Ultimo momento: Un Air France aterrizo de apuros en Córdoba

Corrían las 08:15hs de este viernes, cuando un Boeing 777-200 (F-GSPU) de Air France que volaba de Paris a Ezeiza como vuelo AF 418, y que no pudo aterrizar en Buenos Aires debido a una intensa niebla, se declaro en emergencia con el control de Córdoba (Córdoba Sur), por escaso remanente de combustible en sus tanques.
Conocida la situación, se activaron en el aeropuerto Taravella los procedimientos de emergencia, momento en el cual la tripulación francesa daba marcha atrás con la emergencia, y solo solicitaba prioridad para el aterrizaje.
Para evitar algún tipo de espera del Boeing 777, y por cualquier circunstancia que pudiera ocurrir, se decidió cerrar las operaciones del aeropuerto momentáneamente, teniendo que realizar espera el Cessna 521 Citation LV-WXD, el cual seguía por detrás a la aeronave francesa.
El bimotor de gran porte aterrizo a las 09:10hs por pista 18, con solo 15 minutos de combustible disponible y 210 pasajeros a bordo.
La situación vivida fue solo un susto que quedara como anécdota, y que nos permiten decir que Air France ha pisado nuevamente suelo cordobés.
Aquí dos fotografías tomadas hace instantes: Una en manga norte, poco antes de iniciar su push-back (gentileza personal aeroportuario), y otra tomada en cercanías del barrio Alta Córdoba, con la aeronave ya en vuelo, y ascendiendo para nivel de vuelo 350 hasta posición ARSOT.

El dato: El 20 de junio de 2008 se vivió algo similar al hecho ocurrido hoy en Córdoba. Aquella vez, el Airbus A340-600 EC-IQR de Iberia, que cubría Madrid – Ezeiza, y que no pudo aterrizar en Buenos Aires por fuertes rachas de viento, aterrizo en el Taravella de emergencia con escasos minutos de combustible.

Volando de P. Iguazú a Córdoba, vía Salta (25ago2012)

Ultimo informe relacionado con nuestra experiencia por el noreste del país. Llego el momento de regresar, y como mejor opción teníamos el vuelo denominado “corredor federal”, que conecta a Puerto Iguazú con Córdoba, con una pequeña escala en Salta en el medio. Nuestro avión, el Embraer 190 de Austral LV-CEV, operando el vuelo AU 2818.
Con el comandante Zabaleta a bordo (al cual le estamos profundamente agradecidos), despegamos diez minutos después de lo previsto, y antes de las diez de la mañana, ya estábamos en vuelo rumbo a “la linda”. El porcentaje de ocupación en este tramo era realmente bajo, apenas entre un 15% y un 20%.
El despegue por pista 13 nos dejo ver durante pocos segundos a las Cataratas del Iguazú a nuestra izquierda. Después de eso, ya estábamos sobre capa nubosa, y el vuelo de dos horas de duración, estaba en su plenitud. La situación meteorológica se mantuvo hasta comenzar el descenso a Salta.

El servicio de catering comenzó a los 25 minutos de despegados de Misiones, y consistía de la cajita feliz, pero en formato desayuno. Un rico bizcochuelo nos quito el hambre. Al mismo lo acompañamos con una Sprite. Mientras tanto, disfrutábamos de buena música, con Andrés Calamaro cantando un cover de los Redonditos de Ricota, entre otras opciones de entretenimiento disponibles.

Casi en horas del mediodía, y luego de realizar carta instrumental, aterrizamos por pista 02 en la fría y nublada Salta. Allí nos reaprovisionamos de combustible en los 40 minutos de escala, tiempo suficiente como para recorrer el avión, y conocer su moderna cabina de pilotaje. Cerca de las 12:50hs despegamos hacia nuestra querida Córdoba. De mas esta decir, que en Salta subieron no menos de 60 pasajeros, que sumados a los que ya venían en transito, terminaron de repletar el avión.

Otra vez el catering (esta vez se cambio el bizcochuelo por sándwich) nos hacia pasar mejor y sin hambre la hora del almuerzo. Ingresando por el norte de Córdoba, y para relax de nuestros ojos, el cielo se libro de nubosidad, y pudimos observar claramente algunas localidades como Tulumba, Villa de María, San Francisco de Chañar, y Jesús María. En esta inclusive, pudimos observar en la lejanía su famoso anfiteatro.

