Video: Learjet 60 aterrizando en pista 36 de Pajas Blancas

Este es un interesante video que estaba dando en la web. Se trata de la secuencia completa de la aproximación de un Learjet 60 al aeropuerto de Córdoba. En el mismo podemos ver incorporación a básica de pista 36 (aproximadamente de unas 3NM), final, e ingreso a plataforma.
El video fue subido por el usuario Imexbar.

Lluvia de alternativas en el aeropuerto Córdoba

Y la plataforma de Pajas Blancas volvió a mostrarse una vez mas a full en este 2014. Una torrencial lluvia en Buenos Aires y la vecina Uruguay volvió a dificultar desde anoche las operaciones en los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque y Montevideo, inclusive acompañada de una gran actividad eléctrica, factor que entorpeció la normal recarga de combustible de los aviones generando un efecto domino en las demoras y en los desvíos de los vuelos.
Un frente de actividad convectiva que hacia las veces de pared, tapono de a ratos cualquier espacio o recoveco que pudiera dar un túnel hacia los circuitos de transito de los aeropuertos, y forzó a varios vuelos a derivarse a sus alternativas.
El movimiento de aviones desviados comenzó a sentirse desde anoche en Córdoba, con el arribo de un vuelo de LAN Argentina que cumplía la ruta San Pablo – Ezeiza.
Los vuelos no programados en el Taravella no pararon de llegar, y la coincidencia con los vuelos regulares de Córdoba dieron una imagen a la plataforma que hacían presumir una inminente saturacion. Finalmente esto no ocurrió, y las operaciones se llevaron con absoluta normalidad.
El total de vuelos derivados o no programados desde Buenos Aires a Córdoba fueron 9, y este es el detalle de los mismos:

*Lanar 4545, Airbus A320 LV-BET San Pablo - Ezeiza
*AR 1867, Boeing 737-800 LV-CXT Trelew – Aeroparque
*COPA 454, Boeing 737-800 HP-1836CMP, Panamá – Ezeiza
*American 909, Boeing 777-200 N783AN, Miami – Ezeiza
*American 997, Boeing 777-200 N755AN, Dallas – Ezeiza
*LAN Ecuador 1441, Airbus A319 HC-CPQ, Guayaquil - Ezeiza
*Lanar 4521, Boeing 767-300 LV-CFV, Miami – Ezeiza
*Lanar 4150, Airbus A320 LV-BTM, Aeroparque – Tucuman (llevo PAX varados)
*Lanar 4253, Airbus A320 LV-BOI, Mendoza – Aeroparque

Como ya es sana una costumbre, los spotters estuvieron a la altura de la circunstancias con fotos y videos de gran calidad. Desde todos los ángulos, alturas y lugares posibles. Un popurri de imágenes que compartimos con ustedes aquí abajo.

Noe:

Personal Aeroportuario 1:

Personal Aeroportuario 2:

Luis Quiñones:

Maxi Miranda:

Video del arribo de uno de los Boeing 777-200 de American Airlines (Noe):

LAN operara en Airbus A321 desde Córdoba

La compañía chilena informo que desde fines de noviembre/principio de diciembre incorporara sus modernos Airbus A321 a la ruta Santiago- Córdoba- Santiago, quedando un mix entre estos aviones y los Airbus A320 que actualmente se utilizan para estos vuelos.
Esta semana, el primer Airbus A321 que formara parte de la flota de la compañía vio la luz en Hamburgo, y dejo lucir su flamante matricula CC-BEA (c/n 6364).
Estos aviones tienen capacidad para 220 pasajeros y están equipados con motores CFM56-5B3/3.
En los próximos días el personal operativo de la empresa en el aeropuerto Taravella sera formado para la atención de estos vuelos, quedando definitivamente habilitado para el despacho de los mismos.
LAN prevé sumar a los Airbus A321 en las rutas del alta densidad dentro de Sudamérica, siendo Córdoba una de ellas. En total, serian diez las aeronaves de este modelo que operarían para la aerolínea trasandina en el mediano plazo.

