTO DE NINGUN PARTIDO POLITICO, es para destacar la voluntad del sr. Santos de realizar innumerables reuniones con directivos de Iberia desde hace dos año a fin de lograr este soñado vuelo, como la actitud de ir hasta las ultimas consecuencias para lograr mantener al mismo, sin siquiera saber si este esfuerzo valdrá o no la pena, ya que será la misma compañía la que decidirá lo que hacer al respecto.

Ahora bien, parece irónico chequear la timetable de este viernes 30 de septiembre, y ver que Iberia se vio en la obligación de agregar un vuelo más por la alta demanda de la ruta en esta época, y a la vez escuchar y leer la novedad de que el trayecto de Córdoba a Madrid será próximamente cancelado. Y como si fuera poco, este domingo se cumplirá un año del inicio de las operaciones.

Las últimas noticias llegadas desde España han sido varias. Primero que nada, los motivos que la empresa ha dado para tomar la decisión de dejar de volar desde Córdoba el 15 de enero de 2012. Según lo comentado, el 85% de promedio de ocupación de los vuelos no alcanzaron en todo este tiempo, ya que la mayoría de las ventas de pasajes siempre fueron en clase turista, y no en Business, que es lo aparentemente hacia “la diferencia”.

Otro motivo aducido, fue el ya antes comentado, que esta relacionado con la crisis económica española. Aunque no todo esta perdido. La posibilidad de una escala en Asunción aparece como la opción más viable, y el ultimo “manotazo de ahogado” del gobierno provincial para intentar retener a Iberia.

Si nada de esto ocurre, hay un plan B. Las reuniones entre Gustavo Santos y la presidenta de la compañía Air Europa habrían sido satisfactorias, y el balance positivo en números de todo un año de la ruta, habría sido motivo suficiente para entusiasmar a esta línea aérea, a ser la reemplazante de Iberia.

El plan C posiblemente sea el que menos chances tenga de llegar a buen puerto. La posibilidad de que Aerolíneas Argentinas realice un vuelo Ezeiza-Córdoba-Madrid, se la ve tan lejana como la distancia entre nuestra querida ciudad y España.
La novela ha empezado. Solo queda esperar que el final al menos esta vez, sea feliz…

Córdoba ya tiene dos pista balizadas

Desde ayer miércoles, la pista 05-23 hace uso de su nuevo balizamiento, que demando cerca de dos meses de trabajo por parte de la empresa AA2000.
Esta obra de carácter histórico, ubica al aeropuerto Taravella como uno de tres aeropuertos del país con dos pistas operables de noche, junto al de Ezeiza y Salta, aunque cabe destacar que este ultimo no opera en la modalidad H24, por lo que el uso de ambas pistas no se da durante toda una jornada.
La pista 05-23 será usada durante la noche, y siempre y cuando reinen condiciones VMC (Visual Meteorological Conditions). Recordemos que la misma posee 2250 metros de largo por 45 de ancho, su superficie es de asfalto, y no posee sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas aterrizando por cabecera 05. Ahora será posible ver a COPA Airlines y GOL (entre otras), haciendo uso de esa pista durante la noche.

Spotting 24 de septiembre de 2011 (especial Alta Gracia)

El fin del tour aeronáutico se dio en la localidad de Alta Gracia, desde donde históricamente siempre nos hemos llevado buenos momentos, y buen material en nuestras cámaras. Y esta ocasión no fue la excepción.
Piper PA-30 LV-IYT.Cessna 175 LV-IEB.Cessna 150 LV-CGN.Aviones del Plan Nacional del Manejo del Fuego. Air Tractor 802 LV-BGP y Air Tractor 602 LV-WZE.PA-38 LV-OHW.PA-38 LV-OIA.La gran joya y sorpresa de la tarde. El helicóptero Bell UH-1H del Ejercito Argentino AE-431, arribo desde San Agustín. Esta maquina estuvo apenas 2 minutos en el paño verde de Alta Gracia, y luego siguió camino hacia Escuela de Aviación Militar.IAE 46 Ranquel LV-HYR.PA-24 LV-GSG.SCHLEICHER LV-DGH.

Desde el 15 de enero, Iberia levantaría su ruta a Córdoba

Fuente y fotografía: LA VOZ DEL INTERIOR
http://www.lavoz.com.ar/noticias/politica/intentan-evitar-que-cordoba-pierda-su-vuelo-directo-europa

El número uno de Iberia recibe en su sala de teleconferencias, un espacio rectangular con una mesa ovalada sobre la que descansan una docena de pantallas apagadas. Antonio Vásquez, cordobés de la Córdoba anda­luza, saluda a José Manuel de 
la Sota al frente de su estado mayor integrado por cuatro hombres y una mujer, uno de ellos venido especialmente desde Buenos Aires.