Ya en final larga de pista 18, cabecera en donde finalmente aterrizamos, vimos a nuestra izquierda al aeródromo de Juárez Celman. El aterrizaje fue a la 13:50hs. Ya estábamos en Córdoba de vuelta.

Video resumen de todo el vuelo, desde el ingreso al avión en P. Iguazú, hasta el estacionamiento en Córdoba. Despegues y aterrizajes completos. Miralo aquí abajo.

Spotting 25 de agosto de 2012 (especial aeropuerto Martin M. de Güemes - Salta)

Durante 40 minutos de escala en Salta “la linda”, vimos a gran parte de la flota de Andes. Aunque algunos de estos aviones, jamás hayan logrado operar para la empresa.

MD87 de Aeromexico XA-TXC, avión que sirve como fuente de repuestos, y que esta estacionado en uno de los rodajes al lado de un PA-34 LV-MGZ, ex Seal Líneas Aéreas.

Frente a la zona de hangares identificamos al MD83 LV-BHF, al MD83 EC-GOM ex Spanair, y al MD87 LV-BZR. Todos fuente de repuestos. También vimos a un helicóptero UH1H.

Tucanos aeroportuarios

Desde el día lunes, los aviones Embraer 312 Tucano que normalmente aterrizan y despegan desde Escuela de Aviación Militar, están operando excepcionalmente en el aeropuerto Córdoba.
Aunque es común ver a estos aviones realizando trabajos radioeléctricos sobre el Taravella, y algún que otro toque y motor también, lo que sale de lo normal, es verlos estacionados en la plataforma de Pajas Blancas, como se han dejado observar los seis aviones operativos (E-114, E-129, E-112, E-128, E-130 y E-119).
La razón por la cual estos aviones están operando desde nuestro aeropuerto, aduce a trabajos de mantenimiento que se realizan en la pista de Escuela de Aviación Militar, además de quedar por este motivo el aeródromo ubicado a la vera de la ruta 20, sin servicio de control de transito aéreo.
“Circuito corto”, “base alta”, “base baja”, y “tres verdes, toque y motor”, son algunos de las cosas que puede ser escuchadas durante estos días en la frecuencia de torre del aeropuerto Taravella. Además, entre otras pruebas de entrenamiento, las seis aeronaves realizan navegación a Rosario, Paraná, y Rio Cuarto durante la noche.

Spotting 23 de agosto de 2012 (especial aeropuerto internacional Cataratas - Foz do Iguazú – Brasil)

Y llego el gran momento de cruzar la frontera argentina, y de buscar aviones en el más allá. Por eso nos fuimos hasta Foz do Iguazú, del otro lado del rio Iguazú, para ver algo distinto, y oír el acento portugués por todos lados donde se caminara, por supuesto.

El aeropuerto de Foz de Iguazu recibe un promedio de 20 vuelos comerciales por día. Allí operan Trip, Azul, Webjet, GOL y TAM, como así también LAN Perú.
El aspecto exterior, e interior de la aeroestacion, es típico de los aeropuertos brasileros. Es decir, parece que al ingresar a ellos y por su arquitectura, uno se sumerge en la década de los 80'.
Hoy en día, el aeropuerto de Foz empieza a cambiar su aspecto, porque se han iniciado las obras que intentan remodelar al aeródromo, con miras a la gran cantidad de aviones y pasajeros que llegaran desde 2013 a la ciudad, con motivo del mundial de futbol 2014, y de las olimpiadas 2016.

Lo mejor que nos brindo este pequeño pero coqueto aeropuerto, fue el de encontrarnos con un mirador cerrado y disponible para que los familiares puedan despedir a sus seres queridos, o bien para que los spotters brasileros despunten su vicio. Con sana envidia conocimos este lugar, que nos hizo recordar al viejo aeropuerto de Córdoba, que dejaba hasta oler las turbinas de los aviones al poner en marcha. Justamente en Brasil encontramos lo que de este lado de la frontera quizás nunca. Un espacio seguro y delimitado para no alejar a la gente de los aviones, tal si fueran todos terroristas como se lo suele pensar en Argentina. Hasta en Brasil vimos lo que muchas veces pedimos desde este blog a modo de idea. Una persona de Infraero custodia el lugar para evitar cualquier anomalía en el mirador, mientras el mismo observa sin molestar a nadie al momento en que el público toma fotos, o simplemente mira las aeronaves. Como vemos, del otro lado del rio Iguazú, la mentalidad ya es distinta.

