Aerodromos que rodean al Taravella: Hoy, Villa Rumipal

Quizás uno de los aeródromos con menos información y fotografías en la web es el de Villa Rumipal, por lo que aprovechando mi pasada este fin de semana por la zona del Valle de Calamuchita me desvié en mi ruta hacia Córdoba unos Kilómetros hacia la localidad a investigar de que se trataba este aeródromo.
Ingresando al pueblo de unos 2000 habitantes, donde casi todos ellos son alemanes o descendientes de alemanes me puse en la búsqueda de la famosa pista.
Preguntando y con la amabilidad que destaca siempre a la gente del “interior del interior” llegue a la avenida Reiman (la principal de esta localidad), donde al fondo de ella, y colindante a un camping y al embalse Río Tercero se encontraba la tan buscada pista.

En ella se puede ver un alambre perimetral que rodea la misma, con una pequeña plataforma para capacidad de unos 2 PA 28 según mi calculo, lo cual es demasiado para el uso que tiene. La pista esta perfectamente señalizada y es asfaltada, aunque no posee balizamiento.

El estado de conservación y cuidado que tiene es excelente, donde se puede observar el pasto perfectamente cortado, y donde también se puede ver hasta una manga de viento.
Lo que me llamo plenamente la atención es que al final de una de las cabeceras (la que da al camping) se encuentran árboles de gran altura, que quizás podrían poner en riesgo la seguridad del vuelo de las aeronaves que por ahí salen y llegan.

Al borde de esta pista se encuentra el embalse Río Tercero como antes mencione, dando una vista hermosa y paradisíaca con las montañas que rodean al mismo en pleno Valle de Calamuchita.

Recordemos que el objetivo de esta pista construida por el ahora, ex Gobernador José Manuel De la Sota, era el de promover mas el turismo en este valle y crear una conexión aérea con la capital cordobesa, objetivo que con el paso de los años no pudo lograrse, y hoy en día este aeródromo solo sirve para el toque y motor de alguna aeronave de pequeño porte y el arribo de algún helicóptero con algún funcionario que deba realizar alguna tarea en la zona.

Agradecimientos: A mi viejo, que no tuvo problemas en perder un poco de tiempo y desviarse unos kilometros para darme con el gusto de conocer este aerodromo.

Movimientos de helicopteros en el Rally de la Republica Argentina

Un importante despliegue de helicopteros de los mas variados sponsors y escuderias se pudieron observar este fin de semana en las serranias de Cordoba con motivo de una nueva edicion del rally de la Republica Argentina.
El movimiento se vio bastante limitado al estar los 3 dias de competencias con predominancia de nubes bajas en los sectores de los distintos primes y mucha niebla de a ratos.
Solo algunos pude fotografiar debido a las condiciones adeversas para la fotografia y para el vuelo de ellos.
Los Helicopteros se mantenian comunicados con ESCUELA DE AVIACION TWR en 120.6 y tambien en una frecuencia interna de 123.9

Aerodromos que rodean al Taravella: Hoy, La Mezquita

El aeródromo La Mezquita se encuentra ubicado en la IV brigada de paracaidistas, camino a La Calera km8, en la Ciudad de Córdoba.
Grafico: www.aerolamezquita.com.ar

Imagen: http://www.aerolamezquita.com.ar/

En el, la actividad principal es la del aeromodelismo que tiene su cita los fines de semana en la pista destinada para ello de 200 metros de largo por 50 metros de ancho.
Además posee otra pista de 1200 metros de largo por 100 metros de ancho de pasto, destinada al lanzamiento de paracaidistas, que en la mayoría de las veces se arrojan desde los C130 que despegan de Escuela de Aviación Militar, el otro aeródromo muy próximo a La Mezquita.

En este aeródromo lo que reina es el ambiente familiar, donde se reúnen gran cantidad de amigos en sus instalaciones para disfrutar del hobby en común que todos tienen, que es el aeromodelismo. Cabe destacar que en La Mezquita se puede realizar el curso de aeromodelismo, donde pagando una pequeña cuota pueden tener acceso desde los mas chicos, hasta los mas grandes.