La tercera manga del Taravella, casi lista

Y las obras en el aeropuerto de Córdoba empiezan a hacerse cada vez más visibles. Es que según anunciaron fuentes internas, este viernes la tercera manga telescópica comenzaría formalmente a funcionar, y se acoplaría definitivamente a las otras dos hermanas gemelas que ya prestan servicios para vuelos de cabotaje.
Desde la semana pasada se observan todos los trabajos de instalación de la manga, que incluyen la labor de no menos de diez operarios y una grúa de dimensiones realmente grandes, y que terminara dando sus frutos en los próximos días con el caminar de los primeros pasajeros de vuelos internacionales a través de ella.
El próximo paso será el desmonte de la añeja manga de madera norte ubicada en la posición 1, la cual será reemplazada por la definitiva y cuarta pasarela de vidrio del aeropuerto Taravella, cerrando y empezando a su vez, una etapa importante en la historia de la aero estacion cordobesa.
Otra de las novedades es que, desde hace unos quince días, se retomo la construcción de la nueva torre de control que permitirá continuar con las obras en la zona central del edificio, más precisamente en los sectores de embarque internacional. Esto ocurrirá luego de la demolición de la actual torre. Cosa que seguramente sera una realidad en el primer trimestre de 2015.
Y aquí están, están son, unas de las primeras imágenes de la tercera manga del aeropuerto Taravella (fotos Personal Aeroportuario).

Un aterrizaje forzoso con mucha suerte

En la noche fría y lluviosa del 8 de julio de 1997, todo era normal para el Aero Commander 500 LV-IYO.
El avión había despegado desde San Fernando del Valle de Catamarca con destino al aeropuerto Córdoba, cumpliendo uno de los rutinarios vuelos de la empresa postal OCA. Pero cuando el vuelo promediaba, un inesperado engelamiento provoco el detenimiento de uno de los motores, transformando al avión en un tránsito en emergencia, según decidió declarar su propio piloto en ese momento.
La maquina, con cuatro almas a bordo no pudo llegar a la cabecera 18, y termino aterrizando forzadamente en un campo situado 2km al norte de la pista principal del aeropuerto Taravella, causando apenas heridas leves a sus tripulantes y dándole un toque milagroso al incidente.
Así lo reflejo el diario LA VOZ DEL INTERIOR en su edición del día siguiente.

Vistos en aeropuerto Córdoba, Escuela de Aviación Militar y Villa Maria

Un gran movimiento de aviones ejecutivos han caracterizado los últimos días en el aeropuerto Taravella. La gran mayoría llegaron por diferentes motivos, y los modelos han sido bastante variados.
Personal Aeroportuario 1: King Air 200 LV-FUK y Learjet 35 LV-BNR, ambos sanitarios. Global Express estadounidense y Learjet 31 LV-BRC.

Personal Aeroportuario 2: Challenger 600 chileno, Global Express mexicano y Cessna Citation X norteamericano.

Mauro Ledesma: Dos Embraer 312 Tucano y Aero Boero, fuera de uno de los hangares de EAM.

Cristian Pin Moya: King Air 90 LV-ARU en Villa Maria.

Spotting 13 de octubre de 2014

Algunas de las aeronaves fotografiadas hace diez días atrás en el Taravella. LV-CIE, LV-IYT, CC-BAD, LV-BET, LV-CAM, LV-CDZ, LV-FQY, aparte de los bloqueos a gran altura de Boeing 777-300 de TAM, Boeing 787 de LAN Airlines y Gulfstream.

¿Efecto TAM? La aerolínea GOL cambia su táctica desde Córdoba

¿Estrategia propia y preestablecida? ¿Cambio sobre la marcha por merma de pasajeros? Pueden ser varias las hipótesis. Lo cierto es que GOL Linhas Aereas cambiara su esquema de vuelos desde la ciudad de Córdoba a partir del 3 de diciembre, reemplazando tres de los siete vuelos semanales con destino a San Pablo por Rio de Janeiro.
Si bien nuestra capital volverá a ganar un destino brasilero, es todo un dato el saber que desde las próximas semanas los vuelos a San Pablo dejaran de ser diarios para pasar a ser cuatro semanales, quedando los otros tres vuelos disponibles para la ciudad capital del carnaval, según las informaciones provenientes desde la propia empresa.
Hay que recordar que desde el desembarco de TAM en Córdoba en el mes de julio, la compañía GOL dejo de tener la exclusividad en los vuelos desde el aeropuerto Taravella a la principal metrópoli sudamericana luego de varios años de hegemonía. Esto habría afectado al porcentaje de ocupación de los vuelos, haciendo casi obligatorio un cambio de estrategia para mantener la rentabilidad en la operatoria.
El organigrama de vuelos de GOL desde el 3 de diciembre sera el siguiente (G3 7610/11 y G3 7612/3):
*Lunes, martes, jueves y sábados a las 02:10hs, arribo desde San Pablo.
*Lunes, martes, jueves y sábados a las 02:50hs, partida hacia San Pablo.
*Miércoles, viernes y domingos, a las 02:30hs, arribo desde Rio de Janeiro
*Miércoles, viernes y domingos, a las 03:00hs, partida hacia Rio de Janeiro.

La empresa TAM, y como ya estaba anunciado desde hace tiempo, también alterara sus horarios desde Pajas Blancas.
La información indica que desde el 30 de octubre, los vuelos Córdoba-San Pablo quedaran de la siguiente manera (JJ 8116/7 los diurnos, y JJ 8106/7 los nocturnos):
*Jueves y viernes, a las 10:45hs arribo desde San Pablo.
*Jueves y viernes, a las 16:15hs, partida hacia San Pablo.
*Martes, sábados y domingos, a las 23:55hs, arribo desde San Pablo.
*Martes, sábados y domingos, a las 04:40hs, partida hacia San Pablo.

Video: La Aviación en Córdoba

En los primeros días de octubre nos dedicamos a hacer algunas tomas de nuestros aviones. Esos que surcan día tras día los cielos de Córdoba transformándose en algo cotidiano para la vista, pero sin dejarnos de maravillar y de hacernos pensar, como es que esos pájaros de metal logran nacer en el cielo una y otra vez. Les dejamos el video, que lo disfruten.

Nuevos vuelos de Aerolíneas Argentinas: Así sera el organigrama

Como es sabido, y según los anuncios oficiales desde la misma compañía, Aerolíneas Argentinas/Austral incrementara en un 15% su cantidad de vuelos desde el año 2015.
La ciudad de Córdoba se verá beneficiada con este crecimiento sumando dos nuevos destinos, y reforzando los que ya se tenían. Esta noticia es sumamente importante para la actividad del aeropuerto Taravella, y para todo el mercado aerocomercial en general.
El Calafate y San Miguel de Tucumán, en orden cronológico, son las dos grandes novedades. En el sitio web de Aerolíneas Argentinas ya es posible ver cómo serán los horarios, las frecuencias, y el equipo elegido para operarlas. Los analizamos juntos:
Hacia la ciudad cabecera del Glaciar Perito Moreno, los vuelos comenzaran el 1 de enero y serán operados en Boeing 737-700, saliendo los martes, jueves y sábados a las 22:25hs desde Córdoba y aterrizando a las 01:45hs en El Calafate (AR 1826). Los regresos serán saliendo desde la Patagonia los miércoles, viernes y domingo a las 02:25hs y aterrizando en el aeropuerto Taravella a las 05:25hs (AR 1827).
En cuanto al esperado regreso de los vuelos Córdoba – S.M. de Tucumán, el puntapié inicial será el 3 de marzo con frecuencias los días martes, jueves y domingos.
Los primeros dos días serán operados en Boeing 737-700, saliendo desde Córdoba a las 11:10hs y aterrizando en el norte del país a las 12:15hs (AR 1580). La vuelta será con despegues desde el Benjamín Matienzo a las 12:55hs y aterrizaje en Pajas Blancas a las 13:58hs (AR 1581).
Los días domingos la operatoria será diferente, ya que Austral será la encargada de volar el tramo en aviones Embraer 190, despegando desde Córdoba a las 15:35hs y arribando a Tucumán a las 16:40hs (AU 2582). Los regresos serán saliendo desde el norte a las 13:50hs y llegando a la docta a las 14:53hs (AU 2583).
Pero hay más. Desde el 2 de marzo, los vuelos Rosario-Córdoba pasaran a ser diarios, y dejaran de ser operados en Embraer 190 de Austral para ser realizados por Aerolíneas Argentinas en Boeing 737-700. Los despegues desde nuestra ciudad serán a las 13:30hs (AR 1842), y los aterrizajes de regreso en Pajas Blancas serán a las 14:59hs (AR 1803).

Una vez más, Marcos Juárez tuvo una fiesta de alto vuelo

El fin de semana pasado el aeroclub de Marcos Juárez recibió a un tsunami de aviones provenientes de Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires. Es que su posición geográfica favoreció a la participación de cerca de cuarenta aviones civiles llegados desde distintos puntos de la Argentina.
El festival aéreo preparado y anunciado durante meses, finalmente fue tan espectacular como prometía. Aviones como el L-29 Albatross, Pitts S2, y el Extra 330 de los genios del aire como Cesar Falistoco, Jorge Malatini y Sergio Marinhas respectivamente, engalanaron con su presencia a este aeroclub.
La multitud también se deleito con el vuelo del helicóptero Ecureil LQ-COP de la Policía de Córdoba y las demostraciones de aviones Air Tractor, tan típicos de esa zona del país.
Además, los planeadores y los aviones experimentales y deportivos (multiplicados por varios), tuvieron su merecido espacio en el evento.
El corresponsal Germán Rozada fue testigo de esta inolvidable fiesta, y nos trae su reporte fotográfico. Disfruten de las espectaculares imágenes.