Todos estuvieron directa o indirectamente involucrados en las inesperadas operaciones de vuelos internacionales extras, que necesitaron obligatoriamente de algún tipo de servicios.
Esta vez, muchos vuelos terminaron en Córdoba y no en Montevideo como lo hacen habitualmente, ya que la capital uruguaya también se contagio de la mala meteorología porteña. Algo típico de esta época.
Las coordinaciones fueron constantes entre las líneas aéreas que prestaban handling (de acuerdo a que alianza pertenecían), ANAC, AA2000, Intercargo, y hasta Emerger que tuvo que intervenir con algún pasajero que sufrió el efecto de estar tantas horas arriba de un avión.
Por el tamaño de los cuatro “heavy planes” recibidos el espacio en la plataforma se redujo notablemente, sin embargo los rodajes fueron dentro del marco de seguridad previsto, sin ningún tipo de afectación a los vuelos comerciales regulares que tenían que seguir operando.
Se dio la curiosidad de que un avión de gran porte utilice por primera vez la manga norte de la posición 1. Fue el Boeing 767-300 CC-CXD de LAN Perú.
Hubiera sido interesante ver como reaccionaria el aeropuerto si todos los vuelos hubieran tenido que descender su pasaje. Sin embargo para alivio de la mayoría, eso no ocurrió, y los aviones despegaron hacia Buenos Aires sin la necesidad de nacionalizar a los viajantes en Córdoba (excepto la ultima aeronave nombrada).
Como siempre ocurre. Una legión de spotters se desparramo por los alrededores del aeropuerto para guardar en sus memorias un día ciertamente impresionante.
Boeing 747F de KLM Cargo en Córdoba from Mauro Ledesma on Vimeo.
No hay comentarios:
Publicar un comentario