Imagen: http://www.aerolamezquita.com.ar/

Bibliografia: http://www.aerolamezquita.com.ar/

Video de ANDES LINEAS AEREAS en Cordoba

Son pocos los videos de ANDES LINEAS AEREAS en la web, y aca va uno que pude filmar en en Aeropuerto Cordoba el verano que acaba de terminar.

Desde mediados de año, Pluna con vuelos diarios desde Cordoba

Fuente: http://www.lavozdelinterior.com.ar/
http://www2.lavoz.com.ar/08/03/25/secciones/economia/nota.asp?nota_id=174471

Hacia mediados de este año, Pluna tendrá vuelos diarios entre Córdoba y Montevideo que incluirán conexiones a Europa y Estados Unidos, en vez de la frecuencia actual de tres vuelos semanales. El anuncio lo hizo ayer a este diario el vicepresidente de Pluna (Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea), Arturo Álvarez Demalde, durante el relanzamiento de la compañía. Con esto la aerolínea pretende convertirse en la principal firma en vuelos regionales y convertir a Montevideo en un centro de distribución (hub) estratégico de las principales ciudades del interior argentino y del sur brasileño con conexión a Europa y Estados Unidos. Precisamente, el primer paso en ese sentido se dio ayer con la presentación y el vuelo de bautismo del avión Bombardier CRJ900 NextGen, de fabricación canadiense, en un acto al que asistió el presidente uruguayo, Tabaré Vázquez, varios ministros y los principales ejecutivos de Pluna, encabezados por el gerente general, Matías Campiani. Se trata del primero de siete flamantes aviones especiales para vuelos regionales (90 plazas y velocidad de crucero de 882 kilómetros) que Pluna incorporará a su flota hasta enero, con una inversión de 180 millones de dólares. El primero de los Bombardier comenzará a volar en abril para reemplazar a los vetustos 737 que serán dados de baja. Pluna tiene además la opción de compra de otros ocho aviones del mismo tipo. El ministro de Transporte uruguayo, Víctor Rossi, dijo que se trata de “la mayor operación comercial de la historia” entre Uruguay y Canadá. El financiamiento provino de los canadienses Banco de Desarrollo y Scotia. “Queremos aprovechar un nicho en el negocio aerocomercial regional”, explicó Álvarez Demalde.
Boeing 737-300 de Pluna taxeando por Alfa en una tarde tormentosa de Principios de Marzo.

Vistos desde casa: 23 de Marzo de 2008

Inauguramos una nueva seccion en el blog, y se trata de mostrar en imagenes el movimiento aereo en Cordoba visto desde mi casa, o desde lugares que se encuentren lejos del aeropuerto.
Esta corresponde a hoy, y se trata del Pluna 291 en basica para final de pista 36.
Boeing 737-200 CX-BON

Partio el Saab 340 del incidente de ayer Sabado

A las 20:54hs de hoy Domingo partio en vuelo ferry con FL 190 hacia la ciudad de Rosario el Saab 340 matricula LV-BMD quien ayer por la noche provoco un pequeño incidente al aterrizar con un motor menos en funcionamiento debido a baja presion de aceite en uno de ellos.
Recordemos que en ese vuelo se trasladaba el plantel de futbol de Independiente rumbo a San Juan donde hoy enfrento a San Martin de aquella provincia.
Para continuar viaje rumbo a la ciudad cuyana, anoche en horas de la madrugada arribo el LV-BEX de Sol que se encargo de llevar a destino final al plantel varado en Cordoba.
Tambien es bueno acotar que hace unos minutos, mas precisamente a las 21:01hs partio el vuelo LA 942 rumbo a Rosario tambien, vuelo que no habia podido continuar desde Cordoba hoy debido a problemas tecnicos en el Airbus A320 encargado de cubrir el vuelo, el CC-CZB.
Quien llego al rescate como pudimos leer en el post anterior fue su hermano CC-COM.
Saab 340 de Sol aterrizando por pista 05 en Cordoba.