Tiene que comunicar una decisión delicada y no lo hace sin antes volar sobre lo que describe como “un momento nefasto” de la economía europea.

Vásquez es la cabeza de una empresa que factura unos 15 mil millones de euros (unos 96 mil millones de pesos) en la que trabajan unos 70 mil empleados. “Estamos obligados a achicar servicios y mejorar la eficiencia”, según explica.

“Y este año perderemos di­nero y no nos podemos dar ese lujo”, relata a sus visitantes, luego de enumerar la erupción del precio de los combustibles y el daño extraordinario de las empresas aéreas de bajo costo que combinadas con los trenes de alta velocidad tornan inviable a las empresas grandes mantener los vuelos de corta y media distancia en Europa.

Enfrente, lo escuchan, además de De la Sota, la vicegobernadora Alicia Pregno, el legislador Daniel Passerini, el titular de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos, el empresario Roberto Urquía y el ex directivo de Aerolíneas Argentinas Jorge Molina.

Promedia la charla y Vázquez suelta lo que los cordobeses no querían escuchar. “Desde el 15 de enero deberemos cancelar momentáneamente los vuelos (tres por semana) Córdoba-Madrid”.

Razones que explica Vásquez: el déficit por la poca venta de pasajes en business y un error en el cálculo de los beneficios por carga. La alta ocupación que supera el 85 por ciento en la clase turista no alcanza para compensar, explica.

El tema parece consumado, pero De la Sota y Santos insisten sobre el valor estratégico que tiene para Córdoba contar con un vuelo directo a Europa.

Tardarán todavía una media hora en abrir una ventana por la que tal vez se pueda evitar el retiro de Iberia. De eso hablarán más en concreto hoy Santos y el director general de Iberia, Manuel López Aguilar.

Una variante es generar un vuelo triangular que incluya a Asunción con la máquina de otra empresa contratada por Iberia y bajo la operación de la propia firma española.

Alternativa.
El corte del vuelo era un dato que De la Sota trajo a España y que motivó que se incorporara a su comitiva el titular de Turismo. El martes, De la Sota y Santos abrieron una negociación con la titular de Air Europa, María José Hidalgo.

La ejecutiva prometió una visita a Córdoba y se mostró interesada en usar el vuelo de su empresa como una oportunidad para generar paquetes turísticos.

Otro camino es más próximo. Consiste en convencer a Aerolíneas Argentinas que alguno de sus vuelos a Madrid salga desde Córdoba utilizando la mejora de la conectividad con provincias como Salta, Río Negro, Salta y Misiones. Pero antes, Santos y De la Sota prefieren agotar la instancia con Iberia.

Panagra en Córdoba

Tal como lo afirma wikipedia “Panagra, también llamada Pan-American Grace Airways, fue una importante aerolínea de capitales estadounidenses y peruanos, que operaba numerosas rutas a América del Sur en los años 1940 y 50”
De esta manera nos damos cuenta que esta compañía fue de aquellas que quedan marcadas en la historia, sino miremos el caso este, en que 70 años después de su creación, aun la seguimos nombrado.
La línea aérea Panagra operaba (entre otro aviones), el modelo DC-6, y aquel 11 de junio de 1947, esa maquina justamente, fue la que piso Córdoba por primera vez.
Como siempre ocurrió con los grandes eventos aeronáuticos en nuestra provincia, una gran cantidad de cordobeses se acercaron al aeropuerto Taravella (en ese momento todavía no llevaba ese nombre, sino que se lo denominaba Pajas Blancas), a conocer al avión en cuestión.
Aquella aeronave había dicho “presente” en nuestra ciudad, en lo que fue el marco de gira de presentación de la misma, que también incluyo a la ciudad de Mendoza y Buenos Aires.
Nótese en este articulo publicado por LA VOZ DEL INTERIOR al día siguiente del arribo, la fotografía de la maquina ingresando a plataforma. Seguramente esta es una de las imágenes más longevas que este blog haya mostrado de nuestro querido aeropuerto.

Histórico: Se realizo primer vuelo Villa María - Buenos Aires

Fuente, fotografia y audio: Cadena 3
http://www.cadena3.com/audio.asp?id=133510

En 114º aniversario de Villa María llegó a esa ciudad cordobesa el primer vuelo comercial proveniente de Capital Federal, inaugurando de manera oficial el Aeroparque Regional "Néstor Kirchner".

A las 9,35 un vuelo de la línea aérea Aerochaco tocó la cabecera de la pista arrancando los aplausos de la multitud que se había dado cita en el lugar.

Emocionado, el intendente local Eduardo Acastello, en diálogo con Cadena 3 comparó el suceso con la llegada del primer tren a la ciudad. "Estoy muy contento, es un momento increíble que va a quedar en la historia de Villa María", sostuvo.

