Fuente y fotografía: LA VOZ DEL INTERIOR
http://www.lavoz.com.ar/09/06/16/secciones/economia/nota.asp?nota_id=525827El secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, cargó muy duro ayer contra aerolíneas privadas, en particular LAN, de origen chileno, y TAM, brasileña, a las que acusó de venir a la Argentina sólo para volar “destinos rentables”, sin preocuparse por el resto del mercado y las necesidades de comunicación del país.
El funcionario recibió ayer a las 15 en el Aeropuerto Córdoba al primero de los dos Boeing 737-700 modelo 2009 adquirido a un costo de 38 millones de dólares por el Gobierno para renovar la flota de la estatizada Aerolíneas Argentinas.
A bordo de la flamante aeronave que procedía de Mendoza y momentos después partiría hacia Buenos Aires, se conducía Alberto Pérez Tamayo, secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (Apla), quien comanda el avión presidencial cuando Cristina Kirchner viaja al exterior.
Jaime anunció que además de los dos nuevos 737-700, Aerolíneas incorporará por leasing otros 10 aviones similares aunque modelos 2004 y 2005, en tanto que también se solicitó cotización para la adquisición de seis Embraer 170, de 70 plazas, a fin de “vincular Córdoba con destinos más cortos, como San Juan, Río Cuarto y La Pampa”, explicó.
De punta.Pero el titular de la cartera de transporte fue particularmente enfático cuando se le preguntó si con la recuperación de Aerolíneas se va a mantener al mercado argentino en condiciones de abierta competitividad entre las empresas.
“LAN tiene una cobertura con un plan que ha desarrollado, pero está claro que LAN no va a muchísimos destinos”, remarcó. Puntualizó que el Estado será “respetuoso de los convenios bilaterales que existen”, con terceros países. “Si nosotros tenemos 121 frecuencias (autorizadas) con Brasil, hay que cumplirlas”, dijo.
Su cartera mantiene frenada una habilitación a la aerolínea TAM para cubrir la ruta Córdoba-San Pablo. Esa empresa tiene incluso oficinas alquiladas en el aeropuerto Ambrosio Taravella y personal contratado en Córdoba pero no opera por la falta de la autorización.
“Había una debilidad absoluta de las líneas aéreas argentinas, ahora tenemos una flota fuerte, para que los vuelos que vayan a Brasil sean argentinos porque tienen que ver con mano de obra argentina, con pilotos argentinos y con tripulación argentina”, explicó.
Luego recordó que LAN le solicitó un código compartido con la australiana Qantas para volar a Sydney, destino tradicional de Aerolíneas Argentinas. “Les dije, bueno, ¿ahora quieren activar ese vuelo?”, comentó al filo de la ironía. “No se puede volar solamente a dos o tres destinos porque convenga. A esto se lo decimos también a LAN”, recalcó Jaime. “Queremos que vuele a Chaco, a San Juan, a La Pampa, y a todos lados, allí diremos que es una línea integrada”, desafió.
Subsidios garantizadosInestabilidad.El resultado electoral del próximo 28 de junio no incidirá sobre la política de subsidios al transporte público, aseguró Ricardo Jaime ante una pregunta.
Lo pagan todos. “Los subsidios al transporte están en el marco de una ley. El sistema se alimenta con el propio sistema: el fondo del gasoil. No le estamos sacando recursos a otro sistema para que funcione”, describió el funcionario.
En manga norte (posición 1) el MD88 LV-VBX de Austral.
Boeing 777-200 de TAM sobre la vertical de Córdoba.
Boeing 737-200 de Southern Winds LV-ZZA
Boeing 737-200 de Southern Winds LV-ZZC
Los 3 Boeing 737-200 juntos. Su final ya es tristemente fácil de adivinar.
Vista del edificio, plataforma y ciudad. 
Lan Argentina aterrizando en pista 23.
Ciudad de Cordoba.
Esta foto particularmente me encanta. El Airbus ingresando al rodaje Alfa con toda la ciudad de Córdoba distante. Ampliando la foto podan detectar la torre Angela o el edificio que se encuentra a pocos metros de la sede de EPEC en la calle Humberto Primo. La ilusión óptica se hace notar porque desde la aeroestación hasta el centro hay lejanos 9km.
El LV-BFY aparcado a manga sur.
Piper PA-31 LV-MDG.
El PA-42 LV-WXG privado recién arribado por pista 18.
Ahí fuimos trasladados en colectivos hacia la aeronave, en donde se nos dejo permanecer 40 minutos para tomarle fotos de sus interiores y exteriores o filmarlo según el gusto y la necesidad de cada persona que allí se encontraba.
Cerca de las 17:00hs la moderna aeronave voló ferry hacia Aeroparque.