LA 942 con problemas tecnicos

Al arribar a Cordoba el A320 CC-CZB que era el encargado de cubrir el vuelo LA 942 del dia de la fecha se produjeron algunos inconvenientes mecanicos en el avion (aun no se los motivos exactos) que le hicieron imposible continuar con su viaje a Rosario para luego volver en horas de la tarde a Cordoba y continuar su viaje a Santiago de Chile.
Al rescate de los PAX que quieren arribar a Rosario y de los que quieren poder partir a Santiago de Chile desde Cordoba esta el A320 CC-COM quien en este momento se encuentra en vuelo rumbo a la Ciudad de Cordoba para poder solucionar el inconveniente.
De haber nuevas novedades volveremos a informar.
El CC-COM taxeando en su ingreso a Alfa. Este avion hoy sera el encargado de solucionar el problema surgido con su hermano CC-CZB.

Ampliamos y corregimos tema "incidente de Sol"

Segun LA VOZ DEL INTERIOR el vuelo que aterrizo hace unos minutos de Sol llevaba el plantel de Independiente en su interior y se dirigia de Buenos Aires a San Juan como parte de un charter que el club contrato, para su viaje para enfrentar mañana a San Martin en aquella provincia.
Entonces, corregimos, el vuelo no provenia de Rosario sino de Buenos Aires y se dirigia a San Juan.
LA VOZ DEL INTERIOR afirma que aterrizo de emergencia, yo por mi parte no, ya que al menos nunca lo escuche declararse en emergencia en frecuencia.

Pequeño incidente con vuelo de SOL

Cierta incertidumbre se vivió hace apenas unos minutos cuando el comandante del vuelo de SOL 5684 que volaba con 4500 pies y en descenso, proveniente de Rosario, pregunto a la controladora de turno si tenia todos los servicios disponibles para emergencias a lo que la controladora respondió que SI y pregunto a la vez cual era el problema que tenia, respondiendo el comandante: “tuvimos que apagar un motor por baja presión de aceite”.
El piloto de la aeronave también le solicito si podía informarle del problema a la gente de su compañía en tierra, ya que ellos no podían establecer comunicación en el momento.
Cabe destacar que el vuelo en ningún momento se declaro en emergencia, sin pasar a mayores el incidente y aterrizando en condiciones visuales y normales por pista 18 a las 21:02hs.
Saab 340 LV-BEW fotografiado en Rodaje Alfa antes de partir en unos de sus vuelos desde Cordoba.

Aerodromos que rodean al Taravella: Hoy, Escuela de Aviacion Militar

El predio de la Escuela de Aviación Militar (EAM) se encuentra sobre la ruta nacional 20 o Avenida Fuerza Aérea Argentina km 6 ½ camino a la Ciudad de Carlos Paz, pero dentro de lo que es el perímetro de la Ciudad de Córdoba.
Actualmente las instalaciones de la Escuela de Aviación Militar ocupan una superficie de 1162 hectáreas. El área cubierta por los edificios alcanza a 87000 m2 y las calles internas tienen un recorrido total de 11,4 km.
Posee una pista denominada 01/19 de asfalto, que tiene 1864 metros de largo por 45 metros de ancho.

Imagen de Google Earth EAM

Es por esa pista donde es común ver aviones como B45 Mentor , EMB 312 Tucano y IA 58 Pucara realizando vuelos en sus instrucciones a los pilotos cursantes de la Escuela de Aviación.
También pueden verse Fokker F28, Fokker F27, C130 Hércules, G222, Pilatus, entre otros transportando personal militar entre las distintas bases que la Fuerza Aérea posee en nuestro país.

La EAM tiene como valor educativo una gran importancia ya que de ahí salen decenas de pilotos militares al año, transformándola en una de los centros de formación aeronáutica mas importantes del país.