Los aviones vistos fueron pocos, pero distintos a lo que pudiéramos ver en nuestras tierras mediterráneas. Boeing 737-300 PR-WJB de Webjet.

Embraer 190/5 PR-AYJ de Azul.

Airbus A320 PR-MAA de TAM (con la “Magic Red Carpet” aun como filosofía).

Learjet 45 N45HV.

Cirrus 22 PR-GCD.

Embraer 500 Phenom 100 PP-CTC.

Cirrus 22 PR-LJE.

Video:

Spotting 20, 21, 22, 24 y 25 de agosto de 2012 (especial Aeropuerto Cataratas del Iguazú – Puerto Iguazú)

De todo un poco lo visto en casi una semana que estuvimos en la provincia de Misiones, a mas de 1100km de nuestra base, Córdoba capital.
Allá pudimos ver algunos ejemplares, que difícilmente aparezcan por Córdoba alguna vez.
Prefectura Nacional tiene una importante presencia, y nos dio quizás la mejor sorpresa de toda nuestra estadía. Allá pudimos ver, al Beechcraft King Air 350 PA-25. Este avión esta operando hace menos de un mes para esta fuerza. También observamos al Eurocopter AS 355 PA-80 reabasteciéndose de combustible.

En cuanto a la aviación ejecutiva y general, vimos al Gulfstream IV N789RR de Líneas Aéreas Ejecutivas de Durango S.A. de C.V. que arribo desde Ezeiza, que luego voló a Rio de Janeiro, que después regreso desde allí, y que finalmente abandono la Argentina despegando hacia Tapachula, México.

También observamos al Cessna 550 Citation LV-CTF.

Fotografiamos al Beech King Air 90C LV-CTK.

Cessna 208 ZP-BBD.

Challenguer 600 LV-CGL.

El movimiento comercial fue intenso, con LAN Argentina, Aerolíneas Argentinas y Austral, utilizando los aviones de su flota una y otra vez.

Videos:

Volando de Aeroparque a Iguazú (20 de agosto de 2012)

El 15 de junio de 2009, y si siguen el blog hace mucho, recordaran que estuvimos presente en la presentación en Córdoba del primer Boeing 737-700 de Aerolíneas Argentinas LV-BYY.
De aquel día, todavía recordamos el olor a nuevo que la aeronave tenia en su interior. Por supuesto, si era (dicho vulgarmente), un 0 km.
Por esas cosas de la vida, y tres años luego, el LV-BYY ahora bautizado “Virgen de San Nicolás”, iba a ser el avión que nos llevaría de Buenos Aires a Puerto Iguazú en una 1 hora y 30 minutos.
El vuelo AR 1734 se inicio despegando por la cabecera 13 del Jorge Newbery, y segundos después ya nos encontramos inmersos en una espesa nubosidad, que no se termino de penetrar, hasta alcanzar recién el FL 200.
El catering consistió en la famosa cajita feliz, y la revista Alta estaba disponible para leer. El porcentaje de ocupación del vuelo era de un 95%, y como siempre ocurre en esta ruta, los extranjeros ansiosos por conocer las Cataratas, coparon el avión.
El aterrizaje en Iguazú fue por la pista 31, y muy a lo lejos pudimos observar lo imponente de una de las siete maravillas del mundo.
El resumen del vuelo en fotos y video, aquí abajo:

Spotting 20 de agosto de 2012 (especial Aeroparque J. Newbery)

Seis horas de spotting espectaculares tuvimos la suerte de experimentar algunos días, en el aeropuerto más amigable para los spotters argentinos. Obviamente, hablamos de Aeroparque.
El tiempo no estuvo de nuestro lado esta vez. Neblina, frio, y algo de lluvia por momentos, hicieron a la jornada algo grisácea.
Entre los aviones destacados, vimos al nuevo Boeing 737 LV-CWL de Aerolíneas Argentinas, y a aerolíneas extranjeras como BQB, TAM, GOL (x 2), y una aeronave Beech Baron de la FAU.
Matriculas de estas fotos:
LV-CSI, LV-CJG, LV-BFO, LV-BEW, LV-CCO, LV-CEV, LV-BYG, LV-CAD, PR-VBJ, LV-CET, LV-CTC, LV-CHO, LV-CWL, LV-BTH, FAU 791, CX-JCL, LV-BFR, LV-ZTR, PR-MHS, PR-GGU, VP-CWW, LV-BGZ.

Video: