Se vienen las obras en el aeropuerto Córdoba, y ya se conocen detalles

El ruido a maquinas, martillazos, y la imagen de trabajadores de la construcción dando vueltas, ya está llegando de nuevo a la zona de camino a Pajas Blancas.
Es que, de no mediar imprevistos, el 15 de septiembre empezarían las tan necesitadas y esperadas obras del aeropuerto Taravella. Esto si no tenemos en cuenta que, el nuevo ingreso vehicular, fue terminado oficialmente hace pocos días atrás.

Según organismos oficiales, para mitad del mes de septiembre se procederá a cerrar la pista 18/36 (la principal del aeródromo de 3200 metros de largo), empezando un ciclo de 91 días de trabajo, y dividido en tres etapas.
Luego llegara el turno de la intervención de la terminal, aunque eso quedaría como cuarta etapa, con fecha estimada de inicio, enero de 2019. También para el año que viene se espera que el aeropuerto reciba la categoría de ILS III A, que posibilitara aterrizajes hasta con 200 metros de visibilidad horizontal.
Hecha esa aclaración, hasta el momento este es el plan de obras confirmado, el cual detallamos a continuación, y significa el crecimiento más importante de las últimas décadas, tanto del lado aire, como del lado tierra del aeropuerto cordobés.

ETAPA 1 – día 1 al 41:
Se trabajará sobre 1.990 metros de la pista 18-36, desde cabecera 18.
Permanecen operativos los TWY “A”, “B” y “C”, y RWY 05/23.
Principalmente en ésta etapa se llevará a cabo, además de la intervención en las losas de la pista principal, la construcción de nuevo jet blast, nueva salida rápida y del nuevo acceso a cabecera 18, los cuales se conectarán luego con la obra prevista del nuevo rodaje paralelo a pista.

ETAPA 2 – día 42 al 70:
Se trabajará sobre los 940 metros de pista 18-36, en el tramo que incluye las calles de rodaje Charlie y Bravo, hasta 105 metros del eje de RWY 05/23.
Permanece operativo el TWY “A” y la RWY 05/23.
Ésta segunda etapa implica la construcción de una dársena de giro para operar con el umbral de RWY 36 desplazado 360 metros (3º etapa) así como también la reconstrucción de losas y márgenes de pista en el tramo afectado y las de los rodajes “C” y “B”. La intervención en el TWY “C” incluye la nivelación del mismo y la eliminación de la bifurcación existente.

ETAPA 3 – día 71 al 91:
Se intervendrá las losas de intersección de pistas y el TWY “A”.
Permanece operativo la RWY 18/36 con umbral desplazado 360 metros, y el TWY “C”.
Llegado el momento de intervención en el TWY “A” se evaluará la realización de los trabajos en dos sub etapas, a fin de afectar el menor tiempo posible la operación de aeronaves que utilicen la plataforma de la DGA.
Las tres etapas además involucran:
 *Cambio de balizamiento con tecnología LED.
 *Luces de eje de pista y rodajes.
 *Instalación de PAPI en cabeceras 18 y 36.
 *Mejora de Shoulders de pista y rodajes.
 *Instalación de nueva cartelería.

ETAPA 4 (Fecha tentativa de comienzo de obras. Enero de 2019):
Se procederá a construir el rodaje paralelo restante de los TWY D y E. Se ampliara la plataforma llevándola a 34 posiciones de estacionamiento. Se ampliara la terminal que tendrá un 60% más de la actual superficie y se incluirán dos mangas mas, llegando a seis en toda la extencion de la aeroestacion. Los puestos de check-in seran duplicados hacia el lado norte del actual edificio. Todo esto demandara dos años más de trabajo. Es decir, finalizaría a principio de 2021.
La inversión será de 2200 millones de pesos.

LAX (Día 6 – Parte 1): Un viaje al paraíso aeronáutico estadounidense

SPOTTING 20 DE ABRIL DE 2018 (ESPECIAL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LOS ANGELES – ESTADOS UNIDOS)
Bien podríamos titular a este día, como “el principio del final”. Es que, la buena vida de aviones se acababa y era momento de empezar a emprender la vuelta hacia nuestra Córdoba, Argentina.
Era nuestro último día en LAX, pero como corresponde, había que aprovecharla hasta el máximo de las posibilidades.
Para esta ultima jornada, lo planeado era pasar la mayor cantidad de horas en la hamburguesería IN-N-OUT (“El Templo”), y la Westchester PWY también, a fin de poder sacarle las mejores fotos a los aviones ya vistos en días anteriores, o sumar a la colección aquellos que por uno u otro motivo, se nos habían escapado.
Luego a la noche, seria momento de tomar nuestro avión a Panamá, para luego continuar hacia nuestro país, con el olor a JP1 impregnando en la piel.
En esta jornada, llegamos al spotting location a las 07:30hs, y desde ese momento, no nos movimos de ahí hasta las 15:00hs. Si tenemos en cuenta que por cada pista aterriza en promedio un avión cada 1 minuto, podrán sacar el número aproximado de aviones vistos, y la panzada de spotting que nos dimos.
Esta es la primera parte de los visto durante ese día.

LAX (Día 5): Un viaje al paraíso aeronáutico estadounidense

SPOTTING 19 DE ABRIL DE 2018 (ESPECIAL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LOS ANGELES – ESTADOS UNIDOS)
¿Qué mas podría suceder para que este viaje sea definitivamente perfecto? Y…lo que sigue a continuación, es la respuesta a esa pregunta.
Si leyeron uno de los últimos artículos, recordaran que decíamos tener en cuenta al museo “The Proud Bird”. Bien, desde ahí, si, exactamente desde ahí, nos embarcamos en la mañana de esa jornada, en un tour bus, que nada más ni nada menos, nos paseo por la plataforma de LAX Airport.
Un privilegio. No podría describirse esta experiencia de otra manera, si tenemos en cuenta que se trata de un tour organizado solo para algunos grupos escolares o universitarios, en el cual pudimos sumarnos, y disfrutar cara a cara, de los gigantes del aire de todo el mundo.
El tour tuvo una duración aproximada de una hora, y nos llevo, por ejemplo, a pasar por debajo de varios Airbus A380, Boeing 777, Boeing 747, entre otros.
Una de las paradas, fue uno de los hangares que la compañía australiana QANTAS, tiene en LAX.
Ahí, durante algunos minutos, pudimos ver a pocos metros a enormes Airbus A380. Un modelo de avión que vimos plasmado en varias aerolíneas, durante casi una semana de estadía.
El tour contaba de un guía, el cual nos explicaba la importancia de LAX como aeropuerto, dando detalles de la cantidad de empleados, empresas, y terminales que esta aeroestacion tiene.
No lo podíamos creer. De vivir a diario en nuestra querida Córdoba natal, a estar en la plataforma de un aeropuerto estadounidense, con un movimiento de aviones no apto para cardiacos aeronáuticos.
Los corazones dieron buena señal de resistencia, y, junto al vuelo de spotting de helicóptero de unos días atrás, alcanzo uno de los puntos más altos, emocionalmente hablando del viaje.
A continuación, algunas fotos, y un video, el cual recomendamos ver, para entender como fue este sueño hecho realidad. También por ahí, mostraremos algunos otros aviones vistos durante mismo día desde nuestro hotel.