Imagen www.eam.iua.ar

Frente al complejo se encuentra el IUA ( Instituto Universitario Aeronáutico) donde se estudian las mas variadas carreras universitarias, tales como logística, Ingeniería Aeronáutica, Ingeniera en Telecomunicaciones por solamente nombrar algunas de ellas.
Al otro lado del predio se encuentra la Lockeed Martin Aircraft Argentina Sociedad Anónima (LMAASA), donde en una gran cantidad de hangares se le realiza mantenimiento a aviones tales como IA63 Pampa, C130 Hércules, F28, y donde en alguna oportunidad, empresas como ARG Línea Privada, Aerolíneas Argentinas, o Austral han elegido este centro de mantenimiento para realizar los distintos chequeos a sus aviones.
LMAASA posee una pequeña y angosta pista que se usa mayormente para la prueba de motores de los aviones que alli se le encuentran realizando mantenimiento.

Casi todos los 10 de Agosto de todos los años, EAM es elegido como centro de los actos conmemorativos de los distintos aniversarios del día de la Fuerza Aérea Argentina, como también suele ser sede de festivales aéreos donde se congregan miles de personas en cada edición de ellos.

Si deseas escuchar las conversaciones entre EAM y los aviones que vuelan desde, hacia y alrededor de ella, podrás sintonizar Rodaje en 121.9 y Escuela TWR en 120.6

Bibliografía: http://www.eam.iua.edu.ar/
http://www.iua.edu.ar/
Google Earth

Agradecimientos: a German Rozada del blog http://pasionaeronauticaargentina.blogspot.com/ por toda la información facilitada acerca de las instalaciones de EAM e imagenes de Google Earth.

¿Que es y que hace el ACC Cordoba?

Si vivís en la Ciudad de Córdoba muchas veces habrás visto en esos días claros largas líneas blancas que cruzan el cielo, y que a veces lo hacen de punta a punta inclusive, y vos te habrás preguntado ¿Por qué van tan alto esos aviones? ¿Aterrizaran aca?, y si estas muy interesado en el tema hasta se te podría haber ocurrido preguntar ¿Quiénes controlan a esos aviones?. Pues bien, todas esas preguntas tienen sus respuestas y en este articulo trataremos de responderlas.
Fotografia desde el aeropuerto Cordoba. Se puede ver una imagen cotidiana, en este caso, el cruce entre un A320 de LAN y un B767 de la misma compañia en diferentes sentidos.

Esos aviones que ves sobrevuelan una radioayuda llamada VOR (VHF Onmidirectional Range) que se encuentra en el Aeropuerto Córdoba, y que sirve de ayuda a la navegación para esos aviones que ni siquiera aterrizan aquí, sino que solo están “de paso” por acá arriba.
La mayoría de ellos cubren la ruta Santiago de Chile – San Pablo / Rio de Janeiro y viceversa por la AWY (aerovia) denominada UA 307. Recordemos que las aerovias son las calles del cielo por la cuales circulan decenas de aviones por día en distintos sentidos y niveles en todas partes del mundo.
Es posible que por orden del control o por pedido de la tripulación los aviones a veces tengan que sobrevolar “lateral” Córdoba.
Pero no solamente los vuelos que sobrevuelan nuestra ciudad cubren esa ruta, sino que también se puede tratar de vuelos que hagan la ruta Buenos Aires – La Rioja / Catamarca y viceversa que circulan por la AWY UW5 y UW15.
Otras aerovias que también cruzan o llegan aquí son las UW24, UW432, UW17, UW6 entre otras.
Pero ¿Quiénes controlan a esos vuelos y como se hace para que no colisionen entre ellos?
Esos vuelos son controlado por el ACC Córdoba (Área Control Center o Centro de Control de Área) que tiene su lugar físico al sureste del predio aeroportuario y que controlan todos los vuelos en crucero y en parte de aproximación (APP) que circulan dentro de la FIR Córdoba (Flight Information Region o Región de Información de vuelo) que abarca la zona noroeste del pais.
Recordemos que la Republica Argentina tiene 5 FIR’s, que son Mendoza, Ezeiza, Resistencia, Comodoro Rivadavia y la mencionada Córdoba.
Es decir, todo avión que tenga su Respondedor encendido y que vuele en el Noroeste de la Argentina estará bajo el control de algunos de los muchísimos controladores que allí trabajan y que se encargaran de coordinar entre ellos para separarlos en distintos niveles calculando que no vayan a estar cerca de alguna colisión gracias a las estima de paso sobre los distintos puntos de notificación que los mismos pilotos serán los encargardos de proveer de dicha información al ACC, que le ayudara a dar el calculo de tiempo y distancia al controlador para que ningún peligro exista.
Pero no solo el ACC se encargara de ordenar los aviones, sino también se encargara de brindar servicios de búsqueda y salvamente en el caso que alguna aeronave se siniestre o desaparezca por X motivo.
Los punto de notificación mas importantes son los de Ceres (divide FIR Córdoba y FIR Resistencia), SOLER (divide FIR Córdoba y FIR Mendoza) y Marcos Juárez (divide FIR Córdoba y FIR Ezeiza).
Si estas interesado en escuchar las conversaciones entre este control y los aviones que por su FIR circulan podrás sintonizarlos en 125.1 (Córdoba Norte) y 126.5 (Córdoba Sur).