El de hoy fue el primero de los tres vuelos semanales que la empresa Aerochaco realizará uniendo Villa María con la ciudad de Buenos Aires.

Spotting 24 de septiembre de 2011 (especial Coronel Olmedo)

Luego de sacarle provecho a la avenida de Circunvalación, la recorrida aeronáutica sabatina siguió en el sur de la ciudad, donde nos hicimos presente en el aeroclub Coronel Olmedo.
Lo primero que encontramos fue el Guarani T-127, de gate guardian del lugar. Aunque a decir verdad, no podemos catalogarlo como restaurado. Todo lo contrario.Cessna LV-CNI aterrizando por cabecera 04.PA-38 LV-OMC.PA-28 LV-BYD.PA-11 LV-FBX.PA-42 LV-WXG.Experimental LV-UX909.Cessna 172 LV-ONR.Parte de avión no identificado.Stinson 108 LV-FZI.Luscombe 8 LV-RUO.PA-31 LV-LXW.Cessna 182 LV-HEH.Mooney M-20 LV-AZZ.Aero Boero 180 LV-MFP.

Vistos en Córdoba

Sofía Arregui y Ana Arenas nos envían las fotografías tomadas este lunes 26 de septiembre al Falcon 900EX matricula N900HG de Jet Flights, y al Airbus A340-300 EC-GUQ de Iberia.Cristhian Tomaduz nos manda otra fotografía. En este caso del Boeing 737-700 LV-BZO de Aerolíneas Argentinas rodando por plataforma en el aeropuerto Taravella.

Ante la supuesta ida de Iberia ¿Viene Air Europa?

Es sabido que no son días fáciles para la aerolínea Iberia, la cual ha decidido levantar sus rutas a Recife, Fortaleza y Johanesburgo, como así ha procedido a decidir devolver tres Airbus A340-300, ante los malos resultados operativos que estos aviones le han dado.
Comentábamos hace poco en este blog, que en el “mundo Iberia” que hay en el aeropuerto Córdoba, había un manto se silencio y expectativa, ante los rumores del levantamiento de la escala en nuestra ciudad, que hay que aclarar que no es por bajo por porcentaje de ocupación, dicho sea de paso, el ultimo jueves el vuelo arribo desde Madrid con 250 pasajeros, y se fue con 243.
Pero la ultima novedad que tenemos, es la publicada este lunes en el diario LA VOZ DEL INTERIOR, que indica que el recién electo gobernador José Manuel De la Sota, ha viajado a España para (entre otras actividades), reunirse con el presidente de la compañía, Antonio Vázquez a fin de poder seguir manteniendo los vuelos directos entre Córdoba y Madrid. Caso contrario, y si la reunión no fuera exitosa, el funcionario se reunirá con el presidente de la empresa Air Europa, Juan José Hidalgo, en donde buscara una alternativa para que nuestra ciudad continúe con vuelos directos a Europa.
En el transcurso de esta semana seguramente tendremos novedades del futuro de los vuelos intercontinentales que tres veces por semana parten desde Córdoba.
Nota completa en LA VOZ DEL INTERIOR:
http://www.lavoz.com.ar/noticias/politica/sota-espana-crisis

Foto: http://www.airliners.net/ (Héctor Perestelo)

Spotting 24 de septiembre de 2011 (especial Aeroclub Juárez Celman)

En lo que fue un sábado denominado “tour aeronáutico”, realizamos una recorrida en solo cuatro horas por los principales aeródromos de la zona.
El primero en ser visitado fue el que esta ubicado al noreste de la capital cordobesa, en la pequeña localidad de Juárez Celman, en donde se destacaron las siguientes maquinas.
Cessna 182 PG-363 de la Fuerza Aérea Argentina. Usualmente usado en Escuela de Aviación Militar para vuelos de instrucción.PA-38 LV-MXW.Beech A65 Queen Air LV-JGV, que alguna vez opero para una empresa de taxi aéreo. Permanece en este aeroclub desde hace ya veinte años.Aero Boero 180 LV-JYE.Enorme cantidad de planeadores, a saber: LV-DNZ, LV-DNE, LV-DNL, LV-DJH, LV-DOL, SE-TTR, LV-DRG, LV-DOI, LV-EMN, LV-DBB, LV-DGP, LV-DOG, LV-EIL, y LV-DRE.Volviendo a los aviones. PA-28 LV-LBH.Meta Sokol L-30 LV-JNA.Beechcraft C-35 Bonaza LV-FFR.Bellanca 14-13-2 LV-RYG.Experimental LV-X378 bautizado “David”, según nos comento gente del lugar.PA-34 LV-LMJ.Restos del PA-34 LV-MMP.Restos de avión con matricula no identificada.