Imagen aerea del lugar fisico del ACC en primer plano y del radar mas al fondo.

Imagen aerea del radar que se encarga de tener todo "bajo control" en la FIR Cordoba.

Partio el LV-VAG desde Cordoba

El avion MD83 que nos tenia intrigados por su presencia desde hacia unos 10 dias partio finalmente desde el Aeropuerto Taravella de esta ciudad rumbo a Costa Rica donde se sometera a un C-Check en COOPESA segun nos informa nuestro colega Gustavo del blog http://todalaaviacion.blogspot.com/.
El Victor Alfa Golf partio el dia Domingo en horas de la tarde como me confirmo el spotter "El sirio" quien pudo escucharlo en frecuencia cuando abandonaba el CTR y el TMA Cordoba.
De esta manera se libera nuevamente la posicion 24 donde estaba estacionado dicha aeronave.
-El LV-VAG luciendo el viejo esquema de pintura de Austral estacionado en manga Sur.

Spotting 19 de Marzo de 2008

El pensamiento positivo en la mentalidad de uno a la hora de encarar un día de spotting siempre esta, uno puede ilusionarse con encontrarse algún avión grande, raro, sacar una fotografía distinta y mejor a las comunes que uno propio toma o llevarse alguna sorpresa que en este ámbito que es la fotografía aeronáutica siempre esta dando vueltas.
Pues bien, el día de spotting NO previsto comienza temprano, mas precisamente en la cama de mi pieza. Es desde ahí donde pasadas las 09 30hs de la mañana el ruido de un reactor me despierta, seguido de esto prendo el receptor y alcanzo a escuchar “El Argentina 1509 en básica de 05”…..¿ah, un avión aproximando a pista 05 un día Miércoles? Si, efectivamente, ese avión se dirigía a la pista 05, la mejor sin lugar a dudas para la fotografía en Córdoba (Revisar guía spotting de aeropuerto Córdoba en este blog).
Lo que hacia que esta simple aproximación me parezca raro es que son los días Martes u ocasionalmente los días Sábados (días que mundialmente menos vuelos hay) que se cierra la principal 18/36 para tareas de mantenimiento y se utiliza la 05/23 para todo tipo de operaciones, siempre y cuando las condiciones meteorológicas sean benignas para aproximaciones visuales, debido que esta pista no tiene balizamiento alguno, y aparte solo opera de día.
La mesa estaba servida, unos minutos después por otros medios me encargo de confirmar si va a estar en uso todo el dia esta pista, cosa que es positiva luego de las averiguaciones pertinentes y me dirijo al sitio http://www.aa2000.com.ar/ para ver que deparaba el timetable de este dia Miércoles 19 de Marzo de 2008 por la tarde.
Las excusa para ir era mas que buena, estaban programados el vuelo de TAM regular, Sol desde Mendoza, 2 vuelos de Fuerza Aerea Argentina, 1 Lan desde Rosario, 1 Aerolineas desde Aeroparque y la latente chance de algún privado o ejecutivo como siempre.
Comido, y con panza llena corazón contento, echo un ultimo vistazo antes de partir desde casa cerca de las 14 30hs al sitio de Aeropuertos Argentina 2000, y es ahí donde me encuentro que aparecía un TAM “Extra”, con estima en su arribo a las 15:10hs y procedencia Asunción para luego continuar a Santa Cruz de la Sierra. Fue momento en que vi eso y salí como tiro a tomar el eterno A5, que esta vez se compadeció de mi y vino rapido. No hubo tiempo de pensar ni de preguntar porque había un TAM de mas, asique era cuestión de llegar y toparse con lo que sea.
14:50hs llego y encuentro en la plataforma al Jetstar XA-TVK del actual dueño de Ateliers S.A., una empresa nueva aquí de Córdoba que no merece mas comentario. Lo fotografió como es debido y espero el arribo de lo que sea, total a esta altura cualquier avión es bienvenido para sacarle una foto.
Si hay algo de lo cual nunca me puedo quejar, es de estar solo haciendo el hobby algún día, pues bien, hoy no seria la excepción, mis acompañantes y colegas son “El Sirio” y German, dos spotter que tampoco se querían perder lo que seria una tarde distinta en materia de avistamientos.

126.5 (ACC Córdoba, Córdoba Sur) se activa y escuchamos sobre la vertical nuestra al A330 de TAM que diariamente cruza el cielo de Córdoba desde Santiago de Chile rumbo a San Pablo y por la UA 307

Un rato mas tarde es 119.1 quien se activa y escuchamos en APP ya al TAM “extra”, que minutos después aparece en básica por derecha de 05….peeeero, algo raro había, el supuesto F100 parecía mas grande, y encima tenia turbinas en las alas! Claro, por supuesto, no era un F100 lo que venia aproximando sino un A320! Por suerte el momento nos agarro con cámaras en mano a los 3, con los siguientes resultados.
A320 PT-MZN

Luego de liberar por el único rodaje disponible en el día (taxiway Alfa), en el horizonte aparecía otro aerodino rojo, y ese si, ese si que era nuestro clásico F100 de todos los días.
F100 PT-MRG

Imagen impensada por estos días, 2 tipos de aviones de TAM distintos en Córdoba, aunque a decir verdad se veía venir el arribo de algún A320 de TAM, lo que se suponía era que iba a ser en reemplazo de los F100 y no en un vuelo especial.
Hablando de vuelo especial, el motivo aparentemente habría sido el trasportar PAX varados de la empresa que habían quedado en la ciudad desde el día anterior, ya que el PZ 719 diario se había cancelado, por motivos que aun desconozco, aunque es posible que me pueda equivocar, ya que no conseguí datos firmes y certeros de porque nos visito este vuelo hoy.

A esta altura en el VHF no paraban de escucharse conversaciones en todas las frecuencias, y quien seguía en este desfile era el A320 de LAN desde Rosario CC-COM.
Aquí lo podemos ver con una casa que se encuentra apenas desplazada en el eje de pista 05.

El movimiento era movido en todo sentido, no solo de aviones, sino también trabajadores del aeropuerto que seguían haciendo sus labores cotidianamente a pesar de que eran sobrevolados a cada rato por alguna aeronave.

Tenia una cuenta pendiente que saldar en este dia, y ese era poder sacarle al Saab 340 de SOL (LV-BEW) aterrizando por pista 05. Cabe destacar que antes de aterrizar debió hacer un giro de 180 (coordinado con TWR por supuesto) hasta esperar que el Airbus que le precedía liberara por completo la pista.

Las cosas a veces son increibles, a este Saab 340 que le había tocado hacer una espera para poder aterrizar, fue al mismo que apenas arribado se le pidió que agilice en liberar la pista ya que había un Learjet 35 de Básica para final de pista 05.
Como notaran en ningún momento el movimiento cesaba, lo que hacia traer recuerdos de años como 1999 o el 2000, en el que se vio el boom en cuanto a mercado aerocomercial se refiere.
Aquí el Lear mencionado matricula LV-BNR
“Fuerza Aérea 021 en básica abierta de 05” se escucho nuevamente, y ese era el F28 T-50 que también estaba en aproximación y que debió realizar esa maniobra abierta debido a que el Lear aun no había liberado la pista.

Aterrizo y alguien dijo “por fin” para adentro seguramente,¿ y quienes eran esos?, esos deben haber sido los tripulantes y PAX que iban a bordo del A320 de TAM PT-MZN y que estuvieron alrededor de 15 minutos en rodaje Bravo esperando poder tomar por Alfa para su despegue.Despegue que podrán ver en mis videos de You Tube si asi lo desean.

http://es.youtube.com/watch?v=Y-6NWrUE3i8

Atrás de ellos partieron Sol, Metro III LV-ZMG de Baires Fly que se encontraba estacionado desde temprano en plataforma, F100 de TAM, y A320 de LAN.

Alrededor de las 17 25hs la radio se calmo y nos pudimos tomar un mini pequeño recreo para anotar matriculas, y charlar un poco con los otros 2 colegas de lo bien que estaba saliendo todo en la tarde, y digo mini porque a las 17:35hs ya teníamos en frecuencia de TWR al 2do LADE que prometía la tarde, y que para sorpresa nuestra de trataba de un C130 y no de F27 como esperábamos.
C130 TC-69

Seguido de ello arribo un B737-200 de Aerolíneas Argentinas (LV-ZXP), que fue el único que aterrizo por pista 23 en cuanto estuvo vigente el cierre por mantenimiento de 18/36 durante el día de hoy.
Fue clave la insistencia del comandante del 737 al controlador por poder utilizar la pista 23 y no la 05 para su arribo sin lugar a dudas.
Me llamo mucho la atención, y quizás se lo podría comentar como la perlita de la tarde, cuando un avión que se dirigía de Jesús Maria rumbo a Cruz del Eje y que debía cruzar por el norte del VOR CBA y vertical La Cumbre luego, se comunico con el controlador para notificarle su posición, y el controlador mismo ( se nota que con experiencia en el tema) le aviso que era muy posible que se queden sin comunicación entre ambos por falta se señal, por lo que le sugirió aterrizar en La Cumbre y llamar desde un celular al teléfono de la torre de control para notificar su posición.
Al teléfono por razones obvias y de respeto al control y al piloto no lo voy a dar, pero me llamo plenamente la atención esta situación, que sinceramente fue le primera vez que me toco escuchar.

También se lo pudo ver desfilando al Aero Boero de la Policía de la Provincia de Córdoba que se dirigió al aeródromo vecino de Coronel Olmedo.

Partió el ZXP de Aerolíneas Argentinas y muchos autos y gente se pararon en la banquina a verlo partir, pero no toda la gente se dedicaba a ver los aviones, sino miren a estos dos ciclistas que se habían parado a refrescarse un poco en la ciclovía y se dieron vuelta para veeeer……
Sin comentarios :)

También arribo al A320 de Lan Argentina LV-BHU y fue en ese momento cuando el C130 que había arribado poco mas de una hora antes también se disponía a partir rumbo a El Palomar.

También hubo tiempo para verlo al LV-ZAB del Gobierno de la Provincia.

Y como para regalarnos una postal, en el atardecer arribo el Citation LV-WDR

Espero que les haya gustado el reporte y esperaremos sorprenderlos a diario con cosas distintas en